[allol]

Mam podobny problem jak powyżej.

 

Błąd P1065 przy 3200 obrotów z mocno wciśniętym gazem.

 

Filtr paliwa wymieniony jakieś 2 miesiące temu (na krótką metę pomogło)

Filtr powietrza wymieniony tydzień temu

Wczoraj mechanik przeczyścił czujnik na listwie - nie pomogło.

 

U mnie jest trochÄ™ nietypowo tzn.

 

Problem nie występuje gdy samochód jest zimny (czyli jak postoi z kilka godzin). Auto jest żwawe, na każdym biegu ładnie przyspiesza do czerwonego.

Problem za to powstaje po przejechaniu około 5km, z każdą minutą jest gorzej.

Najpierw traci moc, potem zaczyna odcinać dopływ paliwa, następnie kontrolka świec żarowych i obroty ograniczone do 2200.

Później jest tylko gorzej, auto gaśnie na luzie jak i na biegu jałowym, szarpie autem non stop - tragedia.

 

Co może być przyczyną ? Zawór EGR ? Listwa ? Czy wtryski ? Może świece żarowe nie dogrzewają paliwa ?

[muzyczka]

Podmień czujnik na listwie paliwowej jak nie pomorze to pompę paliwa .....
PS: ile masz przejechane i jak pali auto ?

[allol]

240 tyÅ›

Ostatnio trochę gorzej, a poniżej zero już trochę muszę czekać zanim odpali.

 

Ciekawe jest to, że gdy auto jest zimne to nie ma problemu (oprócz lekkich trudności z odpaleniem),

Dopiero gdy się już nagrzeje to szwankuje

Użytkownik allol edytował ten post 20:53, 26.02.2016

[1jarcio]

Witam po dłuższej przerwie. Problem został rozwiązany mianowicie kupiłem używaną turbine od znajomego pojechałem do człowieka który regenerował i wsadził ja na maszynę wyszło coś ze moja stara odbiegala parametrami wiec wyjelismy ja i wstawiłem drugą i jest teraz dobrze moja regenerowane została u niego bo musi ją zobaczyć bo skończył się zakres regulacji na tej dźwigni. Nie kumam za bardzo o co chodzi ale najważniejsze jest to ze auto znów jeździ. No i mam dwie turbiny tylko ze jedna będzie w garażu . Pozdrawiam

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

[nie2dampi]

Też mi fachowiec co zamiast regeneracji uczy się na twoim portfelu. Zdecydowanie pietnowac takich papudrochow. 😀

Użytkownik nie2dampi edytował ten post 12:23, 05.05.2016

[1jarcio]

Nie jest tak źle bo oddał kasę kwestia tylko tego, że musiałem wyciągać i ponownie montować.

[olsen]

wttam Panow

 

Mam dokladnie taki sam problem, czyszczenie EGR nic nie pomoglo.

Czy komus udalo sie w 100% problem rozwiazac? 

 

Pozdrawiam

Pawel

[Pejot]

Polecam na początek wyczyścić czujnik MAP na wejściu do kolektora ssącego i przepływomierz (było opisane na forum co i jak) a drugiej kolejności rozciąć czujnik pedału gazu i spryskać go w środku jakimś środkiem do czyszczenia styków.

[olsen]

Polecam na początek wyczyścić czujnik MAP na wejściu do kolektora ssącego i przepływomierz (było opisane na forum co i jak) a drugiej kolejności rozciąć czujnik pedału gazu i spryskać go w środku jakimś środkiem do czyszczenia styków.

 

Nic dodac. Nic ujac. 

Wyczyszczone, problem przestal istniec. Oby nie wrocil

 

DZIEKUJE!!!

[backdraft998]

Dziwi mnie tylko jedno że nikt nawet sobie nie zadał trudu aby zdiagnozować co jest przyczyną tych dolegliwości.Nikt nie podłączył się pod diagnoskop nie zobaczył jak pracuje każdy z wymienionych elementów.Tylko wszyscy wszystko czyszczą po kolei.Mając dane w postaci parametrów przed naprawą i po naprawie można stworzyć bazę danych która w przyszłości ułatwi diagnozę.Mając wykaz dobrych parametrów bieżących jest punkt odniesienia.

Użytkownik backdraft998 edytował ten post 16:22, 23.12.2016

[Pejot]

Dziwi mnie tylko jedno że nikt nawet sobie nie zadał trudu aby zdiagnozować co jest przyczyną tych dolegliwości.

 

Po 10 latach wspominane czujniki są tak brudne (np. map jest cały w szlamie olejowym), że nie potrzeba diagnostyki bo problem jest bdb znany na forum

[backdraft998]

Nie zawsze problemem jest brud.Mając poprawne wartości można szukać przyczyny błędu.Myślę tutaj o wszystkich na tym forum.Jest baza- klient wchodzi sprawdza, porównuje itd.Jeżeli oczywiście ma w miarę dobry sprzęt diagnostyczny z podglądem parametrów rzeczywistych

[bandyr]

Miałem identycznie na zimnym tylko z plaka wymieniłem pompę...

[przemkowal]

allol - robiłeś próbę przelewową?

[mariuszm]

A macie moze jakies pomysly na przyczyne "czknięcia" silnika ale tylko w jednej sytuacji czyli:
Jade na dwójce - pedal w podloge, idzie bez zajakniecia do czerwonego, zmieniam na trójkę, pedal w podloge i w okolicy 3 tys obr robi kangura tak jakby mu na sekunde ktos paliwo odciął. Tylko w takim dokladnie scenariuszu to sie dzieje. Jak np jade spokojnie na trójce i dam w palnik od 2 tys obr to idzie do czerwonego bez zajakniecia.
Podmienilem juz czujnik cisnienia paliwa ale bez zmian.