[Biedrona]

Wczoraj i u mnie zaczęło klepać po ostrej jeździe na ekspresówce predkości 160-205km/h mierzone na yanosiku. Oliwa od 6 lat jak mam auto 5w30, motul,  fusch w tym sezonie valvoline. W środę oddaje auto na warsztat.    

[Krystian Monika]

no to temat masz na swierzo, szukaj silnik i zmieniaj

Wczoraj i u mnie zaczęło klepać po ostrej jeździe na ekspresówce predkości 160-205km/h mierzone na yanosiku. Oliwa od 6 lat jak mam auto 5w30, motul,  fusch w tym sezonie valvoline. W środę oddaje auto na warsztat.    

[AGENT]

Wczoraj i u mnie zaczęło klepać po ostrej jeździe na ekspresówce predkości 160-205km/h mierzone na yanosiku. Oliwa od 6 lat jak mam auto 5w30, motul,  fusch w tym sezonie valvoline. W środę oddaje auto na warsztat.    

Na poczatek zdejmij pasek i odpal żeby wykluczyć osprzęt, to moja rada

[backdraft998]

Trochę mnie to dziwi że prędkości rzędu 160 -200 wykańczają te silniki. Na zachodnich autostradach takie prędkości to normalność. Auta ściągane od naszych ,,najlepszych ,, sąsiadów od Merkel i nic się nie dzieje a jazda w Polskich warunkach zakańcza żywot jednostki .

[Pejot]

Na poczatek zdejmij pasek i odpal żeby wykluczyć osprzęt, to moja rada

 

Rocznik 2003 to mogą być też wżery na wałkach rozrządu.

[Ślepak]

Skrzynia 5 biegowa z bardzo krótkimi przełożeniami. Żadnemu silnikowi jazda blisko czerwonego pola obrotomierza nie będzie służyć.

Dlatego też polecam jak ktoś jeździ po auto banach montaż skrzynki sześciu biegowej z k24 gdzie przy 230 jest około 5500 .

Skrzynia AT w 2.0 już się dużo lepiej sprawdza do podróżowania z takimi prędkościami bo przy 200 na godzinę jest koło 4 tyś obrotów.

 

O olejach zostało już w tym temacie wszystko napisane, dodam na potwierdzenie tylko że podobne awarię się przewinęły się także w klekotach gdzie zamiast 5w30 czy 0w30 lano 10w40 i po kilku tysiącach panewka obrócona.

 

Także naprawdę czasy lania jakiś wynalazków w postaci pół syntetyków czy mineralnych olejów do współczesnych silników nikomu nic dobrego jeszcze nie przyniosły.

[Biedrona]

Rocznik 2003 to mogą być też wżery na wałkach rozrządu.

U mnie walki byly w bdb stanie ogladalem osobiscie.

Na poczatek zdejmij pasek i odpal żeby wykluczyć osprzęt, to moja rada

Ok zasugeruje mechanikowi

[AGENT]

Biedrona jeśli wykluczysz osprzęt i łańcuch rozrządu to dalszą diagnostykę sobie daruj bo wywalisz kupe pieniędzy w błoto. Wymieniaj slupek i po kłopocie. nagrałeś jakiś filmik jak to słychać

[Biedrona]

AGENT  u mnie klepie jak na 2 filmiku z pierwszej strony

 

 

osprzęt odepnę i sprawdzę czy nie jest odpowiedzialny za ten dźwięk ale na 90% obstawiam że to coś w silniku, i teraz pytanie jeżeli tak to wymieniać cały silnik czy tylko głowice.  

[skubiszek]

brzmi jak panewka....

[pawel84j]

Jeśli to taki dźwięk to jest to zatarty przynajmniej jeden cylinder, na tym filmy (drugim z pierwszej strony) tak właśnie było

[Biedrona]

Rozmawialem dzisiaj z Rumcykiem twierdzi ze to prawie napewno panewka i nie ma sensu sciagac glowicy, do wymiany caly silnik albo probowac sam wal z panewkami zmienic, ale aby to zrobic to i tak najlepiej wyciagnac silnik.
Dopiki moj mechanik nie zacznie dzialac to mam czas na zastanowienie ktora opcje wybrac.

[pawel84j]

Sprawdzałeś może świece ? Wszystkie tak samo wyglądają żadna z nich nie była może okopcona (czarna)?

Użytkownik pawel84j edytował ten post 20:26, 27.04.2016

[Krystian Monika]

odpinaj po kolei wtryski jak na którymś zacznie ciszej klepać to najprawdopodobniej tlok, jeśli nie będzie znacznej roznicy to panewa, tak opisane na jakiejs stronie z stanów, ponoc tak to wygląda, troche zaczelem w wolnej chwili grzebac na zachodnich stronach o tym temacie

Rozmawialem dzisiaj z Rumcykiem twierdzi ze to prawie napewno panewka i nie ma sensu sciagac glowicy, do wymiany caly silnik albo probowac sam wal z panewkami zmienic, ale aby to zrobic to i tak najlepiej wyciagnac silnik.
Dopiki moj mechanik nie zacznie dzialac to mam czas na zastanowienie ktora opcje wybrac.

[Pejot]

 do wymiany caly silnik albo probowac sam wal z panewkami zmienic, ale aby to zrobic to i tak najlepiej wyciagnac silnik.

 

Warto sprawdzić stan panewek i wału i dopiero zastanawiać się co dalej a nie wróżyć z fusów.

 

Mechanik może też zrzucić głowicę żeby zobaczyć czy tłoki nie przytarły tulei, pisałeś, że masz zdrowe wałki to będziesz mieć od razu gotową do sprzedaży kompletną głowicę  ..