[Radio]

u mnie problemem okazały się przewody od masy silnika, czujnik jednopinowy od temperatury na desce a termostat wymienilem profilaktycznie
u mnie wskazówka już działa tak jak powinna, wczoraj w meeeega upał blisko 37 stopni przy asfalcie wskazówka po miescie jezdzac nie przekroczyła połowy

 

No to co było powodem w końcu masa czy czujnik? Miałeś poszarpane te kable?

[wilczurrr]

No to co było powodem w końcu masa czy czujnik? Miałeś poszarpane te kable?

 
kable byly w cholere zasniedziale, słabo prad widocznie przez nie płynał a i czujnik musiał być walnięty bo po wymianie na zamiennik FAE zaczelo wszystko hulać.

[JARORM]

raczej to nie wina u mnie czujnikow. widac ze caly silnik lapie wysoka temperature. 

[wilczurrr]

raczej to nie wina u mnie czujnikow. widac ze caly silnik lapie wysoka temperature. 

po czym wnioskujesz ? kazdy silnik jak pracuje jest gorÄ…cy :p

wrzucam fotki ze wskazaÅ„ wskaźnika przy temperaturze zaÅ‚Ä…czenia wiatraków ( 95 stopni ) 

przed wymianÄ… i po wymianie na zamiennik FAE z intercarsu. 

Wydaje mi się że teraz jest prawidłowo ? na zamienniku jak już załapie temperature to wskaźnik nie szaleje tak jak przy starym czujniku
 

Użytkownik wilczurrr edytował ten post 16:02, 14.06.2014

[JARORM]

u mnie wentylatory bardzo pozno sie zalanczaja. gdy wskaznik jest przy czerwonej wskazowce

[JARORM]

problem wysokiej temperatury dzis zostal rozwiazny. zostal wymieniony termostat oraz wyczyszczony korek od chlodnicy ktory blokowal przepÅ‚ym pÅ‚ynu do zbiorniczka wyrownawczego. i teraz wszystko jest jak byc powinno. temperatura nie przekracza 90 stopni. 

po czym wnioskujesz ? kazdy silnik jak pracuje jest gorÄ…cy :p

wrzucam fotki ze wskazaÅ„ wskaźnika przy temperaturze zaÅ‚Ä…czenia wiatraków ( 95 stopni ) 

przed wymianÄ… i po wymianie na zamiennik FAE z intercarsu. 

Wydaje mi się że teraz jest prawidłowo ? na zamienniku jak już załapie temperature to wskaźnik nie szaleje tak jak przy starym czujniku
 

teraz mam temperature taka jak ty na zdjeciu

[jajcarzd1]

Witam

 

 

To ja dołączę się do tematu by nie otwierać nowego. Przy stałej wyższej prędkości np. 120km/h gdzie obroty są już w okolicach 3 tys. temperatura zaczyna mi rosnąć aż po jakimś czasie wskazówka osiąga maksimum. Co powinienem sprawdzić po kolei chcąc wykryć ten problem? W zeszłym roku było robione planowanie głowicy choć nie wiem czy to może mieć wpływ czy nie. W większości jeżdżę na krótkich trasach więc takiego problemu nie mam, w korkach też rzadko stoję, ale ostatnio miałem dłuższą trasę i pojawił się ten problem. Sprawa dotyczy modelu 1.8, 99 r. Dzięki za sugestie.

[misiek83]

po czym wnioskujesz ? kazdy silnik jak pracuje jest gorÄ…cy :p

wrzucam fotki ze wskazaÅ„ wskaźnika przy temperaturze zaÅ‚Ä…czenia wiatraków ( 95 stopni ) 

przed wymianÄ… i po wymianie na zamiennik FAE z intercarsu. 

Wydaje mi się że teraz jest prawidłowo ? na zamienniku jak już załapie temperature to wskaźnik nie szaleje tak jak przy starym czujniku
 

 

U mnie wentylatory włączają się przy 110... Czy to normalne?

[Radio]

Skąd wiesz że 110 stopni. Podłączałeś skaner OBD?

[korba415]

Sprawdź, czy po zagrzaniu silnika obydwa węże do i z chÅ‚odnicy sÄ… gorÄ…ce.

Stan chłodnicy-w różnych miejscach powinna być m/w ta sama temp.

Jeśli wskazówka idzie na czerwone, powinny załączyć się wentylatory(nie piszesz czy działają)

[Radio]

Sprawdź, czy po zagrzaniu silnika obydwa węże do i z chÅ‚odnicy sÄ… gorÄ…ce.

Stan chłodnicy-w różnych miejscach powinna być m/w ta sama temp.

Jeśli wskazówka idzie na czerwone, powinny załączyć się wentylatory(nie piszesz czy działają)

 

W ogóle śmieszą mnie takie pytania - włączają się wentylatory przy 110 stopni, czy to normalne - odpowiedź - NIE, to nie jest normalne

Boże ludzie trochÄ™ siÄ™ wysilcie i napiszcie coÅ› wiÄ™cej. A nie po jednym zdaniu oczekuje nie wiadomo czego... 

 

Prosta diagnostyka:

 

1. Sprawdź czy temperatura na zegarach odpowiada rzeczywistej. Jak masz OBD podłączasz skaner i patrzysz czy wskazówka się zaczyna podnosić przy ok 60 stopniach i czy zatrzymuje się w 1/3 skali - tam powinna być i kropka. Powinna tam stać cały czas aż do załączenia wentylatorów (93-96 stopni). Jak nie masz miernika to mierzysz rezystancję na rozgrzanym silniku i porównujesz z ESMem (są tam podane wartości, już nie pamiętam konkretnie). Jak się wszystko nie trzyma kupy to czujnik 1 pin przy aparacie zapłonowym do wymiany.

 

2. Jak czujnik temp. jest ok, wskazówka się podnosi na postoju (powyżej 1/3), ale wentylatory nie włączają to najprawdopodobniej termowłącznik. Dla pewności wyjmujesz, gotujesz powoli w garnku i przy temperaturze bliskiej wrzenia powinno być przejście pomiędzy pinami.

 

3. Jak termowłącznik jest ok to wtedy patrzysz na termostat - sprawdź tak jak napisał korba415 w poście powyżej.

 

4. Jak wszystkie 3 kroki przeszÅ‚y test pomyÅ›lnie a dalej grzeje siÄ™ podczas szybkiej jazdy to już jest trochÄ™ bardziej skomplikowane -  wówczas możliwe powody to:

- zakamieniona chłodnica albo ul w chłodnicy - trzeba ją przemyć/przedmuchać

- jakieś zagięcia na wężach ograniczające przepływ cieczy chłodzącej

- źle zamontowana instalacja LPG - reduktor nieprawidłowo wpięty w obieg

- UPG - trzeba zrobić test na obecność spalin

-pompa wody - oberwały się łopatki może? ale to już mało prawdopodobne

 

Układ chłodzenia w 6 gen. to nie jest jakiś rocket science. Jak w powyższych krokach ktoś nie znalazł odpowiedzi to trzeba się udać do mechanika - samemu i tak nie dojdziesz.

 

Amen

[przemkowal]

Nie do końca bo VI Gen ma włącznik właśnie 110C
Przynajmniej takie wartości są podawane w katalogach.

Użytkownik przemkowal edytował ten post 11:29, 31.08.2014

[Radio]

 

Nie do końca bo VI Gen ma włącznik właśnie 110C
Przynajmniej takie wartości są podawane w katalogach.

 

...    Może w V gen jest 110 ? ale w VI:

 

 termo.jpg   15,3 KB   8 Ilość pobraÅ„

 

 

 

[przemkowal]

Może i manual pisze mniej. Jak szukałem do F 20 w VI genie to katalogi pokazywały właśnie 110. Może tutaj jest problem że założony jest czujnik który włącza wentyld przy 110.

[jajcarzd1]

Nie wiem czy wentylatory się włączały gdy jechałem na autostradzie, ale wczoraj odpaliłem silnik na postoju, żeby to sprawdzić no i się włączały bez problemu. Silnik pracował kilkanaście minut a wskazówka trzymała się na stałym poziomie poniżej połowy, Oba węże chłodnicy były gorące. Dodam, że wcześniej takich problemów nie miałem przy dłuższej jeździe z wyższą prędkością. Miernika też nie mam by dokonać pomiarów. A w którym miejscu mierzysz tą rezystancję?

Użytkownik jajcarzd1 edytował ten post 13:31, 31.08.2014