[ubek]

Jeśli masz wydać minimum 4tys za nowy słupek niewiadomego stanu to bez sensu opcja. Remontuj swój wyjdzie taniej, części są w Haparts lub u Jarusneta co tylko chcesz.

Musiałeś jeździć z zaniskim stanem oleju lub bankierskiej jakości.
A sprawdzaliscie walki ? Może masz wytarty wałek.

[pawlik118]

Remont. Warto poszukać ew. silnika na części. 

Może uda się też tak że skończy się na wymianie panewek. Nie wiem o ile gorzej jest w VIII, ale w VII wymiana panewek to dzień roboty, więc koszty nie będą wysokie (~1000zł). Jeśli będzie do wymiany wał / korbowody to niestety więcej. 

[MarsBP]

Dziękuję za odpowiedzi.

 

Przez "wałki" rozumiem że mówisz o wale rozrządu? Jeżeli tak to też rzecz do sprawdzenia czy się nie starły i jakby co to do szlifowania. A wtedy panewki też pod wymiar.

Możliwe że przez pewien czas miałem mały poziom oleju bo na bagnecie za pierwszym razem było poniżej kreski. Ale tak jak pisałem, pół litra starczyło, trochę dziwne wg mnie że taki brak spowodował takie straty.

Użytkownik MarsBP edytował ten post 23:27, 05.02.2020

[ubek]

Mam na myśli walki rozrządu bo te zdarzają się że się wycierają.

[iwan]

,,kontrolka oleju zapalała się dość często jednak na bieżąco sprawdzałem i dolewałem olej.,,

No nie sprawdzales na biezaco p. oleju.
Trzeba bylo czesciej spr. poziom oleju. Codziennie, a na trasie kilka krotnie i w zadnym przypadku

!nie dopuszczac do zapalenia kontrolki cisn. oleju.!

Czerwona kontrolka BRAKU cisnienia oleju NIE wzywa do dolania oleju, tylko informuje ze jest brak cisn. oleju i natychmiast nalezy zgasic silnik. Spr. poziom i dolac olej wozac banke z olejem w bagazniku.
Dla kazdego silnika praca na niskim poziomie oleju jest szkodliwa i niszczaca.(przy lub ponizej kreski minimum na bagnecie)
P.S.
Mialem ,,biednego,, klienta ktory dopiero dolewal olej jak zapalala sie kontrolka. A auto na naprawe zostawil chyba z 0,5 litra paliwa w zbiorniku !


Wysłane z mojego K6000 Pro przy użyciu Tapatalka

[gkill]

Do k24 nie powinno być problemów z częściami. Bynajmniej jak rozglądałem się częściami do R20A3 to wydawało mi się że nie brakuje ich do k24, a zwłaszcza tych do tuningu.

[pawlik118]

Nie wiem czy są nadwymiarowe panewki korbowodowe lub podpór wału. Osobiście szukałbym używanego wału i innych części. Przy okazji warto rozważyć wymianę pierścieni.

[mlodyolek]

Trzeba chwilę poczekać ale są 0.25 na korby i główne. A w niektórych hurtowniach nawet na miejscu. Przynajmniej do k24. Jeśli chodzi o pierścienie to póki co tylko w serwisie. Zamienniki swego czasu miały pierścienie olejowe o 0.5mm za cienkie

[gkill]

Pierścienie można bezpośrednio z Japonii zamówić:

https://www.amayama....nda/13011r40a12

 

są też dostępne w zamienniku:

https://jdmshop.eu/p...npr-SWH30435STD

pod warunkiem, że olejowy ma wysokość 2,5mm.

mają też panewki.

Użytkownik gkill edytował ten post 09:34, 06.02.2020

[niemcu]

Na jakie koszta należy się nastawić w przypadku remontu k20a6 (dwa tłoki do wymiany, wymiana dwóch cylindrów, planowanie głowicy, wymiana wszystkich pierścieni, ewentualnie zmiana panewek, nowa uszczelka pod głowicą - coś jeszcze? ). Plus dodatkowo robocizna za montaż i demontaż silnika.

By upewnić się co do stanu cylindrów i tłoków powinien pomóc endoskop. Sprawdzić i zweryfikować. Masz silnik k24 czy k20?

[mlodyolek]

Lepiej kupić i wsadzić k24 i wgrać mapę niż remontować k20a6. Na szybko licząc wyjdzie taniej i ekonomiczniej

[Heromin]

Ze słupkami jest loteria, albo trafi się ok albo nie. U mnie w przypadku K20A6 zaczęło stukać przy przebiegu 253 tys. załatwiłem drugi słupek z K20 Z2 z przebiegiem rzekomo 160 tys. km (gdzie był wstawiony nowy rozrząd), dlaczego po tak niskim przebiegu nowy rozrząd to nie wiem, ale jest ok, bo zrobiłem już ponad 10 tys. kilometrów i jest ok na obecną chwilę. Ale, żeby nie było tak dobrze, to po zakupie tego słupka była uszkodzona UPG (pierwsze 100-200 km było ok, ale potem już zaczęło dziwnie wnętrze się nagrzewać i w końcu auto zaczęło wariować) ale została wymieniona i jak napisałem wyżej, auto jeździ ok obecnie.

Teraz zastanawiam się, co zrobić ze starym słupkiem, jest przyjęte, że remont ponoć się nie opłaca więc, albo sprzedaż na części lub mimo wszystko remont i może sprzedaż wtedy drożej. Zastanawiam się, co zrobić z tym fantem...

[niemcu]

Zależy co konkretnie poszło w tym k20a6. Może remont być właśnie nieopłacalny. Z drugiej strony, wywalić 4 000 PLN na słupek z robocizną to już lepiej chyba remontować bo przynajmniej wiesz co masz. Dlatego pytałem o orientacyjny koszt pełnego remontu.

[KulawyJohn]

Ja też bym na Twoim miejscu wsadził K24. U wołka odżałować, pożyczyć jak trzeba. Satysfakcja zrekompensuje koszty.

Tapniynte ze szajsunga

[niemcu]

Ja też bym na Twoim miejscu wsadził K24. U wołka odżałować, pożyczyć jak trzeba. Satysfakcja zrekompensuje koszty.
Tapniynte ze szajsunga

Jest jedno ale. Rozmawiałem z ralfim o takim swapie i mówił, że nawet przy wystrojeniu na seryjnym kompie, silnik nie pokaże pełnej mocy bo będzie miał "kaganiec" w postaci kolektora wydechowego, całego układu wydechowego oraz kolektora ssącego. Przydałoby się tez wymienić listwę wtryskową, a w przypadku LPG (które mam), mocniejsze wtryski. Żeby to miało sens, a nie tylko półśrodki, koszta takiej operacji robią się już bardzo spore. Nie liczyłem strojenia 1000 PLN + po każdorazowym modzie z kolektorami na przykład, kolejne 500 PLN by wystroić. Liczę koszta ile by to wyszło w przypadku kapitalnego remontu głowicy (700-1000) i dołu, a w szczególności panewki, pierścienie, dwa tłoki, tuleje cylindrowe itp.

Swoją drogą: https://youtu.be/CMDwKX6V0KQ
Nie tylko w k20a6 takie stuki się pojawiają. Również i w poliftach.