[BlueICE]

No to Panowie mój AWG dziś był mierzony na benzynie.

 

Obroty jałowe:
CO 0,37

HC 159
Lambda 1,189

2000-3000rpm
CO 0,57
HC 69
Lambda 1,165

[Troy]

No to Panowie mój AWG dziś był mierzony na benzynie.

 

Obroty jałowe:
CO 0,37

HC 159
Lambda 1,189

2000-3000rpm
CO 0,57
HC 69
Lambda 1,165

nie znam sie zbytnio na pomiarach, jaki to wynik?

[slasz129]

Gdzies na necie widzialem ze CO ma byc ponizej 0,5

Wysłane z mojego C5303 przy użyciu Tapatalka

[toki]

CO ponizej 0,5 to dla diesli.

Bardzo ładny wynik CO CI wyszedł,ale z tym HC coś nie tak?moze jednostki ? powinien byc wynik podawany w jdnostkach dziesietnych ponizej 0,2

[eoor]

http://zssplus.pl/pu...ublikacje08.htm

Dobry artykuł o analiie spalin.

[toki]

to HC by się zgadzało i też bardzo ładny wynik

 

Ps. Przypomnienie dla czytających że kolega BlueICE założył katalizator spełniający normy nie przelot

Użytkownik toki edytował ten post 19:59, 14.09.2016

[eoor]

No na jałowym HC trochę za duży, powinno być poniżej 100. BlueIce, a co na to diagnosta? Nie kręcił nosem ?

Użytkownik eoor edytował ten post 20:09, 14.09.2016

[toki]

teraz patrze, to HC nie powinno byc na odwrót? Większe przy 2000-3000rpm?

[BlueICE]

Nie.
Przy wyższych obrotach HC spada

Generalnie jest delikatnie powyżej (poza HC na jałowym tam jest 50% więcej)
Ale pomiar lambdy wskazuje za ubogą mieszankę i to dlatego wyniki mogą być niefajne.
Przypomniało mi się że nie robiłem adaptacji/resetu po założeniu sportowej wkładki.
Może to ma jakiś wpływ na mieszankę zbyt ubogą w powietrze... nie wiem gdybam.

[senseitbk]

nie chcę być wredny, ale podobne wyniki miałem z pustą puchą po katalizatorze, patrząc na HC, CO było ciut większe. Aż pojadę na stację i poproszę o analizę (jestem świeżo po regulacji lpg)

[toki]

nie chcę być wredny, ale podobne wyniki miałem z pustą puchą po katalizatorze, patrząc na HC, CO było ciut większe. Aż pojadę na stację i poproszę o analizę (jestem świeżo po regulacji lpg)

hej,

fajnie by było jakbyś podał wyniki od siebie, u mnie autko po regulacji gazu, zaworów, bezawaryjne i po wstawieniu puchy gość na przeglądzie od razu powiedział że nie ma kata i mi nie podbiją bo wyniki masakra,ale nie znam niestety konkretnych danych

[przemkowal]

Żeby wyniki mogły być porównywalne to pomiar powinien odbyć się chyba na benzynie?

[slasz129]

Takie cos znalazlem


Wysłane z mojego C5303 przy użyciu Tapatalka

[senseitbk]

Nie dostałem wydruku do ręki, ale dostałem moje wyniki na lpg bez kata były bardzo podobne:

Na jałowych
CO: ~0.35-0.47, raz nawet się pokazało 0.62 (norma dla wolnych obrotów - 0.3, więc usłyszałem że jeszcze by mnie puścili, bo mieszę w tolerancji)

HC: ~140 - Za wysoko (nie powinno przekraczać 100)

 

Na wysokich (gościu depnął w gaz i nie patrzył na obroty, ale na słuch to tak z 3500)

CO: ~0.7(za wysoko, nie powinno przekraczać 0.5 na wysokich)

HC: wachało się między 60-92

 

Na lambdę nie zwracaliśmy uwagi. Jestem świeżo po strojeniu przez strunę z lpg-forum (a dokładniej to z GCS tuning, ale gościu robi wieczorami spod domu i stroi w czasie jazdy, więc ja miałem strojone przy prędkości 200km/h - efekt? 2.5V6 ostatnio miało problem odejść mojemu 1.8 z ludźmi na pokładzie )..

 

Mimo wszystko, nadal rozważam montaż kata, choćby dla zmiany dźwięku, ale myślę że jak będzie nawet jakiś prosty, to wyniki powinny mnie wsadzić w możliwość przejścia bezpiecznie przeglądu.

 

@Slasz129 - to że tak jest w papierch, to nie znaczy że nasi diagności na to patrzą, dla nich są ważne informacje z góry i pytają o rocznik, więc pewnie z moimi wynikami przeszło by spokojnie jakbym powiedział że 99' a nie 01'

[toki]

dokładnie,nasze mają spełniać określone normy Euro, a nie to co mają w papierach