[slawex9]

Jeśli chodzi o IACV i połączony z nim FITV u mnie były jak kupiłem zapchane doszczętnie i dawało to zupełnie inne objawy mianowicie falował na wolnych obrotach i czasem było czuć podczas jazdy też lekkie fale przy stałej prędkości. Więc nie wiem czy to będzie miało bezpośredni związek.

 

Co do odpalania to tak jak napisał Bojar pierwsze co to świece i jak je wymienisz to możesz sprawdzić "na oko" jaka jest na nich iskra.

A jeśli będzie problem występował z odpalaniem możesz sprawdzić w taki dość niekonwencjonalny sposób czyli wykręć świece (wszystkie) na każdy tłok strzykawką max 1 ml PB po czym szybko po kolei wstrzykując zakręcaj świece. I spróbuj odpalić sprawdź jaki będzie efekt. Przy czym ta operacja musi być wykonana dość szybko. Taka operacja może wykluczyć pewne elementy.

Niektórzy próbują na "plaka" czy samostarty ale ja osobiście jestem przeciwnikiem tego.

 

Co do wystrzału gazu to nie powinno to uszkodzić elementy wewnętrzne IACV i FITV  są solidne i metalowe poza tym np. sprężynę taki wystrzał co najwyżej smyrnie. 

Doprecyzuj jak możesz jeszcze instalacje LPG jaką masz. I czy możesz wrzucić gaz w momencie kiedy jeszcze nie jest do końca rozgrzany a jeszcze gaśnie żeby sprawdzić jak się zachowa na gazie? 

[lipson]

Mylisz sie kolego, strzał gazu w kolektor moze solidnie uszkodzić iacv.

[slawex9]

Mylisz sie kolego, strzał gazu w kolektor moze solidnie uszkodzić iacv.

Tylko w jaki sposób nie rozumiem? Sitko chroni jedno wejście IACV a poza tym elementy IACV są wykonane z materiału który ma wytrzymywać większe przeciążenia. Poza tym wystrzał gazu jest wystrzałem otwartym czyli do filtra więc nie wytwarza jakiegoś mega mocnego ciśnienia w kolektorze. 

[lipson]

Nie wytwarza duzego cisnienia? To jak wytlumaczysz pogiete przepustnice i porozrywane obudowy filtra? Uwierz mi, ze taki wystrzal potrafi narobic szkod. Bojar moze potwierdzic.

[Bojar]

Może może sitko całe a jednak wewnątrz IACV masaker mówię CI, jechałem, samochód jakoś sięzmulił stojąc na światłach, za szybki gaz i strzał poszedł, i od tego momentu obroty na gazie stałe ok 1700 a na benzynie jazda z falującymi między 1000-1500... masz u mnie w temacie filmik jak to wyglądało... Wystarczy, że guma-antywybuch jest troche za mocno przykręcona/ klapka osłaniająca filtr się domyka przy wybuchu i wtedy cała sila idzie na przepustnice, a w momencie gdy będzie ona zbyt zamknięta to idzie przez IACV, a przy otwartym FITV(ssaniu) i przez niego przejdzie wybuch, więc pomyśl jak to się konczy

[slawex9]

No to w taki razie jaki mocny był ten wybuch u kolegi rozpoczynającego temat?

Bojar musiałeś mieć baardzo mocny ten wystrzał i jednocześnie pecha, bo ja się spotkałem już z niejednym wybuchem i takich szkód nigdy nie wyrządziło

[Bojar]

Wcale nie taki mocny, zwykły pierd, jakich wiele już kiedyś mialem... sam byłem w szoku ale jak widać tak sie zdarza

[lipson]

Ja bym jeszcze proponowal autorowi tematu zajrzec do FITV bo moze sie rozkrecil a na to jeszcze ten wybuch i nie wiadomo gdzie zaczac szukac.

[Rosencreutz]

Wystarczy zwykły strzał lpg i w silniczku krokowym pęka gumowa harmonijka (widoczne gołym okiem, przez otwór bez siatki). Jezeli jest postrzępiona lub tylko rozwarstwiona to silniczek do wyrzucenia. Ten zawór jest bardzo delikatny i przez to tak ciężko go kupić w dobrych pieniądzach Jezeli silniczek ma całą harmonijkę to obawiam się ze masz do wymiany aparat zapłonowy. Chyba ze masz dużo pieniędzy to możesz wymieniać poszczególne częsci aparatu czyli cewkę, moduł zapłonowy, czujnik Halla. Najlepiej podjedź do kogoś kto ma takiego samego accorda, sprawnego i podmień aparat żeby go sprawdzić.

[grynio]

No to tak.. Byłem wybłyskać błędy i dupa. Chwile przed odczytaniem kiedy trzasnąłem drzwiami poluzował się aku... Nie wiem czy skasowało błąd czy co ale nic nie chcialo wybłyskać. Zwarta wtyczka powodowała jedynie ciągłe świecenie się check engine. 
Nagrałem filmik jak auto pracuje więc jak się załaduje to go wrzuce na forum :P 
Filmik kręcony na PB. Po przełaczeniu na gaz samochód przez chwilke pracował niżej tj. ~1100 - 1200rpm.. ale z czasem tak jak na PB poszło to znów na ~1500RPM. 

Świece, Aparat zapłonowy i kable wymieniane jakieś 50KKM temu. Do świec próbowałem się dostać aby podmienić bo zostaly mi jeszcze stare z F20 które w sumie były dobre a zmieniłem je tylko dlatego, że już wypadało. Niestety odkręciłem tylko 1 świece Reszta nie chciała sie odkręcić pod zwyczajnej wielkości grzechotką więc odpuściłem bo nie chciałem zerwać gwintu i zostawić świecy w silniku bo dopiero bym sobie narobił (swoją drogą macie jakiś sposób na odkręcenie tak oporowych świec ? ). 

Co dziwne acco chyba wyczuł moje nerwy na niego bo odpalił za pierwszym razem.. Fakt, że chwile musial pokręcić ale odpalił :P Jeśli to naprawde tylko np. świece i np. FITV to byłbym wniebowzięty bo strasznie się boje o brak kompresji w silniku... 

[h1tman]

Mozesz spróbowac odkrecic swiece na rozgrzanym silniku.

[Rosencreutz]

Tak, na rozgrzanym silniku możesz spróbować ale to nie świece. Obstawiam na 90% aparat i silniczek krokowy.

[LK3]

No to tak.. Byłem wybłyskać błędy i dupa. Chwile przed odczytaniem kiedy trzasnąłem drzwiami poluzował się aku...



Co dziwne acco chyba wyczuł moje nerwy na niego bo odpalił za pierwszym razem.. Fakt, że chwile musial pokręcić ale odpalił :P Jeśli to naprawde tylko np. świece i np. FITV to byłbym wniebowzięty bo strasznie się boje o brak kompresji w silniku... 

 

Dlaczego taki ważny fakt jak luźna klema na akumulatorze jest przez ciebie bagatelizowana. Może coś nie doczytałem, ale dla mnie jest to podstawa twoich problemów.

[artek]

Miałem wcześniej mercedesa na monowtrysku i nie obstawiałbym, że krokowiec się rozwali przy wybuchu. prędzej rprzepustnica się pokrzywi co miałem okazję doświadczyć przy lpg.

Ale to nie była honda,

[grynio]

LK3 - źle cos odebrałeś - aku został od razu ciaśniej spasowany i dokręcony Zwarcie pod maską mi nie potrzebne ;P 


No świece mam więc co mi tam szkodzi spróbować.. Swoją drogą jak to zapłonowy to ma ilość obrotów dla niego znaczenie ? Bo on szybciej/częściej i mocniej daje iskre jak sa większe obroty czy jak ? 

Jak na razie to mi się robi sweet lista do wymiany  

Aparat 
krokowy
FITV 
pierdyliard innych czujników zaraz sie pokaże.. 

Straszenie jestem zły na ten aku ze mi checka skasowało - a specjalnie jeździłem jak nie doje**ny po osiedlu aby mi sie zapalił i nic.. 
A można jakoś FITV sprawdzić manualnie ? Tzn jeśli jest sprawny to po jego odpięciu jakieś tam objawy czy coś - coś jak krokowiec .. Bo chwilowo nie mam jak go odkręcić od przepustnicy i troche lipa ze sprawdzeniem tego