[h1tman]

Wtedy trzeba zmierzyc cisnienie na rozgrzanym silniku, ewentualnie mozna sprawdzic panewki.

Wysłane z mojego One S przy użyciu Tapatalka

[mallson]

Dziś akurat mi nie mrugnęła, poprawiło mi to dzień, no ale dziwna sprawa , przechylony do przodu = nie mruga kontrolka, przechylony do tylu lekko lub na równi mrugnie na zimnym..

 

A jeszcze pytanie , jakie ma być prawidłowe ciśnienie na zimnym i na ciepłym ?

Użytkownik mallson edytował ten post 17:36, 16.08.2016

[Lukasz_wrocek]

Nie chce się przyp*** ale jeśli to stan oleju na bagnecie to masz go za mało. Dolej oleju do górnej kropki (sprawdź jak się sprawdza prawidłowo) i wtedy się martw miganiem.

 

Po zdjęciach miski olejowej wygląda na to że smok od pompy jest z przodu auta - pompa zaciąga zimny gęsty olej i nim wróci do miski jest go mało i z tego powodu miga (ciągnie olej z powietrzem). Jak się rogrzeje to już cyrkulje szybko i z tego powodu nie miga. Tak to wygląda po mojemu, nie twierdzę że mam rację.

Użytkownik Lukasz_wrocek edytował ten post 18:35, 16.08.2016

[Maxell]

w sumie masz racje, olej na bagnecie powinien pokrywać bagnet równomiernie, a na fotce jest tak jakby tylko pochlapany olejem, więc może nie ma oleju w aucie. w każdym razie bagnet powinien tak wyglądać:

Użytkownik Maxell edytował ten post 18:46, 16.08.2016

[mallson]

doleje , sprawdze jak potem się zachowuje. Jeśli mam rozumieć na tym zdjęciu z pierwszej strony , oleju jest za mało ? 

 

update: chyba Lukasz_wrocek miałeś rację, oleju dolałem chyba z 500 ml i na bagnecie kropelki były ciemniejsze, zobaczymy jutro rano czy problem ustał.

Użytkownik mallson edytował ten post 19:52, 16.08.2016

[toki]

nie zwróciłem uwagi na tą fotkę na pierwszej stronie, ale chłopaki chyba mają rację wyjmij bagnet, wytrzyj i dopiero włóż i sprawdź poziom i będziesz wiedział, po nocy jak wszystko spłynie okaże się ile zostało

[h1tman]

Oleju by nie bylo jakby bagnet był suchy. Nq zdjęciu widać ze było pomiędzy min a max czyli ok.

[toki]

taki rozchlapany olej to wyglada tak, jakby zaraz po zgaszeniu silnika był wyciągnięty bagnet. Zmierzy kolega na zimnym po nocy i bedziemy wszystko wiedziec.

Pomimo tego ze na bagnecie pokazuje zero, olej jest, do nas wchodzi 4,3l,także żeby go do zera wyczyściić to musiałby być niezły wyciek

[mallson]

zaraz zaraz, potrafię mierzyć stan oleju przecież, przecieram za każdym razem.. Zgłupiałem 

Użytkownik mallson edytował ten post 05:36, 17.08.2016

[Prosatan]

zaraz zaraz, potrafię mierzyć stan oleju przecież, przecieram za każdym razem.. Zgłupiałem

Sluchaj, mialem niedawno podobna sytuacje w cl7. Kontrolka potrafila tak mrugnac. Co wiecej stan oleju sie zmienial a mierzone bylo w tym samym miejscu. Wiem ze moje auto stalo rok nieuzytkowane, pewnie ze starym olejem w srodku. Przeszlo mu przy drugiej zmienie oleju i drugiej plukance (wczesniej jakis noname a druga LM). Teraz problem juz nie wystepuje, olej zawsze stan. Nie wiem czy cos zabite bylo czy jak w kazdym badz razie dziwna sytuacja.

[toki]

mallson, głupie pytanie może, sprawdzałeś po nocy stan oleju?

[Lukasz_wrocek]

Nie rozczytywałem się jak się sprawdza olej w f20 ale w f18 jest napisane - pojazd ma być na równej powierzchni, uruchom silnik na kilka minut, zgaś poczekaj kilka minut sprawdź stan oleju. Złośliwe japończyki o nocy nic nie piszą.

[pegal]

Ja myślę, że to jakiś błąd w tłumaczeniu instrukcji... Mierząc w ten sposób na bagnecie miałem zawsze poniżej minimum. Mierząc po kilku godzinach mam max na miarce. Może to zależy od parametrów oleju? W każdym razie mój F18B2 ma na blacie 437 tys km i pracuje wzorowo. Czyli raczej nie był pozbawiany smarowania. A stosując metode pomiaru po kilku minutach i wtedy dolewając oleju wnioskuję, że już miałbym problemy z uszczelniaczami poddawanymi niepotrzebnemu, zwiększonemu ciśnieniu przy zbyt dużym poziomie oleju. Opieram sie wyłącznie na moim doświadczeniu z 13 letniej eksploatacji mojego Accorda.

[Lukasz_wrocek]

Z całym szacunkiem dla Ciebie - sprawdzając olej w taki sposób ani niczemu nie zaprzeczyłeś ani niczego nie potwierdziłeś ... Na jakiej podstawie wnioskujesz problem z uszczelniaczami? Również od kilku lat eksploatuje auta (niestety nie pochwale się eksploatacją 1 pojazdu przez tak długi okres) - co do uszczelnień postawię tezę że o ich trwałości decyduje materiał z jakiego zostały wykonane dopiero później środowisko pracy (nie mówię o sytuacji awaryjnej i np 10cio krotny przyrost ciśnienia.  Wiesz może jaki jest przyrost ciśnienia na 0,1 l więcej oliwy ? I jeszcze jednego nie potrafię zrozumieć - ciśnienie oleju robi pompa oleju - smok zasysa z miski pompa pompuje na górę silnika, do michy spływa grawitacyjnie. Jaki wpływ na ciśnienie oleju ma jego ilość (przy wyższym poziomie oczywiście)? Czy o jakie/czego ciśnienie chodzi ?

 

P.S. - w instrukcji Shadowy również jest napisane żaby odpalić i zgasic i dopiero mierzyć. Instrukcja po angielsku.

Użytkownik Lukasz_wrocek edytował ten post 11:28, 17.08.2016

[pegal]

Ok, niech każdy zostanie przy swoim zdaniu 😊. Ja bede mierzył poziom nie po kilku minutach. Z powodów opisanych we wcześniejszym moim poście.