[czesiek3891]

Pany od chwili w której nagrałem ten filmik minęło ponad pół roku w tym czasie zrobiłem ponad 10 tys km i gdyby to była panewka to przypuszczam, że już dawno silnik by się nadawał na złom. W tym czasie zmieniłem rozrząd, wyregulowałem zawory i wymieniłem olej (olałem maxlife 10w40 zalałem liqui moly 5w40 w  technologi syntetycznej) wcześniej robiąc płukankę i o dziwo silnik bierze teraz mniej oleju niż przed zmianą. Ogólnie pracuje ciszej, a ja zapomniałem o odgłosach stukania. Kasowniki VTEC tak nie napieprzają jest to dość specyficzny odgłos szczególnie słyszany w dolnym zakresie obrotów gdy silnik z nich schodzi. Ich wymiana jest droga i nic poza tym że jest to mniej słyszalne nic nie daje. Poza tym silniki nie są nowe i nie pracują jak nowe.

[pitou]

Pany od chwili w której nagrałem ten filmik minęło ponad pół roku w tym czasie zrobiłem ponad 10 tys km i gdyby to była panewka to przypuszczam, że już dawno silnik by się nadawał na złom. W tym czasie zmieniłem rozrząd, wyregulowałem zawory i wymieniłem olej (olałem maxlife 10w40 zalałem liqui moly 5w40 w  technologi syntetycznej) wcześniej robiąc płukankę i o dziwo silnik bierze teraz mniej oleju niż przed zmianą. Ogólnie pracuje ciszej, a ja zapomniałem o odgłosach stukania. Kasowniki VTEC tak nie napieprzają jest to dość specyficzny odgłos szczególnie słyszany w dolnym zakresie obrotów gdy silnik z nich schodzi. Ich wymiana jest droga i nic poza tym że jest to mniej słyszalne nic nie daje. Poza tym silniki nie są nowe i nie pracują jak nowe.

słuszna uwaga, mało jest for gdzie ludzie tak wnikliwie oberwuja / obsłu*cenzura*ą swoje samochody i przejmują się najmniejszym stukiem. dawaj znać jak objawy się kiedyś nasilą albo jednak coś się wykrzaczy. 

[backdraft998]

Tłok

[przemkowal]

Tłok

ale co tłok??

[backdraft998]

Tak jak pisałem to dzwięk luźnego tłoka w cylindrze

[czesiek3891]

Po czym to wnosisz? Nie zgadzam się z Tobą.

[backdraft998]

Po dzwiękach. Tak jak napisałem wcześniej niech sprawdzi moją metodą.Na odległość to wróżenie z fusów. Ostatnio robiłem K20A4 bardzo podobny dzwięk .Po rozebraniu góry okazało się że winą są dwa tłoki (widoczne dwie rysy wzdłuż cylindra) Sprawdzenie tą metodą nie zaszkodzi a może pomóc w diagnozie. 

[czesiek3891]

Po dzwiękach. Tak jak napisałem wcześniej niech sprawdzi moją metodą.Na odległość to wróżenie z fusów. Ostatnio robiłem K20A4 bardzo podobny dzwięk .Po rozebraniu góry okazało się że winą są dwa tłoki (widoczne dwie rysy wzdłuż cylindra) Sprawdzenie tą metodą nie zaszkodzi a może pomóc w diagnozie. 

No ok ale możesz coś bliżej napisać co było z tymi tłokami bo od samych rys to nie wydaje mi się żeby był takie dźwięki

[backdraft998]

Już Ci piszę rysy na cylindrach  -  na całej długości. Szerokość rys  1 cm .Co tu dużo pisać . Jeżeli ktoś u ciebie w okolicy ma warsztat gdzie na wyposażeniu jest endoskop warsztatowy to po wykręceniu świec można dobrze obejrzeć cylindry. Obejdzie się wtedy bez demontażu elementów silnika.

[Thomas1991]

ktoś doszedł co to puka? mam podobny dzwięk ale tylko na ciepłym. Silnik był cały rozebrany panewki nowe pierscienie głowica po regeneracji.rozrzad nowy sprzęgło. Zostają ,,LMA". Jakim cudem tłok może być ,,luźny" ? po założeniu nowych pierscieni nie powinno się nic dziać... mogę się mylic. U mnie zaczął pukać gdy ruszyłem jakis metr do przodu a przed ruszniem jak go poskładałem i odpaliłem była totalna cisza... jak zmienie kasowniki to dam znać czy to było to

[slawex9]

Już Ci piszę rysy na cylindrach  -  na całej długości. Szerokość rys  1 cm .Co tu dużo pisać . Jeżeli ktoś u ciebie w okolicy ma warsztat gdzie na wyposażeniu jest endoskop warsztatowy to po wykręceniu świec można dobrze obejrzeć cylindry. Obejdzie się wtedy bez demontażu elementów silnika.

A ja nadal tego nie rozumiem. żeby tłok mógł pukać według twojej teorii muszą zadziałać prawa fizyki. A nawet jak rysa będzie szerokości 1 cm to tłok nie będzie się odbijał w cylindrze bo pozostała płaszczyzna koła będzie go podtrzymywać. musiała by to być głęboka rysa na szerokości ok 40% cylindra i dość głęboka. Tym bardziej że silnik pracuje w układzie zamkniętym w którym prawie cała siła a raczej jej zwrot jest skierowany równolegle do ścian cylindra więc nawet zakładając luźny tłok to jakiekolwiek pukanie było by praktycznie ciężkie aby usłyszeć. Dalej idąc tą teorią jeśli będzie szeroka i duża rysa tak aby pukanie mogło być słyszalne to silnik brałby więcej oleju niż Pb... Więc ja mimo wszystko poprosił bym o naświetlenie jakim cudem może to być tłok biorąc twoje rozważanie? Co innego jak  szlag trafi sworzeń tłokowy i pierścienie zabezpieczające ten sworzeń... 

[h1tman]

A ja nadal tego nie rozumiem. żeby tłok mógł pukać według twojej teorii muszą zadziałać prawa fizyki. A nawet jak rysa będzie szerokości 1 cm to tłok nie będzie się odbijał w cylindrze bo pozostała płaszczyzna koła będzie go podtrzymywać. musiała by to być głęboka rysa na szerokości ok 40% cylindra i dość głęboka. Tym bardziej że silnik pracuje w układzie zamkniętym w którym prawie cała siła a raczej jej zwrot jest skierowany równolegle do ścian cylindra więc nawet zakładając luźny tłok to jakiekolwiek pukanie było by praktycznie ciężkie aby usłyszeć. Dalej idąc tą teorią jeśli będzie szeroka i duża rysa tak aby pukanie mogło być słyszalne to silnik brałby więcej oleju niż Pb... Więc ja mimo wszystko poprosił bym o naświetlenie jakim cudem może to być tłok biorąc twoje rozważanie? Co innego jak  szlag trafi sworzeń tłokowy i pierścienie zabezpieczające ten sworzeń... 

Kiedynek siły jest równoległy do scian cylindra tylko w najwyższym i najniższym położeniu tłoka. W innych przypadkach reakcja korbowodu wywiera siłę skośną do ścianek cylindra......

[slawex9]

Kiedynek siły jest równoległy do scian cylindra tylko w najwyższym i najniższym położeniu tłoka. W innych przypadkach reakcja korbowodu wywiera siłę skośną do ścianek cylindra......

Nie skumałeś idei mojej wypowiedzi. Zgadza się występują w trakcie pracy siły "skośne" przenoszone na czop korby gdzie później rozkładają się na jeszcze kolejne składowe ale w odniesieniu do układu bazowego jakim jest wał. A jak jako układ bazowy bierzesz cylinder a układ pracujący w nim którego działanie rozpatrujesz to wtedy inaczej wygląda wykres sił, który swoją drogą też uwzględnia wypadkową siłę działającą nie równolegle do gładzi cylindra ale jest ona zbyt mała żeby miała jakikolwiek związek z tematem. A w mojej wypowiedzi nie chodzi mi o wywód na temat sił tylko o próbę uzyskania rzetelnej informacji która nie będzie się kłóciła z zdrowym rozsądkiem i fizyką. Bo takowej w temacie nie ma. 

Jest pierwsza odp. 

Tłok

2

rysa na gładzi cylindra

3

Rysa szerokości 1 cm

 

Ale powiedz mi h1tman czy ty się z nimi zgadzasz jak już się włączyłeś w tą konwersacje korygując mój post a nie wnosząc nic do tematu?

Nie odbierz mnie źle ale widzę masę tematów gdzie offtopy robią z tematu śmietnik albo w temacie odpowiedzi są na takim poziomie, że ma się wrażenie iż ojciec na chwile kompa zostawił i dziecko coś sobie napisało. Dlatego też prosiłem o rozwinięcie myśli "tłok".  

[Seth]

ale pierdzielicie

a jeśli wam coś postukuje to co? Jeśli nic poza tym stukaniem sie nie dzieje, silnik pracuje super, pali ok, nie pali oleju itp itd -  Wydacie 5 tys na remont albo kupicie drugi używany silnik? Serio?!! 

Juz od kilku lat temat przerabiany i kazda f18/20 popukuje - jedno mniej drugie bardziej

Mi tak popukuje juz od 120 tys km i wszystko działa super - więc nie przesadzajmy panowie

[slawex9]

ale pierdzielicie

a jeśli wam coś postukuje to co? Jeśli nic poza tym stukaniem sie nie dzieje, silnik pracuje super, pali ok, nie pali oleju itp itd -  Wydacie 5 tys na remont albo kupicie drugi używany silnik? Serio? !! 

Juz od kilku lat temat przerabiany i kazda f18/20 popukuje - jedno mniej drugie bardziej

Mi tak popukuje juz od 120 tys km i wszystko działa super - więc nie przesadzajmy panowie

To fakt  

Ale ja ciągnę temat bo mnie zaintrygowała wypowiedź tłok czy też rysa na gładzi powoduje takie pukanie :p