[pawel84]

Ja już pisałem że latam trasą UK-PL jest to 2000km i często jadę na tempomacie 180-200 czasem powyżej 200 i nic niepokojącego się nie dzieje. Odpukać!

Także jest to zapewne wina zaniedbań eksploatacyjnych.

[pawel84j]

Ja już pisałem że latam trasą UK-PL jest to 2000km i często jadę na tempomacie 180-200 czasem powyżej 200 i nic niepokojącego się nie dzieje. Odpukać!

Także jest to zapewne wina zaniedbań eksploatacyjnych.

 

Jaki lejesz olej ?

[AGENT]

Sorki panowie ale glupoty piszecie że olej że LPG itp...najlepiej pisać jak producent ze wina użytkowania itp...mnie nawet tu na forum chcieli zlinczować że to moja wina...a przecież ten problem występował z tego co zauważyłem tylko w silnikach K20A6 i w żadnym innym...wszyscy żle użytkowali?zly olej lali itp?moim zdaniem to jest jakaś wada materiałowa jak z wałkami rozrzadu

Użytkownik AGENT edytował ten post 22:20, 27.12.2016

[Wlodar]

...ale te zatarcia liczy się na sztuki ..a samochodów 2.0 są setki czy parę tyś w Polsce ?
Jak dorzucisz do tego to ,że potrafiły niktóre łyknąć oliwy ,a niektórzy drajwerzy wiesz jak podchodzą do samochodów ....wyłączali silnik i uzupełniali jak zapaliła się kontrolka ciśnienia
Do tego z Niemiec duża część przyjeżdżała na 10w60 itd itd .Nie ma co wyrokować

Użytkownik Wlodar edytował ten post 22:25, 27.12.2016

[AGENT]

...ale te zatarcia liczy się na sztuki ..a samochodów 2.0 są setki czy parę tyś w Polsce ?
Jak dorzucisz do tego to ,że potrafiły niktóre łyknąć oliwy ,a niektórzy drajwerzy wiesz jak podchodzą do samochodów ....wyłączali silnik i uzupełniali jak zapaliła się kontrolka ciśnienia
Do tego z Niemiec przyjeżdżały na 10w60 itd itd .Nie ma co wyrokować

okii wszystko rozumiem ale czemu nie bylo przypadku stukajacego tloka np w k20z2 albo w k24?przypadek?jakoś w to nie wierze

[Edson]

W k24 były jakieś przypadki..

W k20z2 faktycznie nie kojarzę..

[AGENT]

W k24 były jakieś przypadki..

W k20z2 faktycznie nie kojarzę..

a potrafisz przytoczyć dać przykład kogoś kto w K24 miał taki problem?może jakiś link?bo ja dużo na tym forum czytalem o tym i na silnik 2.4 nie natrafilem

Użytkownik AGENT edytował ten post 22:39, 27.12.2016

[Edson]

Spotkałem się w tematach o samochodaxh, że userzy wymieniali silniki..I chodziło właśnie o k24..Teraz nie potrafię przytoczyć linków bo bym musiał pół forum przewalic..

[Wlodar]

Może jest mniej czuły na takie zaniedbania ? Może inaczej rozbryzguje olej..może są inne tuleje albo tłoki
może ? ....a może faktycznie jest coś z tym silnikiem albo partią ..ale ja nie zaryzykowałbym stwierdzenia o typowej wadzie

Użytkownik Wlodar edytował ten post 22:59, 27.12.2016

[h1tman]

A takie pytanko.. czy K20 ma jakąkolwiek chłodnicę oleju?

[Pejot]

K20A2 w CTR mają chłodniczki podobnie jak K24A3 ale w K20A6/Z2 czegoś takiego nie znajdziesz

[HueR]

Wnioskuję że takie przypadki zdarzają się raczej po większym butowaniu Czytałem kilka przypadków i przeważnie większości zdarzało się to po jeździe prędkościami autostradowymi, 180km/h to będzie jakieś +- 5800 RPM, może zawór VTEC nie puszcza tyle oleju ile ma ?

[Wlodar]

W 2.4 przy 180km/h jest 4400 obr.
Także tu też robi różnicę
ale nawet w 2.0 chyba jest mniej obstawiam gdzieś 5200

Użytkownik Wlodar edytował ten post 22:34, 28.12.2016

[HueR]

Nie no, jestem na 99% pewny że jest to jakieś 5800 , oczywiście na skrzyni 5-tce bo wczesniej tego nie uwzględniłem. Nie zmienia to faktu że itak jest to juz zakres VTECa

Użytkownik HueR edytował ten post 22:19, 28.12.2016

[Wlodar]

..a tu ? Równe 5000

Użytkownik Wlodar edytował ten post 22:39, 28.12.2016