Witam . wie ktoś może jaki jest alternator w CG8 F18B2 Znaczy ile ma Amper Z góry dzięki i pozdrawiam
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
XIV Ogólnopolski Zlot Honda Accord Klub Polska
#1
Napisano 05:59, 08.01.2015
http://www.accordklu...p=563034#563034
#2
Napisano 13:42, 09.01.2015
Z tego co znalazłem:
HONDA-Nr: 31100-PDA-E01
Alternator:
Prąd ładowania alternatora [A] : 90
Użytkownik Kardynal edytował ten post 13:46, 09.01.2015
I-I O N D A – Nie chcę nic innego!
#3
Napisano 05:40, 10.01.2015
ok.wielkie dzieki .
http://www.accordklu...p=563034#563034
#4
Napisano 20:28, 28.05.2015
Witam!
Ja tak może nie po myśli autora tematu ale jako że tytuł dotyczy alternatora to odświeżę ten nieco zakurzony wątek żeby niepotrzebnie nie zakładać nowego tematu.
A mianowicie: jadę sobie dzisiaj moim Accordem po mieście i nagle ni z tego ni z owego zapaliła się czerwona lampka od ładowania akmulatora, która nie zamierza gasnąć w trakcie pracy silnika. No więc od razu z marszu udałem sie po drodze do warsztatu gdzie mechanik potwierdzil że ładowania nie ma (niezależnie od obrotów). Od ręki postawil również diagnozę że najprawdopodobniej padł alternator. W kilku tematach tego forum zauważyłem często powtarzający się element który ulega awarii, to regulator napięcia, który z tego co zrozumiałem jest częścią składową alternatora (wybaczcie ale żaden ze mnie elektryk, więc to stwierdzenie może być dla niektórych śmieszne i banalne albo nawet głupie). Zatem chciałem zapytac co najczęściej "siada" w alternatorach w VI gen? Chodzi o to żeby mechanior nie naciągał na niepotrzebne wydatki bo niestety nasi fachowcy tak mają. Mnie od razu zasugerowano regeneracją alternatora i tu drugie pytanko, co taka regeneracja alternatora obejmuje? Bo rozważam zakup urzywanego ale w zasadzie nie mam gwarancji że też się zaraz nie posypie.
Użytkownik Roni0127 edytował ten post 20:29, 28.05.2015
#5
Napisano 15:17, 30.05.2015
Napięcie ładowania jeśli alternator funkcjonuje jak trzeba wacha się w granicach 13,8V do 14,4V w zależności od obrotów.
Co w twoim alternatorze jest zepsute to na odległość ciężko powiedzieć ale jeśli alternator nie hałasuje z powodu zużytych łożysk to pozostaje raczej tylko regulator = szczotki albo mniej prawdopodobne zużyty komutator.
Regulator to jedna cześć razem ze szczotkami.
Sam regulator jako cześć elektroniczna raczej się nie zużywa = psuje tylko jego szczotki które dotykają w trakcie pracy komutatora.
Jak szczotki są zużyta to wtedy są za krótkie i nie dotyka jak trzeba komutatora wirnika.
Nie oryginalny regulator na ebay można już kupić za około 30 eur, na allegro od 100zl + przesyłka.
np.: http://allegro.pl/re...5374479655.html
Wymiana jest raczej dość prosta.
Twój alternator: 31100-PDA- E01
Z tego co wiem regeneracja obejmuje wymianę łożysk, szczotek i szlifowanie komutatora wirnika itd., tzn. alternator jest właściwie jak nowy.
Używany alternator może być także OK.
Wszystko zależy tylko od tego ile miało auto przejechanych km.
Im więcej przejechanych km to tym bardziej zużyte łożyska i szczotki alternatora.
Ile ty masz km na liczniku?
EDIT: jesli wymontujesz regulator i zmierzysz parametry = wymiary szczotek to mozesz takze sprubowac poszukac w i-necie odpowiednich szczotek.
one ksztuja bardzo malo i wymiana powinna byc takze prosta np. wylutowac stare i wlutowac nowe.
Użytkownik Kardynal edytował ten post 15:49, 31.05.2015
I-I O N D A – Nie chcę nic innego!
#6
Napisano 15:28, 27.05.2016
Witam,
Mam przejechane ponad 250k i zauważyłem ostatnio że powyżej ok. 4k obrotów ciemnieje mi podświetlenie i reflektory chyba lekko migają (napięcie spada do około 12V jakby nie ładowało). Na niższych obrotach jest wszystko okej. Poziom naładowania akumulatora jest wysoki, choć jego żywotność także pomału dobiega końca.
Kilka pytań:
1. Czy te "szczotki" są zawsze zintegrowane razem z regulatorem, jak to wszyscy piszą? Znalazłem tylko taki regulator dostępny w bardziej znanym sklepie (jeśli macie ciekawsze propozycje, będę wdzięczny).
2. Czy wymiana regulatora wg Was powinna mi pomóc?
3. Czy muszę/lepiej zdjąć cały alternator, aby wymienić ten regulator? (nigdy tego nie robiłem, ale patrząc na zdjęcia niby dostęp jest od razu pod tą osłoną) Jakieś wskazówki dla nooba?
Dzięki!
Użytkownik Gr3at edytował ten post 15:46, 27.05.2016
#7
Napisano 18:11, 16.06.2019
Witam.
Nie chcę śmiecić, a temat związany z alternatorem...
Mianowicie, koło pasowe altka strasznie się nagrzewa. Wystarczy na chwilę odpalić silnik by odpowietrzyć pompę wspomagania, wręcz parzy gdy się je dotyka.
Ma na to wpływ zajechany pasek??
Łożyska w altku nie słychać...
#8
Napisano 18:34, 19.06.2019
a pasek nie piszczy? bo jak bedzie się ślizgał po kole alternatora to logiczne że koło bedzie się grzało
Użytkownik Maxell edytował ten post 18:34, 19.06.2019
#9
Napisano 23:31, 19.06.2019
Poszło łożysko... na alternatorze. Te wewnętrzne przy komutatorze
#10
Napisano 18:18, 04.07.2019
Alternator naprawiony śmiga i ładuje jak powinien. Ale mam inny problem... kontrolka ładowania ledwo świeci gdy kluczyk jest na pozycji zapłon. Powiem że inne normalnie świecą.
#11
Napisano 19:20, 04.07.2019
Jak napięcie na akumulatorze jest ok po zapłonie, to być może, że żarówka umiera (miernik w dłoń i jazda ) wypnij i wepnij wtyczkę na alternatorze, może coś nie styka a żarówkę możesz na szybko podmienić z działającą od innej kontrolki (np. ciśnienia oleju) przy wymianie najlepiej wymienić wszystkie, żeby więcej tam nie grzebać a żarówki to groszowe sprawy
#12
Napisano 19:40, 04.07.2019
Może i żarówka... mam ich od groma w piwnicy podmienię i zobaczę...
Tak przy okazji, napięcie na B+ (przewód akumulator = alternator) jest cały czas, czy gdy jest zapłon?? A teraz usłyszałem że jak odpalam Hondę to obraz w tv wariuje
#13
Napisano 15:52, 07.07.2019
Jak napięcie na akumulatorze jest ok po zapłonie, to być może, że żarówka umiera (miernik w dłoń i jazda ) wypnij i wepnij wtyczkę na alternatorze, może coś nie styka a żarówkę możesz na szybko podmienić z działającą od innej kontrolki (np. ciśnienia oleju) przy wymianie najlepiej wymienić wszystkie, żeby więcej tam nie grzebać a żarówki to groszowe sprawy
Podmieniłem żarówki i dalej kontrolka ładowania słabo świeci... masy sprawdzone na zegarach, kostki czyste i zakonserwowane kontaktem... a nadal
Alternator jest po regeneracji i ma zamontowany regulator napięcia ARE0008 (wedle kodu to do altków VAG'a??)... Może wina leży po stronie regulatora i go wymienić na Bosch'a, tak jak powinien być Kurcze, nie chcę się pchać na koszta dodatkowe...
#14
Napisano 16:59, 07.07.2019
może ma gdzieś przebicie na obudowę ... trzeba go wymontować i pomierzyć (da radę na aucie, ale nie jest to szczyt wygody ). jak masz opcję, to podjedź do gościa, który Ci go regenerował i niech go mierzy, bo Ty nie musisz się na wszystkim znać. samo napięcie wszystkiego Ci nie powie, trzeba zmierzyć też prąd ładowania, czy altek jest dobrze złożony, nie styka gdzieś do masy i czy na diodach nie ma przebicia. regulator swoją drogą lipny, według katalogu nie jest zamiennikiem do tego altka (powinien być F00MA45238) i jest jedynie tańszy od dedykowanego Boshowskiego o jakieś 20 zł
#15
Napisano 13:23, 08.07.2019
może ma gdzieś przebicie na obudowę ... trzeba go wymontować i pomierzyć (da radę na aucie, ale nie jest to szczyt wygody ). jak masz opcję, to podjedź do gościa, który Ci go regenerował i niech go mierzy, bo Ty nie musisz się na wszystkim znać. samo napięcie wszystkiego Ci nie powie, trzeba zmierzyć też prąd ładowania, czy altek jest dobrze złożony, nie styka gdzieś do masy i czy na diodach nie ma przebicia. regulator swoją drogą lipny, według katalogu nie jest zamiennikiem do tego altka (powinien być F00MA45238) i jest jedynie tańszy od dedykowanego Boshowskiego o jakieś 20 zł
Nie dam rady go dać do gościa co go regenerował... Też nie widzi mi się znów wyciągać z samochodu i pakować
Dobra, po pracy się multimetrem pobawię
Co do regulatora... mogę go zostawić, czy szukać Bosch'a??
Również z jednym lub większą ilością słów kluczowych: VI
|
VI
Mechanik →
Silniki →
Nierówna praca silnikaNapisany przez fajnyziomekpl , 24 kwi 2024 VI, #honda |
|
|
|
VI
Mechanik →
Układ elektryczny →
Jak odczytać numer VIN z ecu Accord VI.Napisany przez m_sea , 24 kwi 2024 VI |
|
|
||
VI
Mechanik →
Silniki →
H22A Kręci, nie odpala .Napisany przez piteroo , 21 kwi 2024 VI |
|
|
||
|
VI
Mechanik →
Wnętrze →
Problem z drzwiamiNapisany przez tru3dnn , 11 kwi 2024 VI |
|
|
|
VI
Mechanik →
Silniki →
Sam zwiększa obroty na rozgrzanym silnikuNapisany przez Kaylish , 10 kwi 2024 VI |
|
|
Użytkownicy przeglądający ten temat: 0
0 użytkowników, 0 gości, 0 anonimowych