[Bożydar]

Witam, problem mam taki, że wyskoczył mi CHECK numer błędu to 1166 i 1667, niby wszystko fajnie naprawić usterkę usunąć check i jest git. NIE.
Po kodzie błedu dowiedziałem się że to sonda w kolektorze. Ok, Marcinek miał pieniążki wymienił sonde (na używaną, nie stety nie stać mnie na aso) odłączyłem aku a 5 min, nawet przez kostkę OBDII próbowałem usunąć CHECK i dupa dalej mam to samo i wyskakują te same błędy. Ma ktoś moze jakiś pomysł co to może byc? Co zrobić? Można strzelić się w łeb, ale to nie pomaga niestety.

Mój ukochany pacjent to Honda Accord 2.0 V-Tec F20B6 1999r LPG

Użytkownik Bożydar edytował ten post 12:06, 14.10.2016

[pegal]

A skąd taki wniosek, że to sonda w katalizatorze? Ten pierwszy błąd czyli 1166 wskazuje na sondę regulacyjną, czyli tę PRZED katalizatorem. Sprawdź dobrze jej obwód czyli kostkę czy wszystko kontaktuje, czy grzałka nie ma przerwy na zasilaniu. Nie wiem kto Ci interpretował błędy po tych kodach ale zrobił to źle...ja błędu 1667 wogóle nie znajduję. Chyba, że to czeski błąd i powinno być 1167 a wtedy też tak jak wyżej opisałem.

Użytkownik pegal edytował ten post 08:18, 14.10.2016

[Bożydar]

Kurde, przepraszan chodzilo o kolektor. Juz robie poprawke

[pegal]

No to zmienia sprawę, że nie katalizator a kolektor 😁. Ale mimo wszystko sprawdź sobie obwody sondy i grzałki w tej sondzie. Sprawdź czy na zimnym silniku po włączeniu zapłonu masz napięcie akumulatora na stykach grzałki w kostce sondy. Sprawdziłeś omomierzem oporność grzałki w tej używanej sondzie? Było ok?

[Bożydar]

właśnie nie sprawdzałem, może głupio postąpiłem, ale zaufałem dal Gościa który mi to sprzedawał, był z  polecenia. Da sie może jakoś inaczej to sprawdzić? omomierza nie mam, i u znajomych bedzie z tym Ciężko.  Jeśli coś uda mi się załatwić to jak mam to sprawdzić? Szczerze z tym nie miałem styczności

[Bożydar]

Takie cos na kompie diagnostycznym pokazalo

[pegal]

Takie cos na kompie diagnostycznym pokazalo

Ale ja nic nie widzę....miał być jakiś załącznik?

[Bożydar]

Tak miał być załącznik, przez tel dodawałem post, i widocznie nie dało. Nie ważne już, Mechanik sprawdził sondę i okazało się że jest uszkodzona, ta druga i ta moja stara. Czyli dwie do wyrzucenia.

 

Z innej bajki, jaką sondę nową opłaca sie kupić oprócz orginału? z tego co wiem że Honda nie lubi zamienników, ale może coś jednak? Jak nie to bede zmuszony kupić nową oryginalną.

[pegal]

W silniku f20b jaki masz to chyba tylko oryginał. To nietypowa sonda-szerokopasmowa-więc nie wiem czy istnieją jakiekolwiek zamienniki...ale nie jestem wyrocznią- ja mam silnik f18b i nie mam tego problemu.

Poczytaj jeszcze taki wątek:
http://www.accordklu...e-182023/page-2

Użytkownik pegal edytował ten post 20:34, 15.10.2016

[Bożydar]

Ogólnie jak moge wyczytać z tego postu co napisałeś to Sonda o numerze

Firmy DENSO DOX-1452

HONDA - 36531-PAA-L22 Powinna podejść bez problemu?  Znalazłem taką w sieci sklepów sprzedających części samochodwych itp itd.

[pegal]

Podobno DOX 0307 jest działającym "zamiennikiem"...ale tu kończy się moja wiedza i znajomość tematu. Inny silnik niż mój- i nie chcę tu udawać, że znam się na wszystkim.

Użytkownik pegal edytował ten post 21:00, 15.10.2016

[Bożydar]

Trudno, będe działać coś Dzięki za aktywność i pomoc. Pozdrawiam!

Szkoda że nikt inny nie udzielił się znający bardziej temat w tym silniku.

Użytkownik Bożydar edytował ten post 00:56, 16.10.2016

[Bożydar]

Nowa sonda w kolektorze, dokładnie DOX-0307 polecam od siebie. Wszystko gra gitara, dzięki pozdrawiam!