[tarjei86]

testuj a my czekamy na relacje

[figo]

no powiem że nie mogę się doczekać, czy to wszystko wyjdzie i jaki będzie przyrost mocy Trzymam kciuki bo też się zastanawiałem nad zmianą kolektora u siebie.
Powodzenia w działaniu

[Zigi]

istnieje wysokie prawdopodobieństwo ze do wykoniania tego modu niezbedne bedzie zaślepienie EGR gdyz z uwagi na różnice w otworze w kolektorze może on nie działac własciwie tak wiec droga jest otwarta dla włascicieli OBD I w moim przypadku wiaże sie to z przerobieniem kompa z OBD II na OBD I by uniknac kontrolki chec engine- co jest w planie ale dopiero po złożeniu wydechu, moze to wszystko w czasie wakacji mi sie uda- rozwiązaniem przejsciowym mogłoby byc wykorzsytanie uszczelki z F20/F18 jako zwór do przerobienia uszczelki z H23 tak by otwór EGR był taki sam ale to juz troche kombinowania- ważne ze puki co sie da:) pomału a przetestuje to na własnej skórze. Co do przyrostów mocy to nie oszukujmy sie w prelkach dawało to wzorst mocy przy zdrowym silniku o ok 5-10km, jednak tam roznica mogła byc bardziej odczuwalna z uwagi na to ze zwykly kolektor był zamieniany na dwu-biegowy u nas bylaby to wymiana dwu na dwu-biegowy tyle ze o wiekszych srednicach, w każdym razie poprawa napewno powinna byc

[ToMala]

jak dodatkowo zrobisz poszerzanie/polerowanie kanałów w głowicy to na pewno będzie

[Zigi]

czy dysponuje ktos zdjęciem kolektora ssącego z F20B6 ale tak od przodu by było widac kanały?

[accord034]

Tu masz uszczelkę kolektora jeśli Ci to pomoże
http://www.4cars.pl/...t=21&sub=N64027

[Zigi]

uszczelke widziałem, czekam własnie na kolektor od H23 i tak sie przymierzam

[RobJust]

Wszystko ładnie tu opisujesz, ale jak wiadomo, zakładając kolektor od H23 zwiększysz ilość/objętość powietrza ssącego, i jeśli podchodzisz do tego z głową to chyba myślałeś aby wystroić to cudo bo tylko tak widzę rozsądny przyrost i wykorzystanie tego patentu. Wtryski zostawiasz z F20B6? a i tempomacik pójdzie w odstawkę (najprawdopodobniej)

[Nipto]

Założyłem ten kolektor w F20Z1 ale jeszcze nie zdążyłem przetestować. Do mojej głowicy pasuje, do Twojej też powinno ale przypuszczam, że sterowanie motylami za pomocą ori ECU nie zabangla. Proponował bym programowalny komputer w którym będzie można zmodyfikować mapy paliwowe i wgrać obsługę IAB.
Dodatkowo mógłbyś pomyśleć nad większymi wtryskami bo seryjne (wydaje mi się, że masz 235) mogą nie dać rady powyżej 160KM a przypuszczam, że będzie nawet więcej.

Jeśli wolałbyś mniej pracochłonne rozwiązanie to podłącz elektrozaworek, który otwiera motyle pod shift lighta ustawionego tak mniej więcej na 4500obr/min. Będzie on dokładniejszy niż proponowane na PTP rozwiązania z podłączeniem pod jakieś inne wężyki podciśnieniowe.

[Zigi]

totak na szybko :


- w F20B6 standardowo sa motyle wiec sterowanie to nie problem
- strojenie obowiazkowo bedzie
- co do wtryskuch faktycznie w F20B6 sa 235ccm ale w H23 rowniez sa takie same 235 ccm wiec narazie nie planuje tego zmieniac zobaczymy jak bedzie podczas strojenia

[Nipto]

Ale czy różnica w OBD nie będzie stanowiła przeszkody dla podłączenia motyli pod seryjny komp?? No i kwestia druga skoro planujesz strojenie to chyba i tak będziesz musiał zmienić komp.

Co do wtrysków to 235 podobno dają radę do 180KM jednak u kolegi, który stroił swoje F22B5 notabene też z sakiem z H23, ewidentnie brakowało beny (przed strojeniem 160KM i 207Nm jak pamiętam, opisany na forum merfiego).
Ceny większych wtrysków nie są aż takie wysokie więc może jednak warto nad nimi pomyśleć

[Zigi]

do strojenia trzeba przejsc na OBD I obecnie mam OBD II zawsze mozna dorobic elektorazaworek, zamontowac shiftlight'a - merfie cos wymysli rozwazam tez wybebeszenie IAB według niektorych tez daje to ciekawe efekty ale pogarsza dół. Co do wtrysków chciabym po montazu wszystkiego wystroic to narazie na standardowych wtryskach a jak Artur powie ze trzeba wieksze to wtedy bede szukał.

[Zigi]

Artur to Merfie z Poznania

[Nipto]

zawsze mozna dorobic elektorazaworek, zamontowac shiftlight'a

Elektrozawór powinien być w zestawie z kolektorem. Znajduje się on w czarnym pudełku przykręconym od spodu. Wystarczy podpiąć mu zasilanie przez jakiś sterownik, czy to shiftlighta czy nowy ECU.

rozwazam tez wybebeszenie IAB według niektorych tez daje to ciekawe efekty ale pogarsza dół.

Kolega nie mógł ogarnąć sterowania więc miał na stałe otwarte motyle i starty miał beznadziejne. Muliło go.

a jak Artur powie ze trzeba wieksze to wtedy bede szukał.

Jak robił to F22B5 to też miały starczyć ale po pierwszym hamowanku szybko zmienił zdanie

A ten Artur, to z Poznania czy ZG??

W tej chwili dokładnie z Komornik