[BLiNK]

Powiem szczerze, ze poczytalem o K20A6 i wyszlo, ze najslabszy silnik montowany w acco VII ( z tego co wyczytalem bo sam uwazam go za dosc zadziorny motor i na drodze narzekac nie moge, ale nie jezdzilem innymi acco VII, a jedynie swoja wczesniejsza gen VI). Juz zaczalem przegladac otomoto, allego zeby zmienic na poliftowego benzyniaka 2,4 ale nic ciekawego nie bylo wiec cisnienie w tej kwestii opadlo. Przez chwile posmutnialem , ze tyle km zrobilem na tym silniku i teraz doczytalem dopiero ze wypada slabo, no ale...

Swap na 2,4 stwarza duzo problemow z przelozeniem silnika, jak osprzet wtedy wyglada? Wiele trzeba przerabiac etc. Wydech z 2,4 napewno tez wtedy potrzebny, ale to male koszta i nieduzo pracy. Skrzynia tez czytalem ze moglaby nie dac rady przy zwiekszonej mocy, wiec ja tez musialbym szukac z jakiegos rozbitka K24.

Odnosnie tego co pisal kolega Zigi:

dobry wydech z 2,5tys
kolektor ok 1/1,5tys
strojenie ok 1tys

smialo mozna bez zadnych obaw o kondycje silnika zmieniac? Aczkolwiek ten koszt musialbym porownac, z przeszczepem i wtedy zobaczyc , ktora zabawa bardziej satysfakcjonuje co do efektow i kosztow.

[BLiNK]

No i widzisz Rafal, w tym momencie odczuwam to jak bardzo jestem zielony w kwestii modow mechanicznych. Jesli daloby sie to pokazac jak mocno jestem zielony swiecilbym fluorescencyjnym kolorem i byloby mnie widac z kilku kilometrow. Czytam Twoja wiadomosc chyba z 3 raz i z kazdym kolejnym cos w srodku mowi mi, ze sam tego nie ogarne a znalezc kogos kto bedzie na tyle cierpliwy, zeby zajac sie tym tematem w okolicy bedzie bardzo ciezko. Wszystko wskazuje na punkt wyjscia seria w K20A6 Chociaz przeszczep do 2,4 gdyby trafic pewniaka i pasujace w nim elementy o ktorych wspominales to najbardziej prawdopodobna opcja.

[mlun]

Rafał większe hamulce? To chyba w VIII gen w 2.4 są większe tarcze niż w 2.0. No chyba że mówimy o wersji comofort to zwracam honor.

[BLiNK]

Na allegro znalazlem aukcje z silnikiem K24A3 i oferuja sie tam gwarancja na 30 miesiecy. Tylko teraz znalezc silnik daloby sie, kwestia czasu by nie wskoczyc z rozpedu w maliny i pozniej nie plakac. Najpierw trzeba znalezc kogos w moim regionie , ktory podjalby sie takiej modyfikacji i podpisal sie pod tym gwarancja wykonania etc. Od tego musialbym zaczac, mam kolege w JTI (Japan Team Inowroclaw) ktory zajmuje sie ECU, uk, wydechowymi , strojeniem itd, ale glownie civica , preludy stad nie wiem czy podjalby sie zabawy z acco. Ciezko byloby mi z mysla, ze uczy sie tego na moim wozie i pewnie chodzilbym w lekkiej niepewnosci czy nie bedzie gorzej po modzie, niz przed.

Bardzo czesto bywam w Wawie w miesiacach studenckich, od pazdziernika do maja jestem tam niemal codziennie, to postaram sie keidys wpasc na spota.

[BLiNK]

Moze wtedy jak wlece na spota, znajdzie sie ktos z odwaga podjecia sie takiego moda i pomoze ogarnac temat na miejscu. Tam z pewnoscia moje auto nie byloby testowe w tej kwestii jak sadze.

[mlun]

Ja to bym zmienił zawias i zainwestował w hamulce najpierw żeby wykorzystać w pełni potencjał tego silnika. Pamiętam jak Mikołaj mówił jak jest różnica na obniżonym w prowadzeniu co wiąże za sobą szybszą jazdę:P
No chyba że liczy się tylko długa prosta to wtedy to nie da za wiele.

Co do modów to u nas w mazowieckim chyba nikt tego nie robił jeszcze o ile się nie mylę? Może doktor Romi by coś mógł doradzić:]

[BLiNK]

Zawias mam zrobiony. Eibach Pro Kit Sportline + Bilstein B8, nie mozna porywnywac tego ze standardem. Teraz sie jezdzi, wczesniej sie dryfowalo

[mlun]

A no to chyba że tak:P Dobrze myślisz w takim razie co do modów:)

[BLiNK]

Hamulce dzialam w sobote. Bede musial pomierzyc jakie wejda maxymalnie i na ktorych pojezdze spokojnie na zimowych stalowych 15-tkach. Bo przy 17 calach na lato to nei ma obaw ze beda za duze. Moze cos podpowiecie w tej kwestii?

[malin_f1]

Hamulce dzialam w sobote. Bede musial pomierzyc jakie wejda maxymalnie i na ktorych pojezdze spokojnie na zimowych stalowych 15-tkach. Bo przy 17 calach na lato to nei ma obaw ze beda za duze. Moze cos podpowiecie w tej kwestii?

1 na 15 cali nic większego jak seryjne 282 nie założysz
2 daruj sobie podniesienie mocy w tym silniku tak samo jak swapa chyba że masz dużo wolnego czasu, jesteś mechanikiem samochodowym i masz o tym wszystkim pojęcie. ( o kasie nie wspominam )
3 chyba nikt w PL nie robił jeszcze swapa 2,0 - 2,4 nie warto odkrywać ameryki

przerabiałem temat podniesienia mocy 15 razy za każdym razem dochodziłem do sedna sprawy najlepszym sposobem na podniesienie mocy w 2,0 jest zmiana samochodu na 2,4

[BLiNK]

Czyli z hamulcami nic nie zrobie, swap tez bylby rewolucja wsrod acco a nie widze siebie w roli rewolucjonisty, wiec zostaje poszukac polifta z 2,4. Hm to trzeba zaczac odkladanie gotowki