[kslavek]

Kup sobie łącznik pod wymiar i niech ci to ktoś pospawa. W 200zł powinieneś się spokojnie zmieścić.

[mielewel]

opcja nr 1 

[Kotczesław]

Ok, w takim razie szukam samego łącznika.

Zastanawiałem się nad wymianą całości, bo wydawało mi się, że "dmucha" od strony silnika. 

[rewan]

Wymieniałem łącznik niecały tydzień temu. Łącznik to koszt koło 50zł~ (niestety wziąłem lekko za krótki), a robota 100zł, bo była masakra z rozkręceniem itd. Jeżeli chodzi o firmę to PW. Koszt mały, a łącznik wykonany bardzo dobrze. Kierunkowy, podwójny oplot itd.

[Kotczesław]

Jakiej długości łącznik byś proponował, jeśli Twój był za krótki?

Sedan i Hatchback raczej tu się nie różnią...

[rewan]

Całość to była 150x55. Nie wiem dokładnie ile rury dospawał mechanik. W sumie z tego co mi się wydaje to musi być taki aby 150mm~ miał sam oplot czyli pewnie 200x55 będzie dobry.
Ew u mnie było co majstrowane. W sumie to AT także też niektóre rzeczy się różnią no i Y od ATR jest wrzucony także mógł ktoś coś ruszać.

Użytkownik rewan edytował ten post 13:38, 04.08.2016

[Kotczesław]

Ok, dzięki

Widzę, że nie ma co zamawiać części na zapas.

Podjadę do znajomego warsztatu i nich sami zmierzą, żeby później nie narzekali.

Dam znać, co z tego wyjdzie

[Kotczesław]

Ok, udało się naprawić.

Wymieniony został łącznik elastyczny.

Z tego co pamiętam 15x55. Dodatkowo sprzedawca dołożył kawałek rurki - przedłużki.

Kierunkowy ze stali SUS 304 (na to zwracajcie uwagę).

Koszt łącznika 55 zł.

 

Na zdjęciu trochę dłuższa wersja.

 

 

Koszt wymiany w warsztacie pod Warszawą - 70 zł i godzina czasu.

Autko od razu zaczęło ciszej chodzić i jest zdecydowanie mocniejsze od 2000 obrotów.

 

Co śmieszne, rozwiązał się problem szarpania przy odpuszczaniu sprzęgła.

Widocznie auto miało za mało mocy.

Możliwe, że sonda lambda wariowała, mimo że nie świeciła się kontrolka.

 

Można zamknąć.

Użytkownik Kotczesław edytował ten post 15:01, 06.09.2016