[chemycky]

korekta krótkoterminowa STFT jak jest na + (mieszanka uboga "za dużo tlenu, za mało paliwa") korekta STFT jest na - (mieszanka bogata "za mało tlenu, za dużo paliwa")

[mickry]

no to kolego ja to wiem, tylko jaki widzisz powód zbyt bogatej mieszanki? 

[chrishonda]

Moze zapchany filtr powietrza, lejace wtryski, wadliwa lambda.

[mickry]

filtr powietrza nowy, a reszta niestety nie wiem..

[chrishonda]

Jesli jestes dociekliwy to mozesz sprawdzic cisnienie paliwa, czy np regulator cisnienia sie nie zacina. Niestety do tego trzeba miec manometr i zestaw przylaczy.

[chemycky]

sonda lambda 1 sonda lambda 2 czujnik temperatury powietrza zassanego, ciśnienie na listwie wtryskowej....trzeba pamiętać że zarówno jak pompa paliwowa jak i filtr oraz wtryskiwacze również ulegają amortyzacji"zużyciu" tym bardziej jak mamy przejechanych kilkanascie tysięcy km... niektórzy zapminają o tym że jeżdżąc na gazie w zbiorniku trzeba miec przynajmniej 1/3 pojemności Pb inaczej sukcesywnie bedziemy zacierali pompę... jako ciekawostkę dodam że spotkałem się z sytuacją gdzie podciśnienie w instalacji lpg było wpięte w podciśnienie fabryczne na trójniku. Powodowało to czasem problemy z korektami... dlatego osobiście jestem zwolennikiem wpinania się zaraz za przepustnicą (wiertło i wkrętka)

[mickry]

no wlasnie nie mam takiego sprzetu, zeby tak wszystko sprawdzac itp to trzeba miec kupe czasu;)

[mickry]

u mnie na torque turbo boost i podcianieniomierz taki wskaznik jest i pokazuje albo 10,2 psi albo 20.8 in/HG, natomiast cisnienie w kolektorze 4.4psi jak to interpretowac?

[blow]

Mickry-masz turbo...? Torque rozne rzeczy pokazuje.

A co do kolektora-pisalismy wczesniej jakie maja byc wskazania. Akurat uzywalismy jednostki kpa.
Przelicz,i porownaj.

I edytuj post nastepnym razem.

[krzyzak24]

Mi korekty szły dodatnie do nawet 16 ostatnio przy regulacji gazu na 12 i że niby zawory do regulacji.
A były dobrze ogarnięte.
Przeleciałem cały dolot i niby wszystko ok.
Potem wpadłem na pomysł żeby sprawdzić przednią poduchę i strzał w 10.
Kiedyś poprostu ją sprawdzałem i była ok a teraz zasysam powiertrze a tu nir ma końca...
Teraz po wymianie mam korekty na +3 więc duża poprawa. Polecam odczepić wężyk od zaworka i sprawdzić no i teź sam wężyk zaworek kolektor.
Oczywiści chodzi mi o korekty na jałowym.

[mickry]

Blow sory pisalem na tel;) czego ja mam takie dziwne jednostki? co do turbo boost, chodzi o podcisnienie;) krzyzak24 o jakiej poduszce mowisz?

jezeli chodzi o cianienie w kolektorze to u mnie jest 4.4 psi co odpowiada 30.33kPa, czyli podobnie jak u Was, bo ta druga wartosc to chyba zupelnie od czego innego bo 20.8 inHg to jest ponad 70kPa;)

Użytkownik mickry edytował ten post 18:10, 16.10.2015

[blow]

Zmien sobie w ustawieniach jednostki:-)

Krzyzak24 pewnie ma na mysli poduszke,ktora jest sterowana w jakis magiczny sposob wlasnie podcisnieniem z kolektora. Jak zdejmujesz pokrywe dolna,to po lewej jest takie male cus.

Dobrze mowie?


Ale krzyzak24 dobrze by bylo jakbys uprecyzyjnil-co puszczalo ppwietrze?

[mickry]

a no widzialem cos takiego zastanawialem sie od czego to... powiem Ci ze na gazie mam dobre korekty na pb tragedia;)

[krzyzak24]

Poducha przednia jest usztywniana podciśnieniem z kolektora.
Sterowane to jest przez zaworek pod osłoną po lewej stronie.
Zaworek jest otwarty do chyba 1500 obr silnika a powyżej jest zamykany i od strony poduchy się roaszczelnia żeby nie nadwyrężać poduszki.
Ja miałem nieszczelną poduszkę ale są do sprawdzenia przewody od kolektora aż do poduchy.
Poducha jest połączona z przewodem metalowym poprzez wsunięcie i może przerdzewieć lub mniej prawdopodobne wysunąć się. A do kolektora jest doprowadzpny wężyk od strony bloku.

Użytkownik krzyzak24 edytował ten post 21:13, 16.10.2015

[mickry]

ale mowisz o poduszce silnika?