[Krucz3k]

tom21, mówisz o wyłączniku cieplnym czy o jakimś bezpieczniku, który jest dalej w obwodzie cewki? Chodzi mi o ten wyłącznik w sprężarce, przez który dochodzi prąd do cewki. U mnie prawdopodobnie padł właśnie ten wyłącznik cieplny. Musze jeszcze spróbować uruchomić sprężarkę pomijając go. A jak da się jego jakoś wybebeszyć i naprawić to chętnie to zrobie bo cena nowego... masakra jak za taką pierdołe

[matman]

odgrzewam temat, mam problem ze sprężarką klimy, nie załącza się, mechanik stwierdził uszkodzenie cewki, jaki jest koszt wymiany/naprawy?

u mnie (prowadzę warsztat m.in z klimą) koszt całkowity (cewka + robota + napełnienie ) ok 550zł (cewka oczywiście nowa)

[ Dodano: 2013-04-30, 19:40 ]

Witam,

Jestem świeżo po wymianie kompresora. Regenreracja rzeczywiście mija się z celem. Niemniej jednak może warto zacząc od skontrolowania cewki - może jest udzkodzona. Zakup nowego kompresora to niezły wydatek: Jesli chodzi o modele sprężarek, to teod 2.2 i 2.4 niestety nie pasują do 2.0. Musi być dedykowana do tego modelu. Pasuje jeszcze od CRV 2.0 no ale tam silnik jest identyczny. Amerykańska wersja - no idea.

Mam natomiast pytanie, czy po wymianie sprężarki (pękł w niej ślimak sprężający) konieczne jest płukanie całości układu, czy wystarczy wymiana na nową, osuszacz i zwykła próżnia + nabicie czynnikiem? macie jakieś doświadczenia. Czytałem gdzieś że jeśli nie zrobi sie tego płukania, to nowa sprężarka może zatrzeć sie bardzo szybko przez resztki starej sprężarki które krążą w układzie?

konieczne jest płukanie układu, wymiana osuszacza i skraplacza (nie da się go przepłukać aby mieć 100% gwarancji sukcesu)

pisałem już kiedyś na forum , że te kompresory są bardziej niż inne awaryjne kiedy nie serwisuje się klimatyzacji (ale musi to robić ktoś kto ma o tym pojęcie a nie tylko umie podłączyć maszynę w trybie AUTO)

Ostatnio spotkała mnie przykrość - awaria sprężarki (a do zimy działała jak trzeba), na początku stawiałem na cewkę (sprawdziłem - ewidentna przerwa w obwodzie) ale w warsztacie okazało się że i owszem ale dodatkowo wirnik sprężarki się nie obraca. Kupiłem nową (zamiennik Lukas 1350 zł) no i przymierzam się do wymiany (+ nowe oringi + filtr/osuszacz). Na co muszę jeszcze zwrócić uwagę.

Kiniusz, napisałeś że te kompresory są bardziej awaryjne niż inne (chociaż ja swój serwisowałem już 2 razy w sensie napełniania w trybie AUTO) i że musi to robić ktoś kto ma pojęcie a nie tylko umie podłączyć maszynę w trybie AUTO. Co miałeś na myśli mówiąc te słowa bo chciałbym wiedzieć na przyszłość.

[tomas_str]

[quote name="Statom"]Cześć
[quote]
Sprawdzałeś wyłącznik termiczny, który jest elementem sprężarki zakończonym kablem i wtyczką - u mnie początkowo też była taka diagnoza, po czym okazało się, że to ten wyłącznik (niestety dostępny tylko w ASO - chyba jakieś 300).
Przykładowy link do regenerowanych sprężarek... tylko musisz uważać, bo chyba sprężarki od sedana są inne.

Pozdrawiam
Tomek

[ Dodano: 2013-04-30, 14:15 ]
TUTAJ masz link - część numer 4.[/quote]


czy ten wyłącznik termiczny to jest jednorazowego użytku (po zadziałaniu przepala się i tylko wymiana na nowy?czy może kilka razy działać ) pytam ponieważ u mnie czasami sprężarka nie załączała się a później np. przez miesiąc wszystko działało i teraz znowu nie załącza,wentylatory chodzą więc czynnik i czujniki raczej ok oraz przekaźnik sprężarki też łapie.

[Statom]

Cześć

czy ten wyłącznik termiczny to jest jednorazowego użytku (po zadziałaniu przepala się i tylko wymiana na nowy?czy może kilka razy działać...

Sam wyłącznik jest jednorazowy (wewnątrz jest chyba jakiś drucik, który po prostu się przepala - coś jak w bezpieczniku elektrycznym), chociaż komuś udało się go naprawić, przez 'rzeźbienie' a później ponowne zalanie chyba żywicą... generalnie jak już wyłącznik zadziała to nie powinien się sam naprawić (chociaż cuda się zdarzają )...
Wygląda jakby u Ciebie coś nie łączyło (może coś nie tak z czujnikiem ciśnienia gazu)... ew. było za mało/dużo czynnika, ale chyba pisałeś, że ten jest OK...

Pozdrawiam
Tomek

[tomas_str]

czy ten wyłącznik znajduje się w elektromagnesie nr.9 i części nr.4 na rysunku . W astrze to miałem coś takiego zatopione w elektromagnesie i wymieniałem ze 2 razy koszt termika ok 2zł tylko troszkę roboty było bo koło trzeba ściągać od sprężarki.

[Statom]

Cześć

czy ten wyłącznik znajduje się w elektromagnesie nr.9 i części nr.4 na rysunku

Chyba tylko w części nr 4 bo ze sprężarką nic u mnie nie było robione/rozbierane etc.
Jak znajdę kto się chwalił naprawą to podam Ci link...

Pozdrawiam
Tomek

[tomas_str]

Dziś Sprawdziłem bezpiecznik przed sprężarką ma przejście więc ok,przy cewce obwód nie zamyka się(podawałem też dla pewności napięcie na cewke spręzarki i niestety nie łapał elektromagnes;/) więc albo cewka do wymiany albo termik który może być zalany w niej (tak miałem w oplu),czy zdejmował może ktoś koło spreżarki i wie jak najlepiej zabrać się do tego ?i czy jest tam bezpiecznik termiczny czy trzeba całą cewke wymieniać ewentualnie jaki koszt
pozdrawiam tomek

[ Dodano: 2013-08-06, 07:41 ]
Nie wymieniał nikt z kolegów cewki sprężarki lub termika zatopionego w niej?trzeba wykręcać sprężarkę, gdzie można kupić elektromagnes lub jaki termik tam jest?i czy przy okazji lepiej sprzęgło też wymienić?

[jajacek]

Witam ,jestem tu od niedawna i potrzebuje rady expertow. Posiadam 2.2d 2005 Ex. Gdy przestala dzialac regulacja szyby kierowcy zamowilem caly panel (uzywany) i zamontowalem. Oprocz tego ze nie pomoglo,przestala dzialac regulacja i ogrzewanie lusterek a co najgorsze wogole nie dziala nadmuch i klima. Mam panel dotykowy i gdy wlanczam AC pojawia sie komunikat ze najpierw musze wlaczyc silnik. Nadmieniam ze sterowanie radiem dziala bez problemu. Dodatkowo nie wyswietla mi temperatury zewnetrznej na obrotomierzu. Sprawdzilem bezpieczniki i przekazniki. Bede wdzieczny za jakakolwiek wskazowke.

[Statom]

Cześć
jajacek, robiłeś samodiagnostykę (w podpisie kolegi muzyczka masz linki) - może coś wykaże...

Pozdrawiam
Tomek

[mario448]

Witam, trochę odgrzeję żeby nie zakładać nowego tematu.

 

Ostatnio na serwisie klimy uzupełniali też olej w sprężarce. Z wydruku wynika, że wyssali 16 ml a uzupełnili 8 ml oleju. Czy tak powinno być, czy może powinni uzupełnić taką sama ilością jaką wyssali. Wszystko robione oczywiście automatem. Czynnika chłodzącego weszło 525 ml/mg czy jak to tam się mierzy.

 

Dzięki za odpowiedzi, pozdrawiam.

[krech@]

Witam podłączę się do tematu. W moim accordzie nie włączała się sprężarka. Dodam że mowa o sprężarce Keihin HS110R. Okazało się że padnięta jest cewka. Zamówiłem w intercarsie oryginał. Czekałem od marca do maja aż przypłynie 20 sztuk z japonii bo w polsce podobno nie było ani jednej. Kiedy cewkę miałem już w ręku zaczęliśmy demontaż. Po zdemontowaniu okazało się że jakiś medyk, któremu obciął bym łapy, szkodował na oryginalne łożysko czy cewkę i próbował wepchać tam coś od innego auta. Nie pasowało mu do końca, bo jak miało pasować, więc przyspawał sobie koło do sprężarki. I tak to przez jakiegoś głupka z wymiany cewki nici. Zwrot do intercarsu oraz początek rozglądania się za drugą sprężarką. Przewaliliśmy z kolegą, który naprawia klimy tego dużo. W kraju i zagranicą. Używane, regenerowane i nowe. Wybór padł na nową sprężarkę firmy NISSENS 89242. Cena tej sprężarki w wymianianej przeze mnie firmie to 1096pln. Po rabacie jakieś 970pln. Regenerowane są w podobnych cenach,. Najtańsza chińska na allegro 869pln, a używki od 500 do 700 pln. W uk jeszcze drożej bo nawet ok 300 funtów potrafią chcieć za używkę. Dlatego uważam że to niezły wybór jak by ktoś przerabiał wymianę. Towar nowy, dobrej firmy w przystępnej cenie. Moja stara sprężarka dała by się uratować gdybym miał do niej przedni dekielek. Manualnie jest sprawna. Problem tkwi w cewce i w pospawaniu. Wiem, że niektórzy mają popękane obudowy czy urwane ślimaki. Więc jeśli komuś przyda się na dawcę lub ktoś zechce ją uratować a ma do niej potrzebne części to możemy się dogadać... Pozdrawiam.

 

[kosecki]

 

Witam podłączę się do tematu. W moim accordzie nie włączała się sprężarka. Dodam że mowa o sprężarce Keihin HS110R. Okazało się że padnięta jest cewka. Zamówiłem w intercarsie oryginał. Czekałem od marca do maja aż przypłynie 20 sztuk z japonii bo w polsce podobno nie było ani jednej. Kiedy cewkę miałem już w ręku zaczęliśmy demontaż. Po zdemontowaniu okazało się że jakiś medyk, któremu obciął bym łapy, szkodował na oryginalne łożysko czy cewkę i próbował wepchać tam coś od innego auta. Nie pasowało mu do końca, bo jak miało pasować, więc przyspawał sobie koło do sprężarki. I tak to przez jakiegoś głupka z wymiany cewki nici. Zwrot do intercarsu oraz początek rozglądania się za drugą sprężarką. Przewaliliśmy z kolegą, który naprawia klimy tego dużo. W kraju i zagranicą. Używane, regenerowane i nowe. Wybór padł na nową sprężarkę firmy NISSENS 89242. Cena tej sprężarki w wymianianej przeze mnie firmie to 1096pln. Po rabacie jakieś 970pln. Regenerowane są w podobnych cenach,. Najtańsza chińska na allegro 869pln, a używki od 500 do 700 pln. W uk jeszcze drożej bo nawet ok 300 funtów potrafią chcieć za używkę. Dlatego uważam że to niezły wybór jak by ktoś przerabiał wymianę. Towar nowy, dobrej firmy w przystępnej cenie. Moja stara sprężarka dała by się uratować gdybym miał do niej przedni dekielek. Manualnie jest sprawna. Problem tkwi w cewce i w pospawaniu. Wiem, że niektórzy mają popękane obudowy czy urwane ślimaki. Więc jeśli komuś przyda się na dawcę lub ktoś zechce ją uratować a ma do niej potrzebne części to możemy się dogadać... Pozdrawiam.

 

 

I jak działa ? Ja przerabiam właśnie wymianę w swoim accordzie. Na stronie Nissens zamiennikiem do sprężarki którą mamy jest niby Nissens 890128, który jest niedostępny prawie nigdzie. Różnica pomiędzy Nissens 890128 i NISSENS 89242 jest wielkość koła pasowego. Nie wiem jakie to ma znaczenie, ja dziś zamówiłem DELPHI – TSP0159478. Chociaż nie ukrywam, że wolałbym sprężarkę firmy Nissens.

Użytkownik kosecki edytował ten post 10:10, 15.07.2015

[Statom]

Hej

Różnica pomiędzy Nissens 890128 i NISSENS 89242 jest wielkość koła pasowego. Nie wiem jakie to ma znaczenie...

Najwyżej takie, że będziesz musiał kombinować z długością paska (czyli dobrać właściwą dla większej średnicy).

 

Pozdrawiam

Tomek

[kosecki]

I jak działa ? Ja przerabiam właśnie wymianę w swoim accordzie. Na stronie Nissens zamiennikiem do sprężarki którą mamy jest niby Nissens 890128, który jest niedostępny prawie nigdzie. Różnica pomiędzy Nissens 890128 i NISSENS 89242 jest wielkość koła pasowego. Nie wiem jakie to ma znaczenie, ja dziś zamówiłem DELPHI – TSP0159478. Chociaż nie ukrywam, że wolałbym sprężarkę firmy Nissens.

 

Jakby ktoś pytał to DELPHI – TSP0159478 nie pasuje do Accord Tourer 2003 2.0 Benzyna. Ułożenie przewodów jest inne niż w orginale

[Kurczak]

Witam. Mam pytanko, czy ktoś z was miał taki problem ze na wolnych obrotach klima nie chłodziła, wystarczyło dodać gazu obroty skoczyły w gore i klima zaczynała chłodzić? Mechanik mówił ze sprężarka niedomaga.