[AGENT]

poszło pw do ciebie...ja bym na twoim miejscu rozważyl zrobienie swapa od razu na silnik 2.4

[wojtas12343]

Potwierdzam to co napisał wyżej kolega AGENT, wrzuć od razu K24A3.

[bioly0909]

ale wtedy chyba trzeba by było z komplenty z osprzętem tak? a komputer? elektryka?

[Waldi.]

Komputer, wiązka, skrzynia 6, pasowało by tempomat, chyba jeszcze półosie. I koszt dojdzie do 8-10 koła za 40 kM więcej. Jak nie robisz sam to staje się nieopłacalne.
A jakość zakupionych części to tak jak w Lotto.

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

Użytkownik Waldi. edytował ten post 09:58, 14.12.2016

[tomazi78]

@pawel84 wymieniałem olej miesiąc temu, gość miał oleje z beczki, myślę, ze tu jest pies pogrzebany.. honda jest czuła na olej i to moze byc przyczyna, ale pewności nie ma

podobnie miał jeden koleś - zmienił olej na półsyntetyk bo myślał że polepszy sprawę i niestety, depnął na autostradzie 200 km/h i jak już zwolnił to stukało...zatarty 1-szy cylinder

 

też kiedyś myślałem o swapie, ale to nie civic - za duże koszty i za dużo do wymiany - różnica w kwocie ostatecznej spora

Użytkownik tomazi78 edytował ten post 11:05, 14.12.2016

[AGENT]

nie wzieliście panowie pod uwagę tego że stare podzespoły z 2.0 można sprzedać odzyskując trochę kasy...ja stary uszkodzony silnik sprzedałem na części odzyskując ponad połowę ceny "nowego"

 

Koledze poradziłem żeby rozważył swapa dając mu namiar do kogoś kto mógłby ewentualnie mu to zrobić na zamianę czyli stare podzespoły zabrać w rozliczeniu...

Użytkownik AGENT edytował ten post 22:39, 14.12.2016

[Szczypior88]

Tak czy inaczej ja nie jestem akurat zwolennikiem swapa. Kasy od groma idzie i później problem ze sprzedażą.

[tomazi78]

nie wzieliście panowie pod uwagę tego że stare podzespoły z 2.0 można sprzedać odzyskując trochę kasy..

no właśnie...trochę

silnik 2.0 nie kosztuje tyle co 2.4, do tego dolicz pozostałe akcesoria, bo przeważnie kupujesz goły słupek. Nie wiem czy nie trzeba też ingerować w środku auta (pewny nie jestem), czyli np. licznik, wiązka bo zdaje się że też nie będzie pasować - w zależności od rocznika i wyposażenia dodatkowego

Użytkownik tomazi78 edytował ten post 07:45, 15.12.2016

[Trigger]

Co ile km wymieniłeś olej? Po 200 kkm skróciłbym okresy od wymiany do wymiany o połowę.

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

 

A czemu?

 

ale wtedy chyba trzeba by było z komplenty z osprzętem tak? a komputer? elektryka?

 

W tym wypadku i tak to musisz zrobić bo podejrzewam będzie sypał błędami. Pierwszy z brzegu problem to elektroniczna przepustnica w K20Z2. Ty masz linkową?

[pawel84j]

ale przepustnicę do K20Z2 może założyć od K20A6, czyli tę która ma obecnie.

Użytkownik pawel84j edytował ten post 12:30, 15.12.2016

[Trigger]

Jesteś pewien że będzie pasować do kolektora? 

[pawel84j]

W sumie popatrzyłem i czasem moźe nie pasować, chyba że cały kolektor da radę przełożyć.

[AGENT]

Jest jeszcze jedna opcja żeby wsadzić słupek 2.4 na całym osprzęcie od 2.0 . gdzieś czytałem kiedyś na forum że ktoś to robił...wiadomo że osiągi nie będą dorównywać tym z 2.4 ale silnik napewno jest żywotniejszy i pewniejszy...

[Wlodar]

Tak też się da....chodzi na tym setupie

Użytkownik Wlodar edytował ten post 21:36, 15.12.2016

[AGENT]

Tak też się da....chodzi na tym setupie

wiesz z autopsji? czy znasz kogoś kto tak zrobił?może rzucisz jakiś link?

Użytkownik AGENT edytował ten post 20:48, 16.12.2016