[madazaw]

Wymienił pierścień z geometrią na zamiennik?

[1jarcio]

Tak mówił, że wymieniał, a czy na zamiennik tego nie wiem. Czemu pytasz czy na zamiennik jest jakaś różnica.

Użytkownik 1jarcio edytował ten post 12:18, 06.12.2015

[madazaw]

Tak, inny profil łopatek źle kieruje spaliny. Tzw. wszystko chce swego. A maksymalna lipa to nie zamiennik, a geometria ktora wygląda podobnie i wzięta jest z innego turbo. Gwarantuje ci ze nie bedzie dzialac. Nie wiem jak to jest do końca liczone ale wazna jest powierzchnia płaszczyzny pomiedzy łopatkami geometrii i kat ich wychylania w momencie rzadania pełnego doładowania. Ogólnie mocne rozmyślanie. Podłaczyłes juz jakiś komp do próby ladawania podczas jazdy?

[1jarcio]

Mam pcmscan a le jeszcze tak go nieznam czy ma taką możliwość sprawdzenia jak ma to np. VAG.


Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

[madazaw]

Wydaje mi sie ze kazdy tester pokazuje live ciśnienie w kolektorze ssącym, tego szukaj. Nie wiem ile dokładnie w hondzie ale ja przyjmuje zawsze taki schemat: trzeci bieg, od niskich obrotow gaz w podłoge i cos w okolicy 1800rpm ma byc ok 2.2 bar.

[1jarcio]

Ok
Sprawdzę to wieczorem
Dzięki za zainteresowanie.

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

[1jarcio]

Podłączyłem pod PCMSCAN wyszło 2,5 BAR

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

[pxx1]

Przy 1800 obr?

[1jarcio]

Tak wyszło z pierwszego przejazdu teraz wszedłem w inne okno tj. tabele i pomiary i tu wyszło 1,7Bar. Nieznam tego programu dobrze i jego wiarygodności.

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

[podlez]

Jeżeli zakład regenerujący Ci turbine źle ją zrobił, i np nie wie, że sam ją wyjmowałeś, to ja na Twoim miejsciu pojechałbym autem i zrobił z mechanikiem jazde próbną i niech oni wyjmują i poprawią swoją pracę a dodatkowo zarządał zwrotu kosztów pierwszego  demontażu/montażu turbiny.

Użytkownik podlez edytował ten post 10:55, 07.12.2015

[1jarcio]

Byłem teraz u niego daje głowę ze zrobił dobrze bo nie ruszał korpusu. W starej tak jak pisałem wykręciła się śrubka i była zablokowana geometria wiec mówił ze dlatego auto ciągnęło dobrze przed regeneracja. Ale w czwartek jedzie na szkolenie bo kupił urządzenie jakieś do sprawdzania pracy turbin w pełnych zakresach wiec weźmie moja turbine na szkolenie do testów. Wiec w środę dementuje ją i zobaczymy co będzie dalej.

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

[madazaw]

Zanim wyciagniesz turbo odkręc kat i sie przejedz

[1jarcio]

Ok dziś postaram się to ogarnąć.

Również myślałem o tym by go sprawdzić ale powstrzymywało mnie to, że przed demontażem było dobrze.

[1jarcio]

Wczoraj odkręciłam katalizator i brak różnicy auto zachowuje się jak z katalizatorem. 

Wiec wyciągam turbo i oddaje do poprawy. 

Dziś tak jadąc rano do pracy zauważyłem że jak auto było jeszcze nie rozgrzane to miałem wrażenie jakby lepiej reagowało na pedał gazu tzn. szybciej ciągnął z dołu ale może to tylko sobie chcę coś wmówić

Użytkownik 1jarcio edytował ten post 08:33, 09.12.2015

[Koxer]

 Wygląda na problem z regulacją zmiennej geometrii poczytaj sobie o regulacji kierownic turbosprężarki http://www.regenerac...-geometria.html  jakie to jest precyzyjne. Najlepsze do regulacji są maszyny Cimat dają faktyczny wynik pomiaru przepływów w turbinie.