[Pyra]

1l na 250km to chyba rekord.

[kowal86]

jak to już kiedyś mówiłem - rozebrać silnik, zobaczyć wał korbowy i gładzie. jeśli w dobrym stanie to remontować silnik.
koszt nie jest taki wielki jak mogłoby się wydawać

[kowal86]

to ja Ci powiem całościowo, bo po kolei nie ma co wymieniać.
Z remontem powinieneś się zmieścić w 3500.
W tym jest regeneracja głowicy na oryginalnych uszczelniaczach (bez wymiany prowadnic, jeśli będzie trzeba, to kilka stówek dojdzie).
Uszczelka, pierścienie, panewki korbowe, pasek rozrządu (o ile reszta jest ok), oleje i różnie inne pierdółki.

[ Dodano: 2012-05-17, 14:26 ]
Mnie też namawiali na używany silnik, więc taki kupiłem.
I dzięki temu straciłem w sumie około 2000pln, bo okazał się kupą.
Nie inwestuj w używki, nie ma sensu.
Chociaż jeśli masz fartowne życie, to może Ci się uda i trafisz silnik żyletę. Daję Ci jednak 5% szans, bo wszystkie te silniki po pewnym przebiegu zaczynają żłopać olej.
Ja po remoncie zrobiłem z 50000 i sprzedałem samochód. I silnik był tam najlepiej działającym elementem. Pobór oleju był na poziomie niecałego stanu bagnetu na 10000.

[Dymek00]

Wydaje mi sie ze 3500 to troche jednak duzo jak na remont.Sądze ze kwota będzie mniejsza i zalezy kto bedzie robil i ile za robote wezmie.

[wolek]

ja za to co napisał Kowal w 2009 zapaciłem 2000 zł i robiłem w Garwolinie u kolegi. silnik do dziś nie brał wiecej niż 500ml oleju na 10 tys km i miał motula zalanego. co do używanych silników sprzedałem 2 F18 i jeden F20 i każdy z nich był normalny czyli nie palił 5 litrów oleju na 10 tyś km. wiec moje statystyki jakby są dobre..

[ Dodano: 2012-05-18, 10:00 ]
a czemu tyle bo wtedy nie zajmowałem się gratami. teraz bym się nie piepszył tylko zmieniał słupek

[pablo.see]

A co jest takim sensownym minimum przy remoncie silnika? Pierścienie i co jeszcze?

[Czarny27_11]

ja nei dawno przeżyłem horror związany z remontem silnika,
to co piszą panowie wyżej że koszt remontu to około 3000 zł to jak najbardziej prawda chcąc zrobic wszystko jak nalezy trzeba zapłacic, u mnie po koleii regeneracja głowicy robili wszystko wyniosła 1300, pierścienie oleje uszelki jakieś 400zł no i mechanik wziąl za robotę 1000 zł z tym że wymienił mi jeszcze klocki z tyłu przy okazji. czyli razem jakieś 2700, narazie jeżdze delikatnie bo robie dotarcie silnika, ubytku nie ma żadnego póki co zobaczymy co bedzie jak wróce do swojego stylu jazdy, przed remontem brała około 1l na 500 km i to nie jest normalne pobieranie oleju nawet jak na japonczyka nawet jesli ciskasz i wogole pobieranie oleju wystepowało także na benzynie, jeszcze przed założeniem instalacji gazowej.

[RPcustoms]

Wiec tak jakiś czas temu kupiłem w dobrej cenie rozbitego dawcę ponieważ w moim silniku obróciła się panewka,zabrałem się ostro do roboty i przełożyłem silnik wymieniając po drodze wszystkie możliwe uszczelki,uszczelniacze,rozrząd,oleje,itp.Po pierwszej próbie jazdy z nowym motorem okazało się że jest problem z uszczelką pod głowicą więc góra poszła do remontu założyłem swoją starą głowicę przy okazji wymieniłem w niej zawory,uszczelniacze i prowadnice a co niech będzie porządnie
Kiedy doszedłem do ładu z płynem chłodniczym okazało się że po rozgrzaniu silnika (jakieś 20-30 minut pracy)spada ciśnienie oleju Padło na pompę oleju więc przełożyłem ją ze starego silnika ale problem nie znikł Oddałem auto do mechanika i okazało się że panewki są już strasznie słabe (wymiana) I CO wyszło na to że kupiłem silnik w co najmniej 2 razy gorszym stanie od poprzedniego bo wymiana panewek w niczym nie pomogła i mam cały dół do remontu

[Maxell]

chyba jakaś gwarancja na używany silnik jest, przecież nie może sobie byle kto iść na złom kupić rozwalony silnik i później sprzedawać jako pełnosprawny, po prostu trzeba było oddać ten silnik i kupić inny. Silnika co prawda nie kupowałem ale było parę części co kupiłem niesprawne i nie było problemu ze zwrotem.

[RPcustoms]

tyle tylko że rozbitka kupiłem kilka miesięcy temu więc o zwrocie raczej nie ma co marzyć.

[grzesvtec]

ja powiem tak, to ze bierze olej to 80% wina pierscieni olejowyc(zgarniajace) a 20 uszczelniacze, ja u siebie wymienialem sam rozrzad i mialem zdjete przy okazji kolektory, ssacy i wydechowy i nie widzialem zeby olej splywal po zaworach i wogolw nie byly tluste, z oleju po 12 godzinach stania auta bez odpalania, ale tego moze wcale tak nie widac, co dziwne ja miale caly kolektor ssacy tlusty z oleju, nie przepalomego w postaci nagaru tylko jakby swiezy olej badz pary oleju, nie wiwm czy odma nie cisnie choc mam juz dawno zalozone catch tank a w nich sie zbiera olej, bede sie przymiezal do wymiany pierscieni i pamewek i uszczelniaczy, rozrzad to pikus reszta to wiedza i dobre narzedzia cena nie jest taka wielka a co do gladzi i walu to watpie ze cokolwiek by sie mialo stac z owalizacja, znajomi mase takich reanimacji robili i nigdy z gladziami przy przwbiegach 200 tys nie bylo, chyba ze bedzie niespodzianka ale przy braniu oleju litr na 1000-2000 zaleznoaci od stylu jazdy stawi na zapieczone i zuzyte pierscienie temat walkowany duzo razy, honda ma kiepskie pierscienie olejowe, lubia sie zapiekac

[Pejot]

Kiedy doszedłem do ładu z płynem chłodniczym okazało się że po rozgrzaniu silnika (jakieś 20-30 minut pracy)spada ciśnienie oleju Padło na pompę oleju więc przełożyłem ją ze starego silnika ale problem nie znikł Oddałem auto do mechanika i okazało się że panewki są już strasznie słabe (wymiana) I CO wyszło na to że kupiłem silnik w co najmniej 2 razy gorszym stanie od poprzedniego bo wymiana panewek w niczym nie pomogła i mam cały dół do remontu

Normalnie dramat
Może z dwóch silników poskładasz jeden ale zabawa uderzy po kieszeni ...

Kolega z forum PTP też ostatnio kupił do Preli silnik F20Z1 z Accorda 5.gen 97r. mając nadzieję na dobry stan silnika bo przecież Accordów tak się nie męczy jak Preludy i zaraz po pierwszym uruchomieniu usłyszał wykończone panewki korbowodowe.

Oczywiście silnik montował po okresie udzielonej gwarancji rozruchowej i nie mógł reklamować silnika ...