[MateuszAcc]

Witam ponownie

accord 1,8is 1999r vi gen

po ustaleniu ostatniej awarii po ktorej honda nie chciala odpalac, nadeszla nastepna.

otoz obroty na luzie na cieplym silniku oscylują, caly czas w przedziale 1500-2200 obrotow. na dodatek wyskoczyl jeszcze checkengine.

jako ze jestem za granica nie bardzo narazie mam jak sprawdzic co to za problem.

Forumowicze co byscie przypuszczali?

filmik ponizej

[toki]

kolego ,bez sczytania błędów to możemy sobie gdybać, może czujnik temperatury, może lewe powietrze, może linka gazu się blokuje w pancerzu, może egr, może przepustnica.

Temperaturę utrzymuje prawidłową?

[MateuszAcc]

heh, narazie duzo szczegolow nie zdradze, bo sam nie mam dostepu do samochodu, dopiero 17 sobote rano bede wiec napewno odczytam bledy i napisze co wyszlo i bedziemy gdybac


wlasnie sie lekko zdenerwowalem. ostatnio tutaj na forum poruszalem temat ze oddalem samochod do mechanika na wymiane kostki stacyjki, a ten wyminil ja i samochod nnie odpalal.
po wymianie rzekomo swiec i przewod wszytsko bylo juz niby ok.

tu jest link do tego tematu : http://www.accordklu...la/#entry807896

teraz po dwoch tygodniach dowiaduje sie ze samochod przyprowadzil na podworko sam mechanik, i nikt z mojej rodzinki nie pofatygowal sie sprawdzic czy wszystko jest ok. teraz jest bardzo pieknie, bo nie mam pewnosci czy on mi taka przyprowadzil K#$%$^ M#$$. czy ktos ode mnie ja znowu zepsul, Ech zostawic samochod Babom.........

Użytkownik MateuszAcc edytował ten post 18:54, 11.12.2016

[pawel84j]

Co do obrotów to może ściągnąć klemę i później nauka wolnych obrotów.

[MateuszAcc]

Nauka wolnych obrotów pierwsze słyszę. Jak to się robi ?

[pawel84j]

Ściągasz klemę minusową na 60 sekund, później zakładasz. Zapalasz auto i trzymasz na 3000 obrotów do momentu osiągnięcia przez silnik temperatury roboczej czyli załączenia wentylatora, A później chwilę na wolnych, wszystko to oczywiście przy wyłączonych odbiornikach typu światła, radio, Klima.

Użytkownik pawel84j edytował ten post 19:54, 11.12.2016

[accord034]

Ściągasz klemę minusową na 60 sekund, później zakładasz. Zapalasz auto i trzymasz na 3000 obrotów do momentu osiągnięcia przez silnik temperatury roboczej czyli załączenia wentylatora, A później chwilę na wolnych, wszystko to oczywiście przy wyłączonych odbiornikach typu światła, radio, Klima.

Skąd wziąłeś taką procedurę? O takiej pierwsze słyszę.
Tematy diagnostyki i procedury samoadaptacji są na forum. Proszę poszukać

[pawel84j]

Procedura dotyczy VII gen, wydawało mi się że w VI powinno być podobnie.

[base13]

Odłacz kleme na 10 min.  Uruchom silnik.

Niech pracuje aż wentylator zasloczy.

Ecu nauczy sie sam wolnych obrotów.

Powinno być 650obr/min.

[toki]

2 razy powinien się wentylator załączyć, bez żadnego gazowania.Natomiast nauka obrotów raczej nie ma nic wspólnego z checkiem,także bez odczytania błędów nie ma co gdybać

[Luken]

Szczerze , raczej krokowiec + Jakiś wężyk musiał puścić od kolektora ... Jak będziesz miał auto koło siebie , odpal i pomacaj ręką kolektor szukając jakichś dziurek w wężykach etc, jak trafisz w odpowiednie miejsce od razu obroty spadną ..

[toki]

Luken, tak samo może być to od temperatury, nie ma co gdybać do póki nie odczyta błędów. Za mało danych jest:-)

[Seth]

Jaki wogole sens prowadzenia dyskusji w sytuacji kiedy nie wiadomo czego dotyczy check? Po co ustawiac obroty na palacym sie checku ? I tak bedziemy sobie strzelac czemu sie check pali? A moze sonda, a moze wypadanie zaplonow? Moze czujnik polozenia walu? Sonda? Egr? Co prawdopodobienstwo bedziemy szacowac?

[toki]

Seth, bo lubimy się pobawić we wróżbitę MAcieja:-)

[Seth]

to zróbmy kącik w stylu - " Wróżby i przepowiednie"