bicie przy hamowaniu, krzywe piasty

Dorzuce swoje 3 grosze. Wlasnie zmierzylem bicie tarcz i piast z przodu. Wiec tercze PP 0,08 LP 0,16 PT 0,015 LT 0,015. Piasty PP 0,07 LP 0,11! Czyli ogolnie piasty obie krzywe ponad norme i to bardzo duzo bo chyba norma to 0,02.Mam racje?

Dokładnie tak jak piszesz. Obie piasty do wymiany

jedna zwrotnica jest piasta ma bicie 0,015 niestety druga co gosc mial miala calkowicie rozsypane lozysko wiec odpuscilem

Da radę jakoś zbadać czy zwrotnica powoduje bicie na kierownicy? (pomijając już piasty)

Da radę jakoś zbadać czy zwrotnica powoduje bicie na kierownicy? (pomijając już piasty)

a piasty sprawdzałeś?

Nie, ale chcę pójść do jednego serwisu i powiedzieć co mają sprawdzić, więc jeśli można zbadać zwrotnicę to byłoby super. U mnie poci się przekładnia mocno, ale ubytków nie widzę, a stuków nie zauważam. Za to kierownica trochę ciężko chodzi na postoju (ciężej niż w Civicu znajomego, może to taka cecha).

Użytkownik Gr3at edytował ten post 19:16, 31.08.2017

   Nie wiem jakby sprawdzić zwrotnice, wtedy trzeba sprawdzić całą geometrię i na taj podstawie coś wnioskować bo jak inczej, ale jeśli ktoś uważa że można to jednak sprawdzić to niech opisze jak.

   Co do kupna tarcz to zawsze polecam sprawdzone sklepy czy punkty, bo potem można się przejechać. Kupowałem u pawpora tarcze (a nie tanie bo EBC TG) i okazało się że jedna niestety ma bicie, także natychmiast telefon i w ten sam dzień wysyłka nowej tarczy pomimo że starej jeszcze nie miał u siebie (piasty oczywiście mierzyłem) i to jest uczciwe podejście do klienta a ogólnie do interesu ale wiadomo że są też nie uczciwi klienci i  jak chcesz być uczciwy to możesz dopłacać do interesu. 

   Po trzecie właśnie jedna z tarcz mi się skrzywiła, na dniach będę ściągał i będę mierzył piastę czy jest krzywa czy jednak to tarcza. Samej tarczy nie można zmierzyć (nawierty i rowki). Ogólnie chyba mam pecha do tych EBC TG.

Siemka. Panowie mam pytanie honda mam od 6 miesięcy hamuje ok ale tak od 120 jak wcisnąć hamulec to bije. Może i moje wina może tarcze albo klocki bo z miesiąc temu jakis burak podjeżdżal mi pod dupe jakimś bmw no i zaczęliśmy cisnąć. I co chwilę hamulec gaz tak przez 20km pod koniec już nie miałem praktycznie hamulca piszczalo nawet jak nie hamowalem he he. Co to może być. Teraz jak je lekko dogrzeje tak z 50 do 0 to puszcza przy skręcie w lewo.

Siemka. Panowie mam pytanie honda mam od 6 miesięcy hamuje ok ale tak od 120 jak wcisnąć hamulec to bije. Może i moje wina może tarcze albo klocki bo z miesiąc temu jakis burak podjeżdżal mi pod dupe jakimś bmw no i zaczęliśmy cisnąć. I co chwilę hamulec gaz tak przez 20km pod koniec już nie miałem praktycznie hamulca piszczalo nawet jak nie hamowalem he he. Co to może być. Teraz jak je lekko dogrzeje tak z 50 do 0 to puszcza przy skręcie w lewo.

Marycha, czytałeś temat od początku?

Marycha, czytałeś temat od początku?

Wystarczy przeczytać nick i wszystko jasne xD

 

A tak na serio to wnioskując z wypowiedzi to pewnie się skończyły koledze klocki albo pokrzywiły tarcze... ale na 100% nie powiem bo się mi jeszcze faza dobrze nie zsynchronizowała xD 

 

Teraz jak ktoś kupi nowe tarcze i ma bicie to od razu płacz i leci od razu z reklamacją.....  ;(

Pozwolę sobie przytoczyć screena z manuala do V gen accorda: 

 

jak widać, Honda dopuszcza bicie nowych tarcz na poziomie 0.10 mm i powyżej zaleca przetaczanie tarcz na aucie.  

 

Ale jak dzwoniłem po warsztatach  z zapytaniem czy toczą tarcze  (w Łodzi) to większość odpowiedzi jakie słyszałem to: "paaaanie toczenie tarcz??! już się tego nie robi... teraz to kupuj pan nowe tarcze"

A co technika tarcz tak się zmieniła? Tarcze do cywilnych aut robione są z materiału z kosmosu co nie opłaca się toczyć? 

 

Ja w V genie 2 tyg temu wymieniłem sobie tarcze z przodu za 80 zł/kpl. miały od razu bicie prawa + 12 setek, lewa 8 setek. Dałem do przetoczenia na aucie za 100zł. 

1200 km już przejechałem z hamowaniem z 200 km/h i 0 bicia......  i nie są to tarcze wyczynowe ale działają. 

U mnie jest taki problem, że mocno się poci przekładnia kierownicza (brak stuków i płynu jakoś nie ubywa), więc mogę też podejrzewać ją, chociaż na diagnozach nikt nie wspominał o niej konkretnie. I teraz nie wiem czy przetaczać tarcze, wymieniać je, albo oba łożyska przód (prawe było wymieniane kilka lat temu, nie słyszę huczenia), albo uszczelniać przekładnię... A jak wymieniać to co i w jakiej kolejności (by np. nie zajechać naprawionej przekładni)... Mózg rozj...

 

Za to poszlaką może być to, że CHYBA czasem mam wrażenie, że przy normalnej jeździe (szczególnie szybkiej) bardzo minimalne drgania na kierownicy też są. Ogólnie same drgania przy hamowaniu to nie jest "wyrywanie kierownicy z rąk", tylko po prostu drgania, ale czasem mocno irytujące, czasem mniej. A to w trakcie jazdy jest jeszcze bardziej minimalne, niewidoczne, bardziej wyczuwalne. Podkreślam, że jestem wyczulony na wszystko w aucie, więc nie mam pewności czy to normalne, czy może "zwidy".

robię odkop, bo... znalazłem zamienniki piast moi mili długo to trwało i długo się odgrażałem, ale mam!
OEM podany w katalogu to 44600-S1A-E00.
OEM zamienny (dziś mierzone, aczkolwiek nie montowane jeszcze to: 44600-S84-A00

i teraz najlepsze - wszędzie, gdzie sobie poszukacie (amazon, ebay) piasty są takżę ja już zamawiam tarcze, drugą piastę i łożyska (tą mam OEM, niestety juz się druga na eBay sprzedała).
mnie zabawa kosztowała 350PLN BEZ łożyska.

I jak? Zakładałeś już? Pasuje? Jeśli tak to też bym zamówił.

Dzisiaj natchnalem się na taki filmik: co myślicie o rozwiązaniu ktore pokazane jest na końcu ? Trochę za kolorowo to wygląda

^^ ten lepszy, bo prezentuje piasty idealnie takie jak w naszych samochodach