luzy na maglownicy

regulowałem, ale regulacje to powinno się robić duuuż o wcześniej - a teraz to już za późno- nic regulacja nie da, albo za ciężko będzie ci kiera chodziłą( skokowo) albo będzie luz

U mnie były stuki jak ruszałem kierownicą lewo-prawo przy zgadzamy silniku. Okazało się że magiel do regeneracji (luz na tuleji w maglu) bo regulacja śrubę w maglu nie pomogła

ja tak mam ......i miałem przy 110tyś km jak kupiłem.Teraz mam 210tyś km i jest tak samo tzn .na zapalonym jest OK.

Jak na zapalonym jest OK to tak ma być Przeciez na uruchomionym silniku pompa pracuje i wypełnia magiel płynem i nie stuka. Gorzej jak wali na uruchomionym. Na zgaszonym to praktycznie każda stuka bo pompa nie pracuje.

Też tak uważam   Nie wiem właśnie dlaczego kolega chmielo1 zdecydował się od razu na regenerację ?

Też tak uważam   Nie wiem właśnie dlaczego kolega chmielo1 zdecydował się od razu na regenerację ?

To miałeś luz na maglu czy na drążku ? 

To miałeś luz na maglu czy na drążku ? 

Przy kręceniu lewo prawo wyczuwalny był luz w maglu choć stukania na zapalonym silniku nie było tylko na zgaszonym.

Podczas regeneracji okazało się, że luz był na jakiejś tulei a listwa była w dobrym stanie, więc:

 - zredukowali luz na tulei (nie wiem czy wymienili czy zregenerowali tuleje),

 - wymienili uszczelnienie (wycieków jeszcze nie miałem),

 - wszytko złożyli podali próbie/testom

i jest ok (nic nie stuka/puka a samochód lepiej się prowadzi).

Ale bicie piany. Uwazam ze Chmielu ma racje. Tez zregenerowalem Magiel i mam spokoj. Cala zawieche sprawdzalem wczesniej i nic. Dla drazacych temat taka ciekawostka. Moze byc jeszcze luz na krzyzaku dlatego ze jak odebralem auto ze zregenerowanym maglem to jeszcze czulem delikatne stuki, a sie okazalo ze luz byl na posuwie - krzyzak laczacy kolumne z przekladnia. Kupilem ja na aledrogo za 30 zeta i teraz spokoj. Na pierwszym miejscu sprawdzilbym ten krzyzak.... Oto fota..

Użytkownik Andrew1130 edytował ten post 18:58, 10.11.2016