[Misi3Q]

Siema, znajomy podpowiedzial mi ostatnio bym zalozyl sobie kolektor z 1.8 4-2-1, dzieki temu bede mial lepszy dół, a koszty smieszne.  Powiedzcie mi, duzo zachodu z tym jest?  Jakies przeróbki?

[tarjei86]

problem jest taki, że inaczej ułożona jest pierwsza sonda lambda - mogą wyskakiwać checki.

[Misi3Q]

Nitrous, ale mowisz ze masz założony..    jak rozwiązałeś ten problem?                                                                

[sienka]

problem jest taki, że inaczej ułożona jest pierwsza sonda lambda - mogą wyskakiwać checki.

A jak temu zapobiec? 

[Bojar]

Nie przekładałem kompa, jezdze na tym od 1.8, jedynie słupek był zmieniony, dlatego u mnie nie ma problemu

Były jakies problemy bez przekładania kompa? Trzeba było coś ustawiać czy po prostu zmiana słupka i już? Bo sam sie przymierzam do zmiany 1.8 na 2.0 i sie zastanawiam czy kompa zmieniać czy nie

[Bojar]

No właśnie nie mam, bo albo czeka mnie remont głowicy, albo wymiana, albo zmiana na 2.0... Przy czym u mnie jest ta sama sytuacja, że różnica to tylko skok tłoka...

Wytaptane z Xperii M

[seba2ts]

kolektor w 1.8  mimo że jest 4-2-1 niby powinien byc ok ale średnice jego kanałów są śmiesznie małe bo z wyjściowego jajka z flanszy o około 42x36mm przekroju zwęża się do 36mm co według mnie ogranicza go. w 2.0 jest 4-1 ale ma większe kanały i w tym przypadku to chyba lepszy wybór. z jakiegoś powodu do 2.0 włożyli te 4-1 choć mogli wpakować kolektor z 1.8 skoro jest lepszy. taki mam dylemat czy nie spróbować zmiany właśnie z 4-2-1 na 4-1 w silniku 1.8

[93karol]

4-1 jak wiadomo, poprawia górny zakres obrotów, taki układ uzywany jest w sporcie.

ale kosztem niskich i srednich obrotów...

[seba2ts]

no tak znam tą teorię, ale 2.0 nie jest bardziej sportowym silnikiem niż 1.8 prawie identycznym a zastosowano jednak 4-1. wydaje mi się że ze względu na większą średnicę kanałów 4-1 ma lepszą przepustowość od ori 4-2-1

[damian83.]

Z tego co się orientuje to w silnikach b-serii montuje się kolektory 4-1 

[seba2ts]

kusi mnie ten kolektor od 2.0 aby sprawdzić na własnej skórze czy moja teoria jest coś warta.

[Sysunia]

Kolektory 4-1 montuje się do D, B czy H serii i to żadna nowość. Są jeszcze kolektory typowo tzw dragowe i jak sama nazwa wskazuje sprawdzają się przy ganiankach. Generalnie dobry 4-2-1 może być lepszy niż 4-1. Dobrym rozwiązaniem jest Tri-Y bo poprawia cały zakres obrotów, głownie środek ale i na górze daje przyrosty. Sednica też ma znaczenie. Jako ciekawostke podam że JDM DC2 99 SPEC ma chyba 4-1 z wyjściem 2.5 i jest to rarytas Chcecie fajny kol wydechowy to trzeba zlecić jego budowę na wzór Tri-Y bo przy masie acco potrzeba Nm z zasięgu ręki tj w środkowym zakresie obr np DjHammerowi który ogarnia wydechy, kolektory wydechowe NA I Turbo (Mar-Tec) chyba czy jakoś tak.