[bi4ly92]

1) H22A5

 

2) 194,5 KM / 217,4 Nm

 

3) 

 

4) ul. Dorodna 33; 03-195 Warszawa

 

5)

     - dolot 3' ze stożkiem K&N bez rezonatora

     - skrzynia U2Q7

     - wydech ATR, katalizator Magnaflow + końcówki Mugen

     - kolektor wydechowy Mugen

     - komputer P28 + strojenie

Użytkownik bi4ly92 edytował ten post 16:16, 27.05.2017

[krisss111]

Krzychu, jedz do mydła. Daj stówe i masz pomiar Pb i LPG

 

tylko czy moja na glebie tam wjedzie

[Sysunia]

tylko czy moja na glebie tam wjedzie

Chyba tak

[MADMAN]

1. K24A3

2. 218KM 235Nm

3.


4. Kreator Mocy, Warszawa.

5. Ssacy z przepustnica TSX + spasowane kanały z głowicą + termo uszczelka.
Wkładka K&N. Reflash ECU. Wywalony katalizator. FD 4,7 z EP3. Lekki zamach.

[Bartlomiej]

Poproś by dodali linie z oporami i mocą na kołach.

[MADMAN]

Pogadam z braciakiem to może doda i podrzuci mi wracajac z pracy w tygodniu

[koski]

Pogadam z braciakiem to może doda i podrzuci mi wracajac z pracy w tygodniu

 

Hej,

przypadkiem tu zajrzałem i dopowiem bo kiedyś przy tym grzebałem, i jeśli mam w ogóle jakieś prawo coś pisać to zapytam czy odmę masz odłączoną ? (odpowietrzenie klawiatury)

Wiadomo z seryjnym CAI dużego wdechu mieć nie będzie ale za to nie będzie drgań powietrza wkolektorze przy średnio niskich obr. Do codziennej spokojnej jazdy ok.

Co do Kreatora to byłem i tam ale częściej u Doktora w ECU Performance i tam wychodzą zawsze lepsze wyniki . Pozatym pomiar zrób sobie najlepiej na jesieni jak będzie paręnaście stopni i sucho bo przy upałach to nie wychodzi miarodajnie choc niby komp na hamowni to bierze pod uwagę i robi korektę ale i tak wychodzi inaczej. Moim zdaniem w Kreatorze jest słaby nadmuch powietrza- przynajmniej 4 lata temu tak było , wieje pod samochód  i różnie z tym celowaniem strumienia powietrza wychodzi. W ECU jest za to wielkie śmigło które dmucha wszędzie. Takie moje zdanie.

Rozumiem że kolektor to ten standard co daje 201 KM.

 

Pozdro

[MADMAN]

U mnie w dolocie jest wszystko wywalone, zostal tylko czujnik temperatury. Co do Kreatora to jeżdżę tam tylko dlatego że jeżdżę tam od zawsze jak i wszyscy moi znajomi. I jeżdżę zawsze na tą stara hamownie po lewej stronie dlatego zeby mieć porownanie i odniesienie do wczesniejszych moich aut czy danych modyfikacji. Mi na jak najwiekszych cyferkach nie zależy. Tak jak mówię chodzi mi o porównanie do wczesniejszych pomiarow. A kolektor ssacy od TSX 06+ czyli tak ten od wersji 201KM.

Użytkownik MADMAN edytował ten post 05:11, 22.08.2017

[dzejson_007]

MADMAN, Dokładnie od wersji 205km/153kw tyle było w dokumentach

[DaRoN]

dołek w F18/F20 norma. zaraz przed tym na przelotowym wydechu moje auto puszcza dobrego bąka na czarno. widać, że paliwo się już leje, a powietrza nie ma...

[ralfi2000]

K20A6 po wystrojeniu, czyli reflash gotowy

przed 161,5HP/184,5Nm

po      166HP/193,9N,
Wywalony kat, seryjne kolektory, wydech z 2.4 i dolot wyspawany short ze stozkiem chyba na 70mm . W całym zakresie plus około 10Nm i Km

Wysłane z mojego SM-A300FU przy użyciu Tapatalka

Użytkownik ralfi2000 edytował ten post 21:42, 06.09.2017

[bono]

K24a3

1/ seria z wkladka pipercross, odłączone podgrzewanie przepustnicy, lekki zamach

2/ to samo + reflash by Muzyczka

 

 

Użytkownik bono edytował ten post 12:04, 30.09.2017

[MADMAN]

Efekt calkiem niezlye. Szkoda że nie ta sama hamownia.

[bono]

No niestety nie dało rady, ale ta druga bardziej wiarygodna. Warunki atmosferyczne prawie takie same. Dupohamownia mówi, że jest lepiej.

Wysłane z mojego G3121 przy użyciu Tapatalka

[Sysunia]

Zobacz jaka różnica w ciśnieniu co ma wpływ na osiągi auta