[Radio]

Może i manual pisze mniej. Jak szukałem do F 20 w VI genie to katalogi pokazywały właśnie 110. Może tutaj jest problem że założony jest czujnik który włącza wentyld przy 110.

 

manual pisze tak jak jest, sprawdzone organoleptycznie i wiele osób też tak już pisało, może jakiś chochlik w tych katalogach

 

Nie wiem czy wentylatory się włączały gdy jechałem na autostradzie, ale wczoraj odpaliłem silnik na postoju, żeby to sprawdzić no i się włączały bez problemu. Silnik pracował kilkanaście minut a wskazówka trzymała się na stałym poziomie poniżej połowy, Oba węże chłodnicy były gorące. Dodam, że wcześniej takich problemów nie miałem przy dłuższej jeździe z wyższą prędkością. Miernika też nie mam by dokonać pomiarów. A w którym miejscu mierzysz tą rezystancję?

 

pod aparatem zapłonowym masz dwa czujniki temperatury - ECT dla ECU (większa wtyczka) i 1-pin. zdejmujesz fajkę która na niego wchodzi i mierzysz normalnie jego oporność

 

Ale skoko na postoju włączają się i wskazówka w miejscu to obstawiam, że czujnik jest ok. Przy wyższej prędkości wentylatory nie mają nic do rzeczy bo i tak przewiew jest konkretny. Więc już masz nieco mniej do diagnozy.

[misiek83]

W ogóle śmieszą mnie takie pytania - włączają się wentylatory przy 110 stopni, czy to normalne - odpowiedź - NIE, to nie jest normalne

Boże ludzie trochę się wysilcie i napiszcie coś więcej. A nie po jednym zdaniu oczekuje nie wiadomo czego... 

 

 

 

Jak Cię to śmieszy to miło, pośmiałeś się - może opowiesz kolegom przy piwie jak się gość spytał na forum czy załączenie wiatraków przy 110 stopniach to normalne - na pewno będą pękać ze śmiechu!

Założyłem wątek na forum (http://www.accordklu...ynu-w-18-f18b2/), w którym napisałem więcej, ale nikt (włączając Ciebie - tylko mi nie pisz, że nie czytasz wszystkiego na forum, bo się wypowiadasz jakbyś to robił!) się tam nie udzielił, więc zadałem proste pytanie, na które spodziewałem się prostej odpowiedzi a nie komentarzy na temat czy Cię to śmieszy czy nie.

 

Skąd wiesz że 110 stopni. Podłączałeś skaner OBD?

 

Nie, łokciem zmierzyłem, litości... 

[Radio]

Jak Cię to śmieszy to miło, pośmiałeś się - może opowiesz kolegom przy piwie jak się gość spytał na forum czy załączenie wiatraków przy 110 stopniach to normalne - na pewno będą pękać ze śmiechu!

Założyłem wątek na forum (http://www.accordklu...ynu-w-18-f18b2/), w którym napisałem więcej, ale nikt (włączając Ciebie - tylko mi nie pisz, że nie czytasz wszystkiego na forum, bo się wypowiadasz jakbyś to robił!) się tam nie udzielił, więc zadałem proste pytanie, na które spodziewałem się prostej odpowiedzi a nie komentarzy na temat czy Cię to śmieszy czy nie.

 

 

Nie, łokciem zmierzyłem, litości... 

 

Nie czytam całego forum  I nie spinaj się proszę bo jakbyś się przyłożył to byś wszystkie informacje znalazł na forum, może dlatego nikt nie chce Ci odpisać bo ile można wałkować to samo? 

 

Żeby nie było niemerytorycznie to masz zdecydowanie za wysoką temperaturę i musisz poszukać przyczyny. 110 stopni to może jakaś h seria osiąga przy pałowaniu na torze, nie wiem tak strzelam.

Podczas jazdy przy temperaturze którą podałeś zdrowy silnik + układ chłodzenia  w trasie spokojnie 90 km/h będzie miał ok 83-85 stopni. W mieście więcej (wiadomo w korkach skoczy do temperatury załączenia wiatraków max 97stopni). U mnie nigdy nie przekroczyło 100 stopni a w Alpach pod górę się trochę jeździło.

[korba415]

Nie wiem czy wentylatory się włączały gdy jechałem na autostradzie, ale wczoraj odpaliłem silnik na postoju, żeby to sprawdzić no i się włączały bez problemu. Silnik pracował kilkanaście minut a wskazówka trzymała się na stałym poziomie poniżej połowy, Oba węże chłodnicy były gorące. Dodam, że wcześniej takich problemów nie miałem przy dłuższej jeździe z wyższą prędkością. Miernika też nie mam by dokonać pomiarów. A w którym miejscu mierzysz tą rezystancję?

Czyli układ przy normalnym obciążeniu działa prawidłowo.Termostat też otwiera przy danej temperaturze, jednak przepływ wody jest ograniczony.Kolejny krok to wymontować termostat i sprawdzić zakresy otwarcia.

[mateuniek]

ja mam podobne problemy tylko u mnie sprawa wyglada tak:

Jade autostrada jest ok. jak tylko wjeżdzam  w korki to wskazówka na czerwone pole. 

Zrobiłem test wczoraj i wył. klime. zagrzałem auto na postoju i wentylatory sie normalnie właczaja. 

Kolejny problem polegał na tym że jak było chłodno to auto nie grzało zbyt dobrze.

kolejny zz problemów wyglada nastepująco. Zalałem płyn do chłodnicy w trakcie jazdy jest on wyrzucany do zbiorniczka. po jakimś czasie zauwazyłem że w zbiorniczku jest full a w chłodnicy jest jego brak. sprawdzałem korek i nie mam żadnej mazi. odkreciłem na gorącym silniku korek zbiorniczka i zauważyłem bomble powietrza. 

a dodam jeszcze że nie zdarza się tak zawsze tylko raz na jakiś czas 

Co moze byc przyczyną w/w problemów. Czy to uszczelka pod głowicą, czy cos innego?  

Użytkownik mateuniek edytował ten post 10:37, 11.06.2015

[wiocha]

Zrób analize CO2 w układzie chłodzenia - da odpowiedź czy poszła uszczelka

potem sprawdź termostat i korek od zbiorniczka wyrównawczego

Użytkownik wiocha edytował ten post 10:41, 11.06.2015

[mateuniek]

Zrób analize CO2 w układzie chłodzenia - da odpowiedź czy poszła uszczelka

potem sprawdź termostat i korek od zbiorniczka wyrównawc

sprawdziłem lorek i okazało sie że w srtonę zbiorniczka jest ok natomiast odwrotnie coś go ewidentnie zatyka. Chyba dlatego płyn zostaje w wyrównawczym. Narazie dzieki za podpowiedz jutro musze podminić korek, odpowieczyc układ i zobacze co sie bedzie działo. Dzieki za podpowiedz 

[pegal]

To sprawdz raczej korek chlodnicy. To on jest odpowiedzialny za trzymanie ciśnienia i ew. popuszczanie płynu do wyrównawczego.

[tomazi78]

mateuniek, miałem identyczne objawy i niestety - uszczelka pod głowicą. U mnie puszczała na tym przewężeniu na bloku silnika, między 1 a 2 cylindrem. Po zdjęciu głowicy trzeba było nieźle się przypatrzeć żeby było coś widać, a i tak pewności nie było.