[Paroova]

świnka Power-tec by Zastec Tuning

ok, dzięki.
jest jeszcze patent z dwoma komputerami (jeden ma hondatę drugi obsługuje klimatronic) ale cena zabija.
No i gratulacje auta, bo jeszcze nie miałem okazji. Patrząc na parametry musi być rewelacyjnie. Nie planujesz szpery żeby trochę trakcji zyskać?

Dziekuje

Co do szpery to sie nie zastanawialem nad tym autko zostalo "utwardzone" poprzez zmiane zawieszenia na Koni Sport z regulacja twardosci oczywiscie ustawione jest na twarde Autko mialo zostac jak najbardziej "cywilne" do jazdy na co dzien. na koniec pazdziernika jade na podniesienie HP i Nm zobaczymy co bedzie wtedy Pomyslimy przeanalizujemy Twoja podpowiedz

POzdrawiam

[malin_f1]

żeby rozwiać wszelkie wątpliwości co do marnego K20A6 wysłałem wczoraj zapytanie do ecu-performance no i dziś dość szybko dostałem konkretną odpowiedź...

Witam,

Generalnie nie oferujmy modyfikacji do tego modelu ze względu na slabe rezultaty tej jednostki oraz wysokie koszty.

Zdecydowanie warto pomyśleć o zmianie na 2.4 który stanowi dobra baze do zmian

Przykadowo uzyskanie z k20a6 ok. 170-175KM to koszt. 7-8 tys. Zlotych. (kolektor wydechowy+układ dolotowy)

Do K20a6 niema dobrej elektroniki do wystrojenia, co tez utrudnia caly proces.

Odradza montaza doładowania, ponieważ zawsze konczy się to uciążliwością i problemami. Zrobienie profesjonalnego zestawu turbo To koszt. Ok. 25tys.

Proszę nie odebrac mojej opinii jako zniechęcenia do zmian, ale mamy dosc trzeźwe spojrzenie, i mowimi co warto modyfikowac a co nie.

Silnik k20a6 nie posiada plennego Vteca jak to jest w przypadku k24, stad nie można oczekiwac duzych przyrostow a koszty zmian sa zbliżone do tuningu k24 albo k20a2 z civica type r

Pozdrawiam

Dominik


To by było na tyle.
Teraz mam pytanko czy ktoś wie/słyszał o swapie w CL7 z K20A6 na K20A2 z poprzedniego CTR-a ?

[henake]

Panie Kolego mozesz wsadzis tam wszystko co chcesz ale musisz ogarnac elektronike bez tego ani rusz...

[malin_f1]

ok a co np z półosiami? pewnie są krótsze/dłuższe co w takim przypadku jest jakaś rzeźba czy jak... ? Właśnie elektronika rozumiem samo sterowanie silnika to nie problem bo komp ląduje z CTR ale jak ogranąć takie rzeczy jak klimatronik,radio itp duperele czy dobrze rozumuje że to może być główny problem ?

[malin_f1]

bez sensu lepiej pogonić furę i zainwestować w coś co będzie miało w serii ze 250HP... no nic tak się znowu chwilowo napaliłem ale widzę że to bez sęsu idę na klosa [/fade]

[DAMEK]

panowie prawda jest taka że,mod silnika K 24 trz nie sa tanie i trzeba sie liczyc bynajmniej z wydatkiem 10tys i malym przyrostem mocy.

[ELCOMO]

Zasadnicza różnica jest taka, że K20A3 i K20A6 mają VTECA tylko na wałku ssącym K24 i K20A3 mają na obu wałkach. do tego zupełnie inne głowice wiązki i elektronikę - ECU. najlepiej założyć czapkę K20A3 na blok K24 z instalacją i kompem K24 oraz podkręcić to HONDATĄ K-PRO taki zabieg z dolotem i wydechem powinien przynieść około 230-240KM bez problemu.
Jak ktoś jest zainteresowany modyfikacjami K-serii zapraszam na PW mam sporą wiedzę na ten temat i gościa od elektroniki.
Zajmuję się SWAP-ami w Poznaniu serii B, H i K
Pozdrawiam

[grzegorz1982]

Czemu żadna firma nie chce u-turbiac silników serii F ? Są jakieś szanse na podniesienie mocy w tych silnikach ? Czy głowice z F20B BlueTop DOHC ?

[tarjei86]

grzegorz1982, F-seria jest słaba...było już w PL kilka prób...ale nieopłacalne i mało efektywne. Dużo bardziej opłaca się swap na np. H22 z kilku powodów:
- masz stockowy silnik, który można jeszcze podłubać, a który na starcie ma już 200-212KM
- nie wysra Ci sie po kilku tysiącach km jak przy turbo
- koszt swapa podobny
- dużo prostsze w wykonaniu

Co Ci da uturbienie np. F18B2? Ze 136KM ile chcesz osiągnąć? 160, 170KM? Poza tym...żeby zacząć turbić...musisz mieć 100% sprawny silnik, żeby Ci się nie wysrało nic na starcie (bo o tym, że wysrać się może chwilę później nie trzeba chyba wspominać?). Warto wymienić w nim kilka elementów na mocniejsze, wytrzymalsze...ale z dostępnością jest MEGA LIPA. Jak już się coś znajdzie - ceny kosmos. W PL były 1-2 projekty soft turbo do F-serii...ale chwilę później właściciele swapowali na H22 i wcale im się nie dziwię z tego samego powodu właśnie ja robię teraz swap...a potem się zobaczy...jak baza odpowiednia będzie - można się dalej bawić...ale F-seria to nie jest dobra baza...

[tarjei86]

Hitman, no tak...zapomniałem o tych specjałach ale miałem na myśli bardziej popularne i ogólnodostępne silniki, np. występujące w Acco VI gen.
Wiadomo że np. F20B, F22B etc to jest zupełnie inna bajka.