[snickers1975]

Osobiście wożę 2 cegły w bagażniku i na stromych podjazdach/zjazdach się przydają (lepsze niż każdy ręczny)

[Kardynal]

Super rozwiązanie = tylko 2 cegły bagażniku i na stromych podjazdach/zjazdach jest wszystko OK.

Hej dlaczego nikt na to jeszcze nie wpadł? Szukajcie cegieł jak jest problem!

 

Przy odrobinie wyobraźni można przewidzieć co może się stać w skrajnych okolicznościach, np. jak tylko jedna strona trzyma.

 

Dajmy na to  np. kobiecie dwie cegły w razie czegoś, np. . w Szwajcarii pod górkę albo z gorki w śniegu, na autostradzie...super!

 

W Niemczech na przeglądzie taka lipa nie przejdzie jak tylko jedna strona trzyma = finito -> 0 przegląd !

 

Ps.: W Polsce każdy jest szczęśliwy jak tylko ktoś przejdzie przegląd. ("Święto w rodzinie")
Czy auto jest OK., to jest nie takie ważne!

 

edit: przeglad DEKRA 63,50eur + badanie spalin 32,50eur = razem 96,00 eur

Użytkownik Kardynal edytował ten post 14:09, 13.02.2015

[Lukasz_wrocek]

kardynał z ciekawości ile przegląd w niemczech kosztuje ?

[Bojar]

Panowie, temat był o ręcznym a nie o tym czy auto przejdzie przegląd w Polsce, Niemczech czy o ceglach.... Proszę was, uspokoicie się albo nie będzie miło

[czekoladka]

Ogólnie nigdy nie przywiązywałem uwagi do ręcznego bo od czasów cinquecento 700 kilka lat temu gdzie mi w zimie przymarzał ręczny to nie używam.

 

Własnie miałem tak samo - odzwyczaiłem się zwłaszcza że latem przestał działać poprawnie -  i wypadł przegląd  .

Okazało się że nieużywany hamulec ręczny nie działa na lewym kole. Ale przegląd został podbity. Niestety pan diagnosta zaciągnął ręczny na maksa i jak miałem pół centymetra luzu tak zrobiło się 3 centymetry. W domu okazało się że lewa felga ciepła (nie gorąca, wracałem wolnym tempem) , a tarcza fioletowa.

Uwazajcie na przeglądy i zacinające sie ręczne .

Mam nadzieję ze obejdzie sie bez wymiany tarcz , naprawa zacisków mi wystarczy .

[Kardynal]

Jak z pół centymetra luzu zrobiło się 3 centymetry to znaczy że prawdopodobnie dźwignia hamulca ręcznego została przesunięta i nie powróciła na swoje miejsce.
Nie pozostaje ci nic innego jak doprowadzić ręczny hamulec do porządku.
Zrobisz raz i będziesz miał spokój na lata.

 

Jeśli chcesz dalej jeździć do reperacji bez grzania tarczy hamulcowej możesz spróbować przesunąć dźwignię hamulca ręcznego na swoje miejsce z powrotem.
Zdejmij kolo i np. lekko pukając w dźwignie przesuń dźwignie tak żeby dźwignia oparła sie na bolcu zacisku hamulcowego.
 

Mam nadzieję ze dobrze znalazłem twoją wersje hamulcy tylnich, bo są dwie w CL9.

 

Użytkownik Kardynal edytował ten post 14:57, 14.02.2015

[mlun]

Rysunek dobry. Ale kola nie trzeba do tego zdejmowac. Tam jest taki dostep ze wystarczy sie nachylic i juz reka sie trafi na mechanizm.

[cmsydney]

Odkopię temat.

Zawsze miałem tak, że zaciągnięcie na jeden ząbek powodowało zablokowanie kół na tyle, że przy małych pochyleniach auto stało. Zawsze też było czuć, że linkę ciągniemy z wyczuwalnym oporem od zera.

Przez ok. 2-3 tygodnie pojawił się martwy zakres. Teraz mam tak, że pod pierwszy ząbek dźwignia chodzi bez żadnego oporu tak jakby nie ciągnęła w ogóle linki. Zapala się też kontrolka na kokpicie kiedy dźwignia jest "luźna". Pierwszy ząbek praktycznie nie blokuje.

 

Czy to jest kwestia tylko regulacji? Dla mnie dziwne jest to by przez tak krótki okres tak nagle pojawił się martwy zakres. To jest normalne zjawisko?

Minęło pół roku i dosłownie w 10 minut wszystko w róciło do normy. Początek 50km podróży i ręczny ma zakres martwy na dwa ząbki. W trasie kilka razy użyłem ręcznego i wszystko wróciło do normy.

O co chodzi?

[Czarnota]

@cmsydney, prawdopobnie masz hamulec ręczny na granicy poprawnej pracy.

 

Poniżej link do zacisku tylnego, podejrzany szczególnie mechanizm ślimakowy w tłoczku zacisku, sprężyna:

 

http://www.partsbase...ear-brake-disk/

 

Powyższe ma sens jeśli masz VI gen ?

 

[Kardynal]

ok @cmsydnay,

 

chodzi o to, ze jak cos szwankuje to sie reperuje a nie czeka az sie samo naprawi.  

 

 

Pozdr..

 

 

Ps.: A tak w ogóle to  @cmsydnay to ty w ogóle masz Accorda   

Bo twój profil jest pusty.  

Użytkownik Kardynal edytował ten post 19:02, 19.02.2015

[czekoladka]

 

Jeśli chcesz dalej jeździć do reperacji bez grzania tarczy hamulcowej możesz spróbować przesunąć dźwignię hamulca ręcznego na swoje miejsce z powrotem.
Zdejmij kolo i np. lekko pukając w dźwignie przesuń dźwignie tak żeby dźwignia oparła sie na bolcu zacisku hamulcowego.
 

 

 

Dzięki za rade , zajrzałem pod samochód i kluczem 13 udało mi sie przekręcić nieco śrubę  napinając luźną linkę i dźwignię hamulca ręcznego . To ta sruba na "godzinie 10" od wskazanej strzałka dzwigni.

 

Hamulec został juz naprawiony  poprzez wymianę zacisków na regenerowane. Zalecenie mechanika - używać hamulca  stojąc na każdych światłach.

Użytkownik czekoladka edytował ten post 00:32, 11.03.2015

[Miszka87]

Takie napięcie daje to samo co w środku naciągnięcie linki?

[wolek]

Takie napięcie daje to samo co w środku naciągnięcie linki?

nie

[Kardynal]

Hamulec został juz naprawiony  poprzez wymianę zacisków na regenerowane. Zalecenie mechanika - używać hamulca  stojąc na każdych światłach.

Czy ten mechanik to może również montuje sworznie młotkiem?  

 

Cytat: Hamulec postojowy (ręczny) to układ hamulcowy pojazdu służący do jego unieruchamiania podczas postoju auta, jak i jako element awaryjnego systemu hamulcowego.

 

 

Czasami jeszcze jest używany przy starcie np. po górkę....ale na każdych światłach....bez przesady. 

Użytkownik Kardynal edytował ten post 19:19, 12.03.2015

[Czarnota]

No nie żartujcie, wedle dzisiejszych przepisów trzeba zaciągać ręczny na czerwonym świetle ?