[szumek80]

Napiszcie mi proszę czy dobrze kombinuję.

 

1. Odpala praktycznie od kopa

2. Świece irydowe założone w ta niedzielę

3. Zawory regulowane 10tys km temu

4. Nowe przewody WN NGK, kopułka, palec

5. Olej Neste 0w20 i filtr 3tys km temu

6. Wydech końcowy i środkowy założone w listopadzie 2013 - nowe, przy okazji katalizator sprawdzony - czyściutki

7. Na zimnym ładnie ciągnie idzie jak zły

8. Nowy akumulator - styczeń 2014

 

a teraz problem: JAK SIĘ ROZGRZEJE TO GO TROCHĘ MULI (no chyba że się przyzwyczaiłem do mocy)

 

Obstawiam cewkę zapłonową, ale interesują mnie Wasze opinie.

 

Check nie wyskakuje , ale on chyba nie wskaże padającej cewki?

 

I jeszcze jedno w razie "w" jakiej firmy cewkę polecacie?

Użytkownik szumek80 edytował ten post 10:53, 20.02.2014

[kiniusz]

cewka to takie urządzenie co albo działa albo nie, albo ew zaczyna przerywać, więc to nie u Ciebie. teraz nie mam czasu ale później pomyślę co to może być

[kiniusz]

A świece dobrze dobrane, co z filtrem powietrza (czy czysty)? Kopułka i palec OEM czy jakiś nie daj Boże bosch (kiedyś założyłem kopułkę i palec boscha ... i za 5 minut wylądowaly w śmietniku . potem kupiłem nowe w Hondzie ) Długo masz ten samochód? Kiedyś (kiedy) było wg Ciebie lepiej?

[szumek80]

Więc tak:

1. Świece Denso IK20L - irydowe dobrane wg katalogu Denso

2. kopułka Yamaguchi (YEC Auto Parts): YD-631-30102-PAA-A01

3. palec Yamaguchi :K24012 (wg katalogu JC)

4. Filtr powietrza ok. 5tys przebiegu - muszę go obejrzeć

5. Auto mam ok. 4lat

 

Po kupnie był szał odnośnie osiągów, po dwóch tygodniach dałem go na wymianę rozrządu i po odbiorze jakby stracił trochę pary. Było to ok. właśnie 4lat temu. Ten trop zaprowadził mnie do Szczecina gdzie w polecanym na forum warsztacie "Solokar" złeciłem sprawdzenie ustawienia rozrządu i regulację zaworów - okazało się że zawory trzeba było poprawić, a rozrząd był dobrze ustawiony poza tym że pasek trochę za luźny. To zrobiono i poza tym przeprowadzono diagnostykę komputerową, która nie wykazała błędów.

 

Aha, no i kąt wyprzedzenia zapłonu - też sprawdzałem +/-12 stopni - czyli ok.

 

Więc może jakiś czujnik temparatury?

 

Jeszcze raz dodam, że nie ma tragedii. Autko jeździ i nie wiem czy ktoś kto wsiadłby do niego pierwszy raz wyczułby że coś nie teges.

[Pejot]

Właśnie cewka jeżeli ma mały opór na uzwojeniu wtórnym to może powodować nierówną pracę silnika albo gaśnięcie głównie po rozgrzaniu silnika a po ostygnięciu auto pali jak nowe.

[szumek80]

Jeszcze jedno:

 

Poprzednie przewody WN wymienione po zakupie auta jakie mi założył "znachor" (specjalnie w cudzysłowiu) ich fajki nie siedziały dobrze na świecy (po otwarciu maski były luźne na świecach)- może to skaszaniło tą cewkę.

 

Następne kupiłem już HGK RC-HE73 i te już wchodzą z kliknięciem na świecę i dobrze siedzą.

[łuki88]

Małyndm miał podobny przypadek i wymiana cewki pomogła.

[szumek80]

 Dzięki, że się zainteresowaliście Chłopaki od ATR-ów !

 

Tylko teraz jakiej firmy ta cewka? Jakiś dobry zamiennik? Bo nie chcę pakować jakiegoś szita, za bardzo hanię lubię!

[łuki88]

Chyba Pejot coś powinien mieć

[kiniusz]

jeszcze mi coś przyszło do głowy. A może hamulce Ci nie odbijają. Sprawdź czy koła obracają się w miarę swobodnie. Ad cewki to jak moja padała, to najpierw kilka razy mi przerwał w czasie jazdy a po kilku dniach po prostu zgasł nagle. Ale być może cewka może się tylko "nadpalić". A może to tylko subiektywne odczucie, że słabo ciągnie. Ja miałem kiedyś accordy 1,8 (dwa, jeden po drugim) i tam to wogóle było marnie. Jak zakuipiłem ATR to przez miesiąc nie zamykała mi się gęba z radości, a teraz po prostu nie wyobrażam sobie mniej niż 200KM ale jak by było 300 też bym przyjął

[szumek80]

Dzięki wielkie za porady i opinie. Pójdę tropem tej cewki. 

 

Jak ogarnę temat to napiszę co się zmieniło.

[szumek80]

No więc tak: cewka zamontowana nowa Magneti Marelli - nic się nie zmieniło.

 

Jeszcze taki objaw występuje, że na zimno odpala za 3,4 obrotem rozrusznika - po zakupie odpalał na dotyk (od razu).

 

Więc może czujnik ECT , albo czujnik spalania stukowego bądź jakiś inny. Dodam jeszcze, że check nie wyskakuje. Tylko czy awaria tych czujników może nie być potwierdzona checkiem?

 

Jak tak dalej będzie to niedługo będę miał wszystko nowe - wymienione. Mi to nie przeszkadza, ale żona mnie zabije bo kasa wypływa - na moje tzw. urojenia. 

Użytkownik szumek80 edytował ten post 12:33, 03.03.2014

[Pejot]

Jeżeli zamula na rozgrzanym silniku to może być też wina czujnika spalania stukowego i niepoprawnego sterowania wyprzedzeniem zapłonu (są dostępne w necie za ok.70 zł).

Użytkownik Pejot edytował ten post 20:09, 05.03.2014

[Venom91x]

A moze sonda lambda konczy zywot

[szumek80]

No właśnie, to wszechobecne "może". W piątek lub sobotę jadę na diagnostykę komputerową, bo chciałbym sprawdzić parametry pracy czujników termicznych, sondy, wyprzedzenie zapłonu na pracującym silniku mam nadzieję że się da. Dużo elementów zostało wymienionych, ale strzału w dziesiątkę wciąż brak. Liczę na ten komputer.

 

Tylko czy check nie powinien, sygnalizować tych awarii (sonda, czujniki termiczne, spalanie stukowe) ?