[fełtek]

Ten problem może wynikać z uszkodzonej cewki?

Wysłane z Meizu M2 Note

Ja cewkę też kupiłem nową. Na starej i nowej to samo.

[kenczorf]

U mnie dwa aparaty i nic to nie zmienilo

[Killaz]

A próbował ktoś np wymienić auto na inne? Ja próbowałem i w Skodzie Fabii wszystko ok. Może to jest jakiś trop? 😐

Wysłane z Meizu M2 Note

[kslavek]

Popsikać tym badziewiem do przepustnic po wtryskach od benzyny. Mogą oringi puszczać tam lewe powietrze.

Ja nie mam auta jeszcze.

[Troy]

A próbował ktoś np wymienić auto na inne? Ja próbowałem i w Skodzie Fabii wszystko ok. Może to jest jakiś trop?

Wysłane z Meizu M2 Note

Killaz proszę cię skończ, te auta mają po 16 lat i więcej, ciekawe co byś powiedział na nowe Audi, BMW gdzie silniki TFSI potrafią padać po 80 tysiącach km albo 3 letnia elektryka w Audi napieprzać jak w sylwestra.. I nie mówię o suchych przypadkach a na własne oczy.

[Thunder]

Powinniśmy codziennie Naszej Hondzie bić 5-cio minutowe pokłony za to, że tyle lat już jeździ    np ja ostatnio obchodziłem 18-stkę mojej Hondy    i wiele wskazuje na to, że dobije do 19-stki. Później jeszcze 6 i zamawiać żółte tablice.

Użytkownik Thunder edytował ten post 18:15, 06.04.2017

[fełtek]

Ja dziś znów nerwy. Muli. Za chwilę idzie jak zła.
Ale dobra walczę dalej.
Wszyscy narzekamy, a może rozwiązanie jest proste.
I tu nasuwa mi się pytanie. .
Czy diagnostyka komputerowa mi pokażę że np knock sensor jest na wykończeniu? W ogóle warto je robić skoro nie ma checka?

[pegal]

Wskazywanie błędów poprzez check-engine dotyczy najczesciej sytuacji krytycznych czyli zwarcia czy przerwy w danym obwodzie. Dlatego nawet mimo braku checka według mnie warto popatrzeć w czasie rzeczywistym na parametry i dane przekazywane z poszczególnych czujników. Inna sprawa, że trzeba te wskazania umieć interpretować.

[kslavek]

Nie i nie warto wymieniać jak nie ma błędu.

[fełtek]

Popsikać tym badziewiem do przepustnic po wtryskach od benzyny. Mogą oringi puszczać tam lewe powietrze.
Ja nie mam auta jeszcze.

U mnie to nic nie da. Bo na benzynie jest objaw znikomy, a nasila się na LPG. A każdy mądry wie że co troszkę uszkodzone na pb jest całkowicie zepsute na LPG.

[Srebrny]

Zmniejsz trochę przerwę na świecach.

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

[Killaz]

Killaz proszę cię skończ, te auta mają po 16 lat i więcej, ciekawe co byś powiedział na nowe Audi, BMW gdzie silniki TFSI potrafią padać po 80 tysiącach km albo 3 letnia elektryka w Audi napieprzać jak w sylwestra.. I nie mówię o suchych przypadkach a na własne oczy.

To ciekawe, bo zaraz obok Accorda stoi 19-letnia Astra i nic złego się nie dzieje, a jej użytkownicy olej zmieniają co 2-3 lata jak sobie przypomną, świece to pewnie z pięć lat mają Kable, kopułki i inny syf też jest OEM. I wiesz co? Nie przerywa, nie szarpie Mam też Skodę Fabię I gen, nieco młodszą od Accorda - hula płynnie jak ta lala. Z mojej strony temat o perfekcyjności Hondy zakończony

Użytkownik Killaz edytował ten post 09:18, 07.04.2017

[kenczorf]

Panowie, zależy jak się trafi... Żona do Accorda przesiadła się z Omegi 96r. Do której nic a nic przez 4 lata się nie dokładało. Auto paliło na njwiększym mrozie. Zawsze zawiozło tam gdzie trzeba. Nic jej nie doległo oprócz wszędobylskiej rudej... Accord też był ok...przez miesiąc od zakupu. Niby silnik igła, oleju nie bierze co dziwne patrząc na Civici, ale zaczeło szarpać i nie idzie dojść o co jej chodzi...

Z drugeij strony mam Paska 1.8T zrobionego na 210km w LPG i za 35 000km oprócz oleju, filtrów i klocków zmieniłem tylko sondę i czujnik położenia wału. W honde wsadziłem więcej w miesiąc niż w VW przez prawie 3 lata

[fełtek]

Zmniejsz trochę przerwę na świecach.

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

Mam teraz nie Denso i one chyba mają jeszcze mniejsza jak ngk. Jaka max przerwę proponujesz? No musiał bym sprawdzić i zobaczyć ile mają, a całkiem ich nie zamknę, bo i tak wydaje mi się mała.

[Srebrny]

Mam NGK i ostatnio zaczął mi poszarpywać juz po przebiegu poniżej 20 tyś. km. zmniejszylem przerwę na między 0,9 a 1,0 . Trudno listkowym szczelinomierzem precyzyjnie ustawić i pomogło.
LPG jednak mocno obciąża układ WN co może doprowadzać do sytuacji że poszczególne elementy tracą parametry. Pojedyncze cewki poprostu siadają jak są słabe , a tu główkuj.

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka