[5p3cU]

Davka

pisales wczesniej ze odlaczysz akumulator i dasz sie kpmputerowi dostosowac od nowa.

mozesz mi napisac jak to zrobic?

[Davka]

Ja po prostu odłaczam aku na 10min a potem pozwalam obrotom dojść do normalnego stanu.

Czasami po wymianie jakiegoś elementu lub czyszczeniu np przepustnicy lub IAC obroty jałowe wariują i przeważnie są za wysokie, czasem falują itd.

Taka czynność przeważnie pomaga, nie wiem czy to jest to związane innymi wartościami sygnałow, powietrza itd czy czymś bardziej błahym.

 

Jest jeszcze "legendarna" metoda trzymania obrotów aż do załączenia się wentyli ale nigdy tego nie robiłem (nic takiego nie jest opisane w manualach Hondy i większość ludzi poddaje tą metodę w wątpliwość)  i nie pamiętam szczegółów (jak poszukasz to znajdziesz na forum)

Użytkownik Davka edytował ten post 20:11, 26.08.2014

[soul]

Jest to proces nauki wolnych obrotów. Po zresetowaniu komputera poprzez wyciągnięcie bezpiecznika należy wykonać naukę... Czyli odpalasz auto bez radia, bez nawiewów, świateł i innych pierdół. Nie dotykasz gazu i niczego innego... Auto sobie tak chodzi na wolnych obrotach aż do momentu załączenia się wentylatora. Następnie jeździ się na każdym biegu do końca, może nie do odcinki, ale wysoko. Chodzi o to aby komputer dostosował sobie wartości przy wszystkich obrotach na każdym biegu...

 

- tak to się robiło w Civicu. Czytałem także o tym w Accordzie, ale jedne źródła podają, żeby to robić a inne, że nie ma takiej potrzeby.

[skubiszek]

ważne też żeby nie ruszać kierownicą 

[Davka]

Rano sprawdziłem i IAB się podnosi przy wysokich obrotach więc raczej jest OK.

 

Zresetowałem też kompa odłaczając aku i o dziwo przestał pojawiać się błąd słabej wydajności katalizatora (i wykres drugiej sondy wygląda bardziej gładko). Więc jest szansa że będzie dobrze i przed resetem komp pamiętał złe dane wejściowe i mieszkanka/zapłon nie było takie jak trzeba. Po resecie przejechałem ok. 8km w mieście. Dalsze sprawozdania w kolejnych dniach

[5p3cU]

czyli jedzie dobrze na niskich obrotach?nie  ma mula:)? 

[skubiszek]

musisz nagrać filmik o jakim mule mówisz bo ... mam wrażenie, że po prostu TTTM- silniki Hondy lubią wysokie obroty i tam czują się jak ryba w wodzie na dół jest mulasty.

[LukasN]

W atr'ze nie masz IAB'a tam kolektor jest jednym odlewem. Sprawdź sondy, najlepiej podmień od kogoś i zobacz jak będzie jeździł. Nie masz może przelotu po całości? Czasem tak się dzieje jak ktoś założy duży przelot a mapy zostaną seryjne. Dolot seryjny?

[5p3cU]

taki dolot ale na seryjnym bylo tak samo
mul jest taki ze jak wciskam gaz do dechy i puszczam sprzeglo to samochod lekko wyrwie do przodu po czym obroty spadaja i mul,wiecej wyje niz jedzie:-\ pozniej pomalu sie
rozpedza.
jak ma dobry dzien to jak dam gazu to wyrywa kierownice z rąk.
jutro postaram sie nagtac filmik jak to wyglada

[Bojar]

Czekaj, czy tam jest lpg? Bo na telefonie nie widzę dokładnie, ale mam wrażenie ze widzę wtryski... Na pb jest tak samo? Wykres sondy sprawdzałeś w czasie jazdy na kompie? Bo może sonda na wykończeniu i ma takie swoje humorki?

[LukasN]

a może Ci się po prostu sprzęgło ślizga? Ciężko coś sensownego doradzić jak się nie ma pojęcia o aktualnym setupie. Tak jak z tym lpg.

Użytkownik LukasN edytował ten post 23:19, 27.08.2014

[Bojar]

LukasN, skoro raz na jakiś czas jest dobrze to możliwe ze to sonda... Czasem tak jest, że nie wywala błędu, a jednak podaje błędne parametry i jest lipa... Mnie ciekawi czy rzeczywiście tam widać lpg, bo może jest też źle zestrojone...

[lipson]

Jest tam lpg, jakies zolte valteki chyba...

[5p3cU]

jest lpg i napewno dobrze dostrojone. na bezynie nie ma roznicy jest tak samo. sprzeglo prawie nowe

[Bojar]

No to jak możesz to zrób wykres pracy obu sond podczas jazdy i pokaż jak wygląda