[BALCER]

Ciekawe podsumowanie ale "wiedzących najlepiej" i niedowiarków nie przekonasz tak czy siak. Tak to niestety jest z tego typu duperelami jak magnetyzery, ze jak się druciarze za to wezmą i zaczna kleić właściwą sobie tandetę, która nic nie robi oprócz tego, że wygląda to potem opinie o tego typu patentach są takie jakie są.
Mi sie wydaje, ze tego co kiedyś cztałem, że magnetyzer (taki prawdziwy) powienien byc bardzo precyzyjnie dopasowany do danego silnika, a w zasadzie do jego zapotrzebowania na paliwo, czyli dopasowany do pompy paliwowej i jej wydajności oraz charakterystyki pracy. W przeciwnym razie to jest takie kombinowanie na oko z punktu widzenia fizyki. Ja tam nie wiem czy to działa, choć magnetyzery miałem w swoim jednym Civiku kiedyś i sam je zakładałem. Czy coś dały? Nie zaobserwowałem zmiany bo nie obchodziło mnie to zbytnio. Wiedziałem jedno: jesli nie pomagały to raczej niczego nie psuły. Teraz w swoim EuroR mam założony magnetyzer ale tylko dlatego, że był tam kiedy kupiłem samochód. Jest to jakiś pro-magnetyzer, chyba jeszcze z Japonii. Sprawdze to powiem. ładny taki, skręcany na śróbki z czymś w rodzaju heatsink-a, nie wiem po co. Nie usuwam go bo po co? Ładnie wygląda.

A co do powietrza w kapciach. Poważnie? Powietrze spierdziela przez taką grubą gumę! Ja nigdy nie dopompowuje a cisnienie czasem sprawdzam i jest non-stop takie samo +/- błąd pomiarowy albo lekka zmiana pogody.

[accord034]

Mi sie wydaje, ze tego co kiedyś cztałem, że magnetyzer (taki prawdziwy) powienien byc bardzo precyzyjnie dopasowany do danego silnika, a w zasadzie do jego zapotrzebowania na paliwo, czyli dopasowany do pompy paliwowej i jej wydajności oraz charakterystyki pracy. W przeciwnym razie to jest takie kombinowanie na oko z punktu widzenia fizyki.

Powiedzenie "Jak coś jest do wszystkiego to naprawdę jest do du.y" nie wzięło się znikąd

[BALCER]

No właśne dokładnie o to mi chodziło.

[BALCER]

Magnetyzery. Choćbym nie ufał w ich skuteczność to nie będę z nich drwił bo może któregos dnia okazać się, że to będzie obowiązkowy element samochodu z silnikiem spalinowym. Lepiej jest zachowawczo podchodzić do takich rzeczy chyba. Tak jest z wieloma nowinkami technicznymi, które nie moga wbić się do obiegu. Wiecie jak było np. z aparatami cyfrowymi? Jeszcze 14-15 lat temu cały świat zgodnie twierdził, że to tylko bajer, który nigdy przenigdy nie zadomowi się na rynku. Do dziś mam w domu pierwszego "cyfraka" Sony, z wbudowaną stacja dysków. Pisałem o nim pracę kiedyś I sam wtedy myślałem, że to się nigdy nie przyjmie a jesli w ogóle kiedyś to za 50 lat 10-11 lat temu każdy zgodnie mówił, że toto nigdy nie będzie używane do zastosowań profesjonalnych. Dziś aparatów chamicznych prawie nie ma. Jakbym komuś powiedział 15 lat temu, że tak będzie, trzymając tego cyfraka z floppy drivem w dłoni, to bym był wyśmiany. A przecież to tak niedawno było. Ale patent dopracowano i ponieważ można na nim bardzo dobrze zarobić, ewoluuje na maxa.
Mangetyzery to nie technologia użytkowa, tu się az tak nie zarobi i ten czas może byc dłuższy bo w tym przypadku niewielu ludziom zależy na tym, aby to sprzedawać masowo. Oczywiście, pod warunkiem, że one fakycznie moga działać na tyle wydajnie by ich sprzedaż globalnie miała sens.

Oponki:
No dobra. Ale czy naprawdę guma nieuszkodzonej opony samochodowej może puszczac powietrze? Przecież to jest od groma gumy a naprawdę gestej mieszance a powietrze wewnątrz wcale nie jest pod takim wielkim ciśnieniem biorąc pod uwagę wytrzymałośc tej gumy (jak ktoś ma index np. Y to juz w ogóle inna bajka)

[kardas]

Gdzie są wykresy działających magnetyzerów? Są w ogóle?

a gdzie są działające magnetyzery? Są w ogóle?

dla mnie argumentem na "nie" jest to, że producenci aut nie stosują tych rzeczy,
przecież to ma same plusy (tak można wywnioskować po wypowiedziach), więc czemu
wkładając kilka $ do każdego auta, jego producent nie montuje tego w OEMie?

nie wymaga to żadnego dodatkowego nakładu prawnego (legalizacja, przeglądy, patenty),
produkt ogólnie dostępny, więc po raz kolejny się pytam - czemu nie ma OEM magnetyzerów?


niestety, niewierny Tomasz ze mnie i jak nie wsadzę palca, to nie uwierzę, no nie ma ch.ja,


jak dla mnie "magia" tego urządzenia to nic innego jak efekt placebo

[Seth]

rpm około 1200 silnik pracuje gładko i nieźle zaraz potem przyspiesza.

w to to nie uwierze, chyba że mu przybyło z 50Nm - 100Nm
1200 obrotów to ten silnik krzyczy - "kur.. zredukuj dwa biegi

pokazać mi tu jaki magnetyzer mam kupić na allegrosie to se kupie i założe, przetestuje osobiście

[hubbu]

A moją Hondę kupiłem głównie z uwagi na bajecznie dogodny montaż magnetyzerów na przewodzie paliwa i powietrznym. ostatnio testuję opcję z dodatkowym magnesem na paliwie powrotnym, ale za wcześnie jeszcze coś powiedzieć. Postaram się wrzucić kilka fotek mojego silnika jeśli ktoś jest zainteresowany.

Pozdrawiam i Szerokości!! jak mawiał Stanisław z kabaretu

Przepraszam, ale chyba nie zrozumiałem. Kupiłeś Hondę głównie po to, żeby oszczędzać paliwo montując magnetyzery?
Nie wiem czy nie byłoby łatwiej kupić Priusa (w sensie albo hybrydę, albo o coś co ewidentnie mniej pali), albo w ogóle rower. A może po prostu pociągiem jeździć. Chyba byłoby taniej. I nie tylko odpada tankowanie, ale nawet montowanie magnetyzerów.
Może mam za małą głowę, ale naprawdę nie rozumiem.

Co zaś do azotu i tlenu w oponach:
Zmieniam opony dwa razy w roku: na zimę i na lato. Pomiędzy zmianami sprawdzam ciśnienie od czasu do czasu i nie ma problemu (o czujnikach ciśnienia mam kiepskie zdanie, bo kiedyś mi się w innym aucie przez 1000km świeciło, że trzeba dopompować, co 100 km sprawdzałem ciśnienie i było ok).
Poza tym czy alufelgi rdzewieją (od tego badboya tlenu?). Wydaje mi się, że nie. Natomiast tony soli na ulicach i tak powodują rdzewienie samochodu i felg z zewnątrz, więc żywotność nawet felgi stalowej przekracza żywotność samochodu.

I teraz:
- dwa razy w roku i tak muszę wyważać, więc mogę też pompować/dopompować.
- korozja nie ma dla mnie znaczenia ze względu na żywotność/czas użyteczności samochodu
- ciśnienie w oponach powinno być dostosowane do prędkości (czasami warunków), więc czasami i tak trzeba coś zmienić.

Bilans korzyści (wątpliwe) i strat (konkretne) jest dla mnie prosty.

[BALCER]

- dwa razy w roku i tak muszę wyważać, więc mogę też pompować/dopompować.
- korozja nie ma dla mnie znaczenia ze względu na żywotność/czas użyteczności samochodu
- ciśnienie w oponach powinno być dostosowane do prędkości (czasami warunków), więc czasami i tak trzeba coś zmienić.

Bilans korzyści (wątpliwe) i strat (konkretne) jest dla mnie prosty.

...ciężko sie nie zgodzić. Dodać należy, że ciśnienie w oponach powinno się zmieniać kiedy np. na codzień jeździ sie samemu a tu nagle w trasę w 5 osób i bagaże. No i po co wówczas pchać atmosferyczne do naszego azotu?

[Alieno]

kto chce kupic takiego do lpg to mam,za koniaka http://www.maksor.pl...fikatory-do-lpg

[BALCER]

Zaczynam żałować, że sie odezwałem.

Oj tam... nie dramatyzuj. Ja na przykład czegoś się dowiedziałem dzięki temu tematowi. I jest git. Po to jest forum.

Twoja złośliwa i stojąca na niewysokim poziomie ironia(...)

Łee... widziałem tu pincet razy bardziej złosliwe ironie stojące na... no nie mające w ogóle poziomu. To jest "lajcik"
A argumenty są i tu i tam ale jakoś cieżko poukładać to w całość i odnieść jedne do drugich. Tak to czasem jest.