[rowerek0987]

Witam a więc problem rozwiązany 🙂 auto odpala po dwoch obrotach. Winny okazał się poluzowany czujnik polożenia wału co sie objawiało chwilowymi spadkami obrotów silnika do zera tylko przy próbie rozruchu W chwili błędnego odczytu wtryski nie dostawały sygnału dawki paliwa i dlatego auto nie odpalało. Żeby sie dostać do owego czujnika trzeba zdemontować alternator, pasek, odkręcić sprężarkę klimy nie trzeba odkręcać przewodów od AC wystarczy sprężarkę przesunąć w nadkole odkręcić uchwyt od sprezarki i jest dostęp do czujnika okolo 45min roboty do wszystkiego jest dostęp z góry. Dziekuje wszystkim za pomoc mam nadzieje ze komuś sie przyda taka informacja.

[Ślepak]

To się cieszę że auto jeździ i odpala jak ma:) Wszystkie prace jak czyszczenie map/maf/imrc czy wymiana filtrów i tak nie poszła na marne:) Wtryski też masz sprawdzone.

O takim przypadku jeszcze nie słyszałem, pytanie tylko czemu owy czujnik się odkręcił/był poluzowany? Nie było żadnej przygody wcześniej blacharskiej  ?

Ważne że odpala i można dalej kilometry nabijać. 

[rowerek0987]

Samochod jest bezwypadkowych a czujnik odstawal max 3 milimetry też byłem w szoku ale jednak jest to możliwe 😐

[Mallutki6666]

Jak w temacie. Mam Hanie 2.2 w dieslu. Wczoraj normalnie przyjechałem i rano już nie odpaliła. Kręci, kręci i po chwili wskakuje check. Podlaczylem pod komputer Mulidiag i pokazuje bład 040A. Opis błedu jest nieznany. Czy ktoś z klubowiczów miał taki problem??, albo czy ktoś ma tabelę kodów błedów Mulidiag??
Dzięki wielkie za pomoc

[Ślepak]

Następnym razem zadaj sobie chodź trochę trudu żeby przeczytać podpięty temat, a nie zakładasz nowy. Temat przeniosłem.

 

Do tego błędy radzę samemu odczytać ręcznie a nie mulidiag:

 

http://www.accordklu...tyka-spinaczem/

 

Kolejny podpięty temat, gdzie już ostatnio dostałeś ten temat pod nos, a dalej to samo... 

 

 

 

Jak na moje uszkodzona świeca żarowa, jak sprawdzić jej oporność pisałem na forum(błąd p1384), z drugiej strony sprawny diesel z poprawną kompresją odpali i bez podgrzewania komory, a czy honda zrobiła jakieś zabezpieczenie że mimo tego nie odpali możliwe. Równie dobrze może być i to wszystko inne jak pompa, zawór na pompie, listwa CR itd. Odczytasz błędy ręcznie to będzie jasne. 

[radeeek81]

Witam. Odświeżam stary temat ponieważ mam ten sam błąd honda Accord 2009 2.2 CDTI czyli P228F. Czy pomożecie rozszyfrować?

[Ślepak]

Odczytaj błędy ręcznie i podaj kod błędu.

http://www.accordklu...em/#entry917164

Pozdrawiam.

[radeeek81]

Wymieniłem taki zawór u siebie i bez zmian dalej wywala błędy
Potwierdzone kody
P228F: Fuel Pressure Regulator 1 Exceeded Learning Limits - Too High
P0088: Paliwo na szynie/Ciśnienie w układzie - Zbyt wysokie
P0087: Paliwo na szynie/Ciśnienie w układzie - Zbyt niskie
P0087-01: Paliwo na szynie/Ciśnienie w układzie - Zbyt niskie
P0088-01: Paliwo na szynie/Ciśnienie w układzie - Zbyt wysokie
P228F-01: Fuel Pressure Regulator 1 Exceeded Learning Limits - Too High

Nie potwierdzone kody
P0087: Paliwo na szynie/Ciśnienie w układzie - Zbyt niskie

Stałe kody
P0000: Brak usterki

Raport utworzony za pomocą oprogramowania EOBD Facile firmy Outils OBD Facile
www.outilsobdfacile.com

[slavkowsky]

Zgodnie z sugestiami wymieniłem całą listwę wraz z pompą wtryskową i zero zmian.

 

Przypomnę mój problem:  auto czasami szarpie na obrotach poniżej 2000 rpm a nawet potrafi zgasnąć podczas ruszania lub na jałowej pracy - silnik ma jakby czkawkę. Błędów nie ma żadnych, mam elm, parametry wydają się być poprawne. Byłem już u kilku mechaników, jeden obstawił że wtryski ale te okazały się dobre, inni rozkładają ręce. 

 

Do tej pory wymieniłem: MAF, MAP, EGR , filtr paliwa na BOSCH OEM, listwa wtryskowa z czujnikiem, pompa wtryskowa z czujnikiem.

[przemkowal]

Jakie masz parametr doładowania turbiny na wolnych obrotach i maksymalne wskazanie?
Najlepiej jakbyś obserwował jak będą problemy.
Próbowałeś ruszać dźwignią regulacji geometrii? Chodzi płynnie?

Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka

[Ślepak]

Sitko w zbiorniku od pompki patrzyłeś w jakim jest stanie? 

 

 

 

 

 

U mnie przy stojącej geometrii turbiny nic nie szarpało silnikiem, żadnych błędów. 

[slavkowsky]

Jutro sprawdzę te parametry doładowania, ale turbo chyba działa poprawnie bo silnik moc ma, geometria chodzi płynnie.

Sitko też sprawdzałem i jest czyste.

 

Zazwyczaj jest czuć szarpnięcie przy powolnym przyspieszaniu w okolicach 1800 obrotów, co się wtedy zmienia w sterowaniu pracą silnika?

[przemkowal]

Zrób wykres doładowania turbiny. Od ok 1600 obr powinna wstać, jeśli wstanie później bo np się blokuje to jakiś trop jest.

Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka

[mlodyolek]

Jaka metoda wykluczone zostaly wtryskiwacze?

[radeeek81]

Ostatnio wymieniłem EGR, 2 czujniki ciśnienia na listwie wtryskowej i z błędów jakie zczytałem z niskim i wysokim ciśnieniem został jeden błąd tzn wywala błąd zbyt niskie ciśnienie paliwa. Auto gaśnie raz na 100km jak wywali check.

Użytkownik radeeek81 edytował ten post 17:27, 13.01.2021