[93karol]

Karol,
Czytaj ze zrozumieniem to co pisze.

Tylko i wylacznie dlatego odpisałem na Twoj post.

A zdrugiej strony. Nie pytalbym ani ja ani Michal jak podejsc do tematu tarcz 300mm bo to juz bylo tu jak i w innych tematach.
Tematem przewodnim jest jednak zacisk 2 tloczkowy z qp. I montaz tarcz 25/28.
Mnie szczegolnie interesuje jak wsadzic 25mm. Bez obaw ze klocki wyleca

Użytkownik 93karol edytował ten post 17:27, 04.02.2017

[dlubson]

Czy to normalka w tych klockach?
Ebc green.
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Czy ja dobrze widzę, że się rozkleiły? Jeśli tak, to czytałem na kilku forach, że niestety EBC mają tę tendencję.

Michał,
Tu nie chodzi o to czy twój samochód to rajdówka czy nie ale prawda jest taka że w 100% seryjny nie jest i nie będzie. Możesz np 2 tygodnie jeździć tak że seria CG8 da sobie bez problemu radę ale co gdy auto trzeba będzie szybko wyhamować lub zatrzymać a często bywa tak że tego akurat nie planujemy?
Sam najlepiej znasz swoje potrzeby, mocne i słabe strony auta. Jeśli twierdzisz że 282 na dwóch tłoczkach ci wystarczy to spoko, ale pamiętaj że apetyt rośnie w miarę jedzenia i świadomość posiadania np 250 koni będzie zachęcać do korzystania z tego.
Z większymi hamulcami jest jak z mocą lepiej mieć i wykorzystywać np w połowie niż nie mieć i w pewnych sytuacjach tego żałować.
Nie we wszystkim musimy się zgadzać
Karol,
Czytaj ze zrozumieniem to co pisze.

Póki co chcę spróbować jak to będzie się sprawować. Jak będzie kupa, to zmienię na większe, ale nie jakieś popierdziawki dwutłoczkowe tylko hebel min. 320 i czterotłoczki. Wczoraj jeździłem Accordem Coupe 3.0 i on ma tarcze 282 28mm, a hamuje wyśmienicie. Jak się nie przekonam, to nie będę wiedział

[remek]

Czy ja dobrze widzę, że się rozkleiły? Jeśli tak, to czytałem na kilku forach, że niestety EBC mają tę tendencję.

Póki co chcę spróbować jak to będzie się sprawować. Jak będzie kupa, to zmienię na większe, ale nie jakieś popierdziawki dwutłoczkowe tylko hebel min. 320 i czterotłoczki. Wczoraj jeździłem Accordem Coupe 3.0 i on ma tarcze 282 28mm, a hamuje wyśmienicie. Jak się nie przekonam, to nie będę wiedział

Dokładnie rozkleiły się. Nie wiem jaki by miało to wpływ na dalszą eksploatację ale uważam że w klockach za tyle kasy takie coś nie powinno mieć miejsca.

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

[Zigi]

a testowaliście te nawiercane tarcze mikody na tył ? 

[93karol]

a testowaliście te nawiercane tarcze mikody na tył ?

BartekL ma kpl na cale auto acco VIII od bozarto(produkcja mikoda)

[Zigi]

bo kusi mnie na tył nawiercana mikoda i klocki galfer..... jakoś mi się nie chce również na tyle przechodziće na inny rozstaw a muszę jakoś zrównoważyć przód

[dlubson]

remek, taka sytuacja jest niedopuszczalna. Może mnie tu ktoś zaraz zjechać, ale kupując ostatnio klocki usłyszałem, że te super drogie firmy typu EBC czy Hawk, to tylko piękny chwyt marketingowy i czego to one nie mają. Nawet klocki ATE czy Ferodo, które można kupić w IC czy 4cars są podzielone na cywilne lub sportowe i naprawdę są bdb jakości. Jest to opinia gościa, który pracuje od wielu lat w jednym z molochów dystrybuujących części samochodowe. Nie wiem, nie znam się na tym jakie są najlepsze klocki na świecie, ale na wielu forach czytałem mnóstwo niepochlebnych opinii na temat klocków EBC zwłaszcza serii Green i Red.

[93karol]

bo kusi mnie na tył nawiercana mikoda i klocki galfer..... jakoś mi się nie chce również na tyle przechodziće na inny rozstaw a muszę jakoś zrównoważyć przód

Na tyl bedzie smialo. Co do klocka to bym nie przeplacal i wzial cos sprawdzonego np. Ate

[pawpor]

dlubson - przetestuj a potem pisz herezje... 

 

Powiedz mi które Ate mają podział na cywilne i sportowe? Z Ferodo się zgadzam, jednak seria DS Performance to półka cenowa EBC Green, a DS2500 to półka EBC Yellow Stuff... Btw Rozumiem, że w przypadku Ferodo seria DS Performance, DS2500 itd już nie jest "chwytem marketingowym", a w przypadku Hawk i EBC wyższe klasy nim są? Trochę to niespójne 

Trochę już w tym biznesie robimy i różnia jest spora. Mnóstwo klientów którzy mieli problemy przy dynamicznej jeździe na klockach Ate/TRW/Textar i całej reszcie standardowych zamienników, po założeniu klocków Galfer Sport/EBC Yellow/Hawk HPS nagle o problemie zapominali - pozostając przy tych samych tarczach. Jeżeli ktoś mówi o zabiegu "marketingowym" to zapraszam go do nas do firmy, na własne oczy zobaczy różnice w mieszankach ciernych..

 

Druga sprawa dotyczy klocków EBC Green i Red. Faktycznie jest na nie dużo negatywnych opinii. Ale jak ma nie być, kiedy za sprzedaż tych części biorą się osoby bez pojęcia i klocki EBC Green które zaprojektowane są do dynamicznej jazdy miejskiej kompaktem zakładają do Audi S5 i chcą żeby wytrzymały TrackDay... EBC Red to znowu specyficzna mieszanka ceramiczna która dobrze pracuje na tarczach gładkich, a co rusz spotyka się te klocki w zestawach z tarczami wierconymi/nacinanymi. Wtedy mieszanka ta się szkli i słabo hamuje...

 

 

93karol - klocki są najważniejsze. Jeżeli na przód założysz porządny klocek, a na tyle zostawisz seryjny to zmienisz rozkład siły hamowania i większą część pracy przeniesiesz na oś przednią przez co będzie ona przeciążona i może się przegrzewać pomimo bardziej wytrzymałego klocka.

 

remek - ile lat mają te klocki, bo wyglądają bardzo dziwnie. EBC Green nawet po 3-4 latach nadal są zielone, a te są czarne.. Jeżeli kupowałeś je niedawno to TRZEBA je reklamować! Do nas nigdy nie dotarła informacja o rozklejających się EBC Green...

[rewan]

A ja się wtrącę, że niedawno właśnie zamontowałem Zimmermany na przód i tył. Dotarte i hamują o wiele lepiej od EBC Black. Zobaczymy dzisiaj jak poradzą sobie w trasie, ale na razie po mieście i trochę poza sprawują się super.

[dlubson]

pawpor, napisałem że to nie jest moja opinia, a opinia pracownika sklepu. Nie mam zamiaru siać herezji. Skoro mówi coś człowiek, który zajmuje się tym na co dzień, sprzedaje to ludziom i nie wygląda na wciskacza bajek, to dlaczego mam mu nie wierzyć. W takim razie dam temu panu namiar na Ciebie i niech powie co wie. Skonfrontujecie i będzie wiadomo o co chodzi.
Jeśli chodzi o klocki EBC Green i Red, to można znaleźć takie opinie od użytkowników aut cywilnych i są dostępne w internecie. Nie mam zamiaru robić antyreklamy, ale sam miałem takie kupić i jednak wybiorę polecane przez Ciebie.

[pawpor]

dlubson - takie same argumenty mogę chyba też o sobie napisać

 

Specjalnie dla przemyślenia podałem przykład z klockami Ferodo w których serie Upgradowe wg pracownika IC (w których są one dostępne) nie są zabiegiem marketingowym, ale już w przypadku innych firm (których IC nie ma w swojej ofercie) takie serie to tylko marketing. Strasznie nie lubię takiego "pieprzenia" niby znawców tematu (mówię tu o pracowniku IC, bo Ty przekazujesz tylko to co od niego usłyszałeś).

[Sysunia]

Czytałem wczoraj na Racingforum temat dotyczący Green Stuffów i jeden gość właśnie odradzał za wszelką cenę greeny bo wytrzymały jeden przejazd po torze. Ogólnie cisnął po ebc i zachwalał DSy spoko ale greeny nie są przeznaczone na tor.

Na greenach jeżdżę już drugi raz. Przy 282mm i teraz przy 300mm do tego tarcze zimmermanna tu i tu. Przy 282 byłem zadowolony póki nie zacząłem wymagać więcej i więcej od auta. Teraz przy 300 od samego początku jest zauważalna różnica ale nie miałem jeszcze okazji doprowadzić hebli do takiego stanu jak przy 282 gdzie auto przy 40km/h nie mogło się zatrzymać a skuteczność hamowania wyglądała tak jakbym hamował używając ręcznego.
To są naprawdę ekstremalne sytuacje dla całego układu hamulcowego a w szczególności dla tego typu klocków.
Gdzie coś się kończy coś innego jeszcze nie więc zawsze znajdzie się klocek który jeszcze będzie wytrzymywał przy tej temp.

Najważniejsze to odpowiednio dobrać i zbudować sobie heble pod siebie. Ja myślałem że 282 tarcza zimmermanna + greeny + jeden tłoczek + stalowy oplot i nowy dobry płyn będą wystarczające i tak było do pewnego czasu i to tyczy się każdego innego zestawu hebli oraz ich wielkości itd apetyt rośnie w miarę jedzenia

[Zigi]

Na tyl bedzie smialo. Co do klocka to bym nie przeplacal i wzial cos sprawdzonego np. Ate

na przód już jest galfer....po lekturze wypowiedzi Pawpora a że na przodzie przesiadka będzie na znacznie lepszy hebel.... z tyłu też coś musi być

[Bojar]

Zigi to może na tył lepiej wybrać gładkie tarcze w stylu ate/zimmerman a do nich dobrać EBC Red? Nacinane tarcze służą bardziej scinaniu klocka w momencie gdy ten się przegrzewa i szkli a jakoś nie wyobrażam sobie że przegrzejesz tył. Szybciej przyda się bardzo dobry klocek z dobrą tarcza i wg mnie będzie to lepsze rozwiązanie

Wysłane z mojego C1905 przy użyciu Tapatalka

Użytkownik Bojar edytował ten post 12:35, 08.02.2017