[michael79]

Doszedł kto do tego co było przyczyną spadków mocy? Mam ten sam problem u siebie....

Mam dolot ze świeżego powietrza - nic poza głośniejszą pracą silnika słyszalną w środku.
Wymieniłem całą przepustnicę (bo miałem ze starego silnika i to inną) żadnej zmiany.
Sprawdziłem dla spokojnego sumienia luzy zaworowe - wszystko git.
Poprawy nie ma. Te silniki po prostu mają taką śmieszną charakterystykę.
Przewiozłem się kumpla Subaru Legacy 2.5 (tylko 9 KM więcej) poprawa diametralna
Chyba zmienię auto - a szukałem Subaru właśnie
Strach pomyśleć jak śmiga H6

[NinjaFST]

Moja na biegach nie może dojść nawet do 6 tys. obr. na jałowym wkręca się do odciny ale coś rzęzi w wydechu. Ogólnie bardzo mułowato przyspiesza, nawet powyżej 4 tys i do 4 też czuć delikatne szarpanie.... Ktoś pomoże

[Jarek]

Moja na biegach nie może dojść nawet do 6 tys. obr. na jałowym wkręca się do odciny ale coś rzęzi w wydechu. Ogólnie bardzo mułowato przyspiesza, nawet powyżej 4 tys i do 4 też czuć delikatne szarpanie.... Ktoś pomoże

być może katalizator się rozsypał i blokuje układ wydechowy

[NinjaFST]

właśnie podejrzewam kata, filtr paliwa lub sondę lambdę...

[kardas]

jeśli sonda to odłącz regulacyjną, pojeździj trochę z czekiem i sprawdź czy temat wróci, łatwo to wykluczyć.

[NinjaFST]

Dodam jeszcze że spalanie w mieście wyszło 17l

[kardas]

NinjaFST, czytasz posty? Odłącz na próbę swoją sondę i będziesz wiedział czy to ona szwankuje.

[NinjaFST]

na 99% walnięta jest sonda (po jej odłączeniu auto zaczęło normalnie przyspieszać ale i tak nie kręci się do odciny na biegach :-/ , po podłączeniu sondy zapala się check i komp wywala błąd 1 czyli sonda)
Teraz pytanie która sonda NKG będzie pasowała?
OZA501-H17
czy
OZA421-H1
i czy są wersje uniwersalne (bez wtyczek) jeśli tak to jaki mają symbol?
Mam skrzynie manualną i tylko jedną sondę (przed katem)

[kardas]

mówiłem

ta pierwsza na 100% -H17
szukaj używki cena okolice 100pln, zwróć uwagę by sprzedawca nie przecinał kabli, bo łosie często to robią,
łatwiej im odkręcić oczkowym.

Wersje uniwersalne NGK są, cena okolice 180-200pln. Tylko jak źle polutujesz kable (są stalowe) to może Ci
dalej wariować i sprawiać kłopoty.
Ori w ASO 900pln.

Ja kupiłem używkę i od tamtej pory jest git.

[NinjaFST]

wolę nie ryzykować z używkami bo przy moim szczęściu trafię na uszkodzoną albo na taką która będzie dobra przez miesiąc
Czy uniwersalna sonda OZA624-E4 jest zamiennikiem dedykowanej OZA501-H17

[kardas]

Twoja sonda pod silnikiem to najprawdopodobniej OHC, a nie OZA. To drugie to jest oznaczenie zamiennika przez NGK.

Jeśli szukasz zamiennika to jego oznaczenie ma być takie samo jak Twojej sondy.
Czyli jak masz OHC501-H17, to szukasz OZA501-H17.

[NinjaFST]

Nie zrozumieliśmy się
Zamiennik oryginalnej sondy to NGK OZA501-H17 (jakieś 490zł) ale wyczytałem na tym forum że NKG sprzedaję tą samą sondę tylko z krótszym kablem i bez wtyczki jako uniwersalną (jakieś 200zł) i wystarczy uciąć odpowiednią długość kabli z oryginalnej sondy i polutować z tą uniwersalną.
Pytanie brzmi czy ta uniwersalna sonda która jest podobno identyczna jak OZA501-H17 ma symbol OZA624-E4?

[pawpor]

i wystarczy uciąć odpowiednią długość kabli z oryginalnej sondy i polutować z tą uniwersalną.

NGK w komplecie daje 4 złączki które się zaciska - nie trzeba lutować

[kardas]

to czytałes moje posty

poza tym napisałem Ci, jakiego byś zamiennila nie brał, bierz ten który na takie nr jak Twoja stara.
Czyli 501-h17. Ją kupowałem za dwa miesiące temu za 168 dokładnie w sklepie e-garaż.

[michael79]

Odświeżam temat!

Panowie i panie przyczyną zamulania oraz delikatnego szarpania - przynajmniej w moim przypadku jest prawdopodobnie knock sensor ! Czyli czujnik spalania stukowego. Dowiedziałem się ponadto, że wcale nie mus wywalać checka od razu. Mi właśnie wywaliło, ale u swojego mechanika dowiedziałem się że często lecą i nawet nie wywala błędu.

Problem w tym, że nie ma nigdzie tego cholerstwa, a na allegro wołają za niego 300 pln

Może ktoś wie gdzie to kupić za normalne pieniądze