[mlun]

Tak tylko pamiętam, że w zeszłym roku bardzo ciężko było znaleźć polifta z 2.4 a jak już był to cena powalała.

[BLiNK]

Mysle, ze gdybym mial fundusze na 2,4 i zaczal poszukiwania podpieralbym sie opiniami tutaj na forum co do egzemplarza. Zobaczymy , przespac sie z tym co od teraz wiem i myslec przyszlosciowo o polifcie z 2,4 ? Czy dac ujscie emocjom i pojezdzic jeszcze moja czarna , na ktora zlego slowa powiedziec nie moge.

[BLiNK]

Tylko wtedy mialbym niedosyt z tego wzgledu, ze przesiadlbym sie do auta mocniejszego ale wizualnei tego co mialem. Jezdze czarnym autem i na czarny bym zmienil wiec to by mnie znowu dreczylo (bialy marzenie chyba wiekszosci z nas, ojczulek zamowil nowego bialego type-s w dieslu 2,2 180KM i mysle, ze bedzie prezencic sie bardzo ladnie). To troche tak jakby przejsc z bujanego fotela z lekko wyzlobiona jedna ploza, w taki sam fotel gdzie obie plozy bujaja sprawnie. Aczkolwiek metlik w glowie napewno jest i przez kilka najblizszych nocy bedzie tam siedzial.

[BLiNK]

Co do zawiasu to wzialem to pod uwage przy zmiane w aktualnej Hance, stary standardowy zestaw lezy w kartoniku w garazu i czeka przed sprzedaza na powrot do zycia. Chyba , ze kolejne auto bedzie jzu na sportowym zawiasie wiec podaruje stary zestaw OEMowy w prezencie. Jednak wolalbym sam zakladac twardszy zawias, gdyz wiem ze daje sie on autko dosc niezle odczuc , a jezeli do pory zakupu przeze mnie bylby OEMowy to mialbym ten spokoj , ze miekko sobie plywal u poprzedniego wlasciciela

[blackfly]

kolego jak policzysz jakiegokolwiek moda nawet swapa to musisz duzo kasy wysypac, bo jak na k24 to ecu dochodzi i pewnie jeszcze pare rzeczy. nie lepiej zrobic turbo? nie mowie ze to sa male koszty ale jezeli bierzesz pod uwage zmiane samochodu nawet na wersje po liftingu to chyba lepiej zaczac bawic sie w turbo. jak wytrzyma 0.6bara to mysle ze bedzie mial okolo 250km. jak zrobisz swapa to bedziesz mial 190 no po modach moze z 200. warto? dla tych 40km? tym bardziej ze osiagow nie ma jakis super (aha skrzynke tez bedziesz musial kupic). a moment tylko niewiele sie zmieni, a na turbo 300Nm to leciutko bedziesz mial:) ja bym szedl w ta strone.

[BLiNK]

Blackfly, w kwestii turbo nawet nie liznalem tematu ale gdzies znalazlem chyba topic tutaj na forum, gdzie jakas firma wycenila turbo na K20A6 na 30 koła? Wiec tyle dokladam do swojego i mam auto w gen. VIII . Aczkolwiek jak mowie, co do turbo nie zaglebialem sie w temat. Taki koszt owej zabawy na pierwszy rzut to....?

[atom]

Więc problem o zwiększenie mocy został w najprostszy sposób rozwiązany - sprzedaż furki i kupno drugiej. Pamiętaj jednak BLiNK, że jeśli kupisz wersję z mocniejszym silnikiem pewnego dnia stwierdzisz że jest za wolny.Możesz za jakiś czas również zadać sobie pytanie - jak zwiększyć moc? Szkoda że od razu się nie zdecydowałeś na mocniejszą wersję.Teraz już byś chyba zaczął w niej dłubać i byłoby ciekawie lub szukałbyś znowu czegoś mocniejszego

[BLiNK]

Witaj Atom. Sluchaj stary , wiesz sam jak to jest ze wraz z jedzniem apetyt rosnie. Autko w momencie zakupu juz przekraczalo moje finanse bo sam sobie je przyprowadzilem zza granicy a bedac w zakresie do 2 litrow oplaty wliczylem w zakup autka, powyzej 2,4 sa inne oplaty ,ktore wyciagnelyby z mojego portfela zbyt wiele i sobie wtedy na zakup 2,4 nie moglem pozwolic. Dlatego jesli zmienilbym furke na mocniejsza to bylaby ona po lifcie, zeby moc w niej pomodowac zanim dojde do kolejnego wniosku ze trzeba zmienic na cos nowszego (pewnie znow acco ) i mocniejszego?

[blackfly]

BLiNK, wszystko zalezy jakie chcesz turbo. mozna dawac wszystkie czesci nowe a moze kombinowac turbine z jakiegos tdi czy innego diesla. tak samo wydech mozesz kupic gotowy gdzies za oceanem a mozesz dogadac sie z panem mietkiem ze spawara co Ci to zrobi. pozniej jeszcze jest kwestia czy chcesz oddac i odebrac gotowe czy masz ochote troche pokrecic samemu. turbo samo w sobie nie jest jakos bardzo skomplikowane, nie trzeba kombinowac z paskiem, rozmieszczeniem itp jak w przypadku kompressora. jedyny problem przynajmniej dla mnie w turbinie to skad wziac ten olej dla niej. reszta to tylko rury i turbinka. najprostsze turbinki nawet niemaja intercoolera tylko rure w zderzaku tak aby zimne powietrze dmuchalo na filtr.

[atom]

blackfly, masz rację.Ale niestety kolega pisze od początku że nie zna się tak za bardzo na tym.Fajnie jak by był kolejny silnik dłubany ale tu rozwiązanie okaże się inne.

[blackfly]

ale moze go warto przekonac? ja tez jeszcze niedawno mowilem ze chce samochod do ktorego bede lal paliwo, wymienial olej i zarowki. a ostatnio tak sie wciagnalem ze na wiosne postaram sobie sprawic civica v/vi gen i najpierw go wyremontowac a potem jakos sensownie dmuchnac:)

[BLiNK]

Tak jak mowie, znajde odwaznego ktory z gwarancja podejmie sie modow bede pewnie kombinowal. Chyba ze trafie jakiegos polifta w 2,4.

Nie chce zakladac nowego tematu, a chcialem zapytac o hamulce. Kolega pisal ze przy zimowych 15calach tarcz max to 282mm, tak mysle zeby dac je wentylowane, a co z tylem ? Tez wrzucic wieksze? Czy bedzie jakis problem z montazem wiekszych tarcz na tyle kola? Moze tez 282 do tylu? Jeszcze nie rozbieralem tego wiec narazie pytam teoretycznie jakby do tego podejsc.

[Zigi]

przednie fabrycznie masz wentylowane a tylne sa pełne. Bez wiekszych ingerencji mozesz na przód założyc EBC TG nawiercane i naciane, czy cos z tarcz performance dostaniesz na swój tył to nie wiem, + dobre klocki np EBC GreenStuff albo Zimmerman. Rzadnych wiekszych tarcz czy to na przód czy na tył bez przerobienia zacisku i jarzma raczej nei wsadzisz, choć słyszałem tu juz o swapie hebli z 2.4 do 2.0