[crony]

ten bilstein jest jakas regulacji sily tlumienia?

czemu myslisz ze na nim nie bedzie piingponga? to nie jest wina sprezyny?

[tarjei86]

Tarjei86, który wahacz w kombi należy wymienić by mieć możliwość ustawienia kąta pochylenia kół tylnej osi? Z tego co się orientuję w sedanach wymienia się górny poprzeczny ale w kombiaczach jest chyba odwrotnie - czyli wahacz poprzeczny dolny, czy tak?

 

Dokładnie tak, dolny poprzeczny. Trzeba przerobić mocowanie poziomowania xenonów, ale dla ogarniętego mechanika do zrobienia. Chyba, że nie masz poziomowania - to problemu nie ma w ogóle

ten bilstein jest jakas regulacji sily tlumienia?

czemu myslisz ze na nim nie bedzie piingponga? to nie jest wina sprezyny?

 

W Bilsteinie B6 i B8 nie ma regulacji żadnych. Można natomiast - z tego co kojarzę - serwisować amory, czyli zmiana oleju, ew. utwardzenie lub zmiękczenie za jego pomocą.

Natomiast - B6 raczej nie nadaje się do niższych sprężyn. Do tego jest B8.

[otf82]

Dzięki

[rem1k]

W de uzyskałem informacje, ze można spokojnie do sprężyny -30 mm zakładać b6. Są twardsze od seryjnych o około 10-15% i to ponoć ma fajnie współgrać z twardzszymi sprężynami.
Natomiast odpowiedź z polskiej dystrybucji brzmiała negatywnie

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[otf82]

Panowie, prośba o pilną pomoc. Może nie trafiłem z pytaniem do tego tematu ale nie chce zaczynać nowego wątku. Mam możliwość kupienia zawieszenia gwintowanego, ale z racji iż kompletnie się na tym nie znam, nie wiem czy:
1. To co jest na zdjęciach to jest wszystko co jest mi potrzebne do montażu zawieszenia?
2. Czy to zawieszenie w ogóle podejdzie do wersji CM1?

Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

[tomazi78]

z tyłu amorki są osobno niż sprężyny

[rem1k]

To jest do sedana

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[FairFaX]

To jest do sedana

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Nie prawda.

Sprężyna została tylko włożona na amora - zwróć uwagę, ze nie ma tam, żadnego talerzyka ani gwintu na tylnym długim amortyzatorze.

Wg. mnie brakuje jednak regulacji pod sprężynę tylną.

 

Sprawdź numery w katalogu H&R czy pasują do tourera.

[rem1k]

https://hrsprings.pl...-1-pi-3429.html

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[otf82]

Nie prawda.

Sprężyna została tylko włożona na amora - zwróć uwagę, ze nie ma tam, żadnego talerzyka ani gwintu na tylnym długim amortyzatorze.

Wg. mnie brakuje jednak regulacji pod sprężynę tylną.

 

Sprawdź numery w katalogu H&R czy pasują do tourera.

Dzięki za wszelkie odpowiedzi.  Spróbuję zadzwonić do importera  lub kogoś kto tym handluję i dopytam się czy ten zestaw jest komplety i czy w razie jakichkolwiek braków można dokupić brakujące części.

Użytkownik otf82 edytował ten post 13:45, 09.03.2018

[otf82]

Chłopaki, u mnie temat obniżenia auta zakończył się jednak na zakupieniu sprężyn H&R, które chciałbym założyć przy okazji zmiany opon na letnie. Czy przy wymianie sprężyn warto wymienić coś jeszcze? Na coś zwrócić szczególną uwagę? - pomijam tu kwestię geometrii. 

[rem1k]

Jeśli duży przebieg to warto sprawdzić wszystkie gumy między sprężyną/amorem/nadwoziem bo i tak musisz wszystko na części rozebrać

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[otf82]

Jeśli duży przebieg to warto sprawdzić wszystkie gumy między sprężyną/amorem/nadwoziem bo i tak musisz wszystko na części rozebrać

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

W ramach ostrożności warto też się przyjrzeć w jakim stanie są nasze śruby, które trzeba poodkręcać chcąc wymienić sprężyny. U mnie na przykład, zerwaniu uległ łeb śruby, która mocuje tylny wahach dolny do zwrotnicy. No i pojawił się problem, gdyż w naszym ASO czas oczekiwania na ową śrubę wyniósł 3 tygodnie!, dużo lepiej w Haparts - 4 dni. I tu wielkie podziękowania dla kolegi Tomazi78, któremu przy niedzieli chciało się takich śrub poszukać w swoich zasobach, dzięki czemu auto nie będzie zblokowane u mechanika przez kolejny tydzień. Jeszcze raz wielkie dzięki.    

[tomazi78]

I tu wielkie podziękowania dla kolegi Tomazi78, któremu przy niedzieli chciało się takich śrub poszukać w swoich zasobach, dzięki czemu auto nie będzie zblokowane u mechanika przez kolejny tydzień. Jeszcze raz wielkie dzięki.

[Heromin]

Może to dziwnie zabrzmi, ale mając z tyłu zamontowane lpg i hak lub tylko lpg, dla zrównoważenia sił nacisku może pomoże posiadanie w baku conajmniej pół, lub trzy czwarte zbiornika benzyny? Wtedy być może auto jest równiej obciążone i przód tak nie podnosi się wysoko.
Gdzie w tourerze i w sedanie znajduje się bak paliwa, w środku podwozia?
Ile macie zawsze z reguły benzyny w zbiorniku, pół, ponad czy może ledwo jedną czwartą która podchodzi już pod lampę rezerwy?
To jest też trochę kilogramów przyjmując, że litr pb waży 0.77 kilograma, utrzymując przeciętną wagę 30 kilogramów z 40 litrów pb też mamy obciążenie, bez niego jednak też jest inna waga auta.