[wolek]

albo czujnik temperatury silnika lub płynu.... zacznij od termostatu... polecam Verneta

[tku]

Hello again, kupiłem termostat nowy za 50 pln, firmy TAMA, zobaczymy czy to pomoże, dam znać jak już założe i wymienię płyn chłodzący.

[ Dodano: 2011-02-05, 20:09 ]
Dzisiaj już przymierzałem się do zmiany termostatu i płynu chłodzącego ale postanowiłem sprawdzić czy aby na otwartym korku chłodnicy przy włączonym zapłonie nie idą bąbelki z chłodnicy.
Niestety idą i to dosyć mocno podczas przygazowania...
Coś mi się zdaję że czeka mnie wymiana uszczelki pod głowicą, co wy o tym myślicie, może jednak warto zmienić termostat i płyn chłodzący ? Może stary płyn jest już zużyty i gotuje sie po nagrzaniu silnika ?
Samochód kupiłem ok miesiąc temu i przez 2 tygodnie nie miałem z nim najmniejszych problemów.
Czy poprzedni właściciel wymieniał płyn, tego niewiem :-/

[ Dodano: 2011-02-14, 22:19 ]
Ok, wymieniłem termostat razem z płynem chłodzącym, stary termostat miał ślady jakby metal tarł o metal, może trzpień miał problemy ze swobodnym poruszaniem się ? W każdym bądź razie termostat i płyn chłodzący wymieniony, narazie problemów z temperaturą żadnych, wszystko w normie, wskazówka troche poniżej połowy przez cały czas.

[JARORM]

MAM TEN SAM PROBLEM. W CZASIE JAZDY TEMPERATURA 90 STOPNI. W CZASIE ZATRZYMYWANIA SIE (KROTKIEGO POSTOJU) TEMPERATURA NAGLE ZNACZNIE SKACZE. DZIWNA SPRAWA PONIEWAŻ
PŁYN DO CHŁODNICY ZALANY I WENTYLATOR DZIAŁA. NA GAZIE JAK I NA BENZYNIE TEMPERATURA TAK SAMO SKACZE. USZCELKA POD GŁOWICA ODPADA . NIE DYMI, I NIE GĘSTNIEJE OLEJ. 

POD KONIEC TYGODNIA PROWADZE DO MECHANIKA ZEBY WYMIENIL TERMOSTAT I TERMOWŁACZNIK. NIE BEDZIE EFEKTU TO DALEJ BEDE SZUKAŁ PRZYCZYN I NAPEWNO ZŁOŻE RAPORT. 

PROSIŁBYM O PODANIE KONKRETNYCH STRON Z KTÓRYCH ZAMAWIACIE CZĘŚCI DO WASZYCH HOND. 
 

Użytkownik JARORM edytował ten post 22:19, 07.06.2014

[Athl0n]

Miałem kiedyś takie same objawy w CG8 i okazało sie że obudowa termostatu lekko pęknęła. Te obudowy są z takiego materiału który po pewnym czasie ulega zmęczeniu. Sprawdź


Wysłane z mojego TF300T przy użyciu Tapatalka

[wilczurrr]

 

Mam identyczny problem jak kolega powyżej mianowicie :
Termostat wymieniony - Wahler nówka 
termowyłącznik wymieniony - FAE  ( 93-88 stopni )
nowy płyn chłodniczy
nowa pompa wody
problem uszczelki pod głowicą wyeliminowany, brak spalin w płynie, masła pod korkiem, gejzera z chłodnicy itp itd.

 

Podczas jazdy np w trasie temperatura jest idealnie ciut przed połową może połowa, jak tylko zacznę jeździć po mieście, gdzie stały przepływ powietrza jest mniejszy to wskazówka idzie do góry tak na maksymalnie 3/4 skali

Podpinalem sie w trakcie jazdy komputerem OBD i temperatura w trasie jest na poziomie 88-89 stopni a  w mieście natomiast od 88 do 95-96 stopni. 

 

Termostat działa jak powinien, obydwa węże gorące.

Wentylator włącza się elegancko przy 95 i wyłącza 90, lecz martwi mnie i niepokoji ta cholerna wskazówka. Powinna stać w miejscu przecież.

 

Ogrzewanie działa bardzo dobrze, nawet próbowałem odpowietrzać tak żeby auto stało przodem wyżej ^^

Sprawdzałem to wszystko też na termostacie Vernet i jest to samo, powoli kończą mi się pomysły. 

Ewentualnie czy czujnik ten pod kopułką jednopinowy odpowiedzialny za wskazanie temperatury może być walnięty i ta wskazówka tak pływa wtedy ? co może być przyczyną tego cholerstwa ?

Sprawa dotyczy Accord CG95 2.0 rocznik 2000

pozdrawiam 

Użytkownik wilczurrr edytował ten post 08:29, 10.06.2014

[Radio]

No to widzę, że to jakieś fatum F serii jest bo mam podobnie. Jadąc po trasie jest przed połową, czasami wzrasta gdy mocno pałuje powyżej 130 km/h. Jak wjadę do miasta i stanę na światłach  do idzie w górę. Wentylator się załącza (OBD 95-96 stopni) ale wskazówka jest wtedy powyżej połowy a powinna teoretycznie stać w miejscu (na 1/3 skali).

 

Zimą objawów brak, tak jakby nie do końca było wydajne chłodzenie. Tylko latem gdy jest 25 stopni i wyżej to się dzieje. Termostat już wymieniałem na Tamę, następny w kolejce będzie korek chłodnicy + termowłącznik. Planuję też wyciągnąć chłodnicę i ją przedmuchać/przemyć i zalać cały układ płynem do czyszczenia układów chłodniczych. Jak to nie pomoże to kierunki mam jeszcze dwa - albo reduktor puszcza gaz w obieg (widzę też masz LPG) albo UPG.

[wilczurrr]

No to widzę, że to jakieś fatum F serii jest bo mam podobnie. Jadąc po trasie jest przed połową, czasami wzrasta gdy mocno pałuje powyżej 130 km/h. Jak wjadę do miasta i stanę na światłach  do idzie w górę. Wentylator się załącza (OBD 95-96 stopni) ale wskazówka jest wtedy powyżej połowy a powinna teoretycznie stać w miejscu (na 1/3 skali).

 

Zimą objawów brak, tak jakby nie do końca było wydajne chłodzenie. Tylko latem gdy jest 25 stopni i wyżej to się dzieje. Termostat już wymieniałem na Tamę, następny w kolejce będzie korek chłodnicy + termowłącznik. Planuję też wyciągnąć chłodnicę i ją przedmuchać/przemyć i zalać cały układ płynem do czyszczenia układów chłodniczych. Jak to nie pomoże to kierunki mam jeszcze dwa - albo reduktor puszcza gaz w obieg (widzę też masz LPG) albo UPG.

 
UPG odpada bo juz było diagnozowane na wszelkie sposoby, powietrza w układzie też nie powinno być bo honda sama sie odpowietrza, osad w chłodnicy myślę też wykluczony bo w środku jest czysto i lany zawsze płyn chłodniczy a nie woda.... kończą mi się pomysły, niby temperatura 90-95 stopni nie jest szkodliwa dla silnika wnioskując po OBD ale człowieka wkurza fakt że nie ma tak jak inni z tą wskazówka   


wpadłem na pomysł jeszcze żeby włożyć inny termowłącznik, mianowicie ori hondowski pracuje w zakresie 95-90 stopni, FAE 36435 który teoretycznie ma zakres temperatur 93-88 tez włącza wentylatory przy 95 stopniach więc gdyby znaleźć jakis termowłącznik i niższym zakrecie myślę że problem byłby z grubsza wyeliminowany.

Użytkownik wilczurrr edytował ten post 17:57, 10.06.2014

[korba415]

UPG odpada bo juz było diagnozowane na wszelkie sposoby, powietrza w układzie też nie powinno być bo honda sama sie odpowietrza, osad w chłodnicy myślę też wykluczony bo w środku jest czysto i lany zawsze płyn chłodniczy a nie woda.... kończą mi się pomysły, niby temperatura 90-95 stopni nie jest szkodliwa dla silnika wnioskując po OBD ale człowieka wkurza fakt że nie ma tak jak inni z tą wskazówka


wpadłem na pomysł jeszcze żeby włożyć inny termowłącznik, mianowicie ori hondowski pracuje w zakresie 95-90 stopni, FAE 36435 który teoretycznie ma zakres temperatur 93-88 tez włącza wentylatory przy 95 stopniach więc gdyby znaleźć jakis termowłącznik i niższym zakrecie myślę że problem byłby z grubsza wyeliminowany.

Jeśli chcesz sprawdzić czujnik i wskazówkę zajrzyj tu-http://www.accordklu...oju#entry517846

xperia L

[wolek]

wpadnij do mnie na białołękę.. zmienimy czujnik temp i zobaczymy co i jak...

[JARORM]

juz od kilku dni zauwazylem ze temperatura silnika jest bardzo wysoka. ponad 90 stopni i w niektorych momentach poddchodzi blisko czerwonego pola.  jadac trasa właczylem maksymalnie ciepłe powietrze i ustawilem na pierwszy stopien i temperatura opadla do 90 stopni. sprawdzalem tez przewody od chlodnicy i jeden był twardy i goracy a drugi tylko chlodniejszy i nie tak twardy jak pierwszy.  jaka moze byc przyczyna tej wysokiej temperatury?

[wilczurrr]

juz od kilku dni zauwazylem ze temperatura silnika jest bardzo wysoka. ponad 90 stopni i w niektorych momentach poddchodzi blisko czerwonego pola.  jadac trasa właczylem maksymalnie ciepłe powietrze i ustawilem na pierwszy stopien i temperatura opadla do 90 stopni. sprawdzalem tez przewody od chlodnicy i jeden był twardy i goracy a drugi tylko chlodniejszy i nie tak twardy jak pierwszy.  jaka moze byc przyczyna tej wysokiej temperatury?

 

zawieszony lub zacięty termostat. Polecam wahlera lub tama ponieważ vernet ma trochę mniejszy skok ''tłoczka'' mniejsze rozwarcie i czesto są reklamacje nówek z półeczki dobra technologia to japońska i niemiecka

[JARORM]

dzis bylem u mechanika. powiedzial ze gorny przewod od chlodnicy jest za twardy . stwierdzil ze moze byc to uszczelka pod glowica, ale silnik chodzi rowno i moze byc to tez co innego. sprawdzil czy otwera sie termostat. gdy sie otworzy calkowicie to przewod dochodzacy do niego powinien byc takiej samej temperatury jak gorny wychodzacy od chlodnicy i   byl chlodniejszy. powiedzial ze moze byc zaciety i nie otworzyl sie do konca. i dlatego temperatura jest wysoka.  jutro odbieram nowy termostat a w poniedzialek montujemy. czy to bedzie trafna decyzja. przekonamy sie.  w poniedzialek napisze czy pomoglo czy nie. 

 

 

[wilczurrr]

 

dzis bylem u mechanika. powiedzial ze gorny przewod od chlodnicy jest za twardy . stwierdzil ze moze byc to uszczelka pod glowica, ale silnik chodzi rowno i moze byc to tez co innego. sprawdzil czy otwera sie termostat. gdy sie otworzy calkowicie to przewod dochodzacy do niego powinien byc takiej samej temperatury jak gorny wychodzacy od chlodnicy i   byl chlodniejszy. powiedzial ze moze byc zaciety i nie otworzyl sie do konca. i dlatego temperatura jest wysoka.  jutro odbieram nowy termostat a w poniedzialek montujemy. czy to bedzie trafna decyzja. przekonamy sie.  w poniedzialek napisze czy pomoglo czy nie. 

 

 

 

 

''masło'' pod korkiem oleju masz ? bąble idą spod korka chłodnicy ? była robiona analiza spalin w płynie chłodniczym ? sprawdzana kompresja / ciśnienie na cylindrach ? nagrzać silnik do temp roboczej, niech postoji w miejscu az wentylator sie zalaczy i zobacz czy obydwie rury gorące a dotykanie organoleptycznie czy przewód jest twardy czy miekki to zadna diagnoza. Organoleptycznie podotykać można babe po robocie a diagnostyka robiona w ten sposób to sorry ale mija się z celem  

Wyjmij termostat, wpakuj do wrzątku i obserwuj otwarcie na maxa i zalej zimną wodą i poobserwuj zamknięcie. 
Z nowych termostatów jak chcesz mieć pewnosć to nie zakładaj Vernet'a bo sie potrafią zepsuć na półce w sklepie ( sam to przerobiłem ) tylko zakup japończyka TAMA lub niemca Wahler'a. 

 

pozdro

[JARORM]

''masło'' pod korkiem oleju masz ? bąble idą spod korka chłodnicy ? była robiona analiza spalin w płynie chłodniczym ? sprawdzana kompresja / ciśnienie na cylindrach ? nagrzać silnik do temp roboczej, niech postoji w miejscu az wentylator sie zalaczy i zobacz czy obydwie rury gorące a dotykanie organoleptycznie czy przewód jest twardy czy miekki to zadna diagnoza. Organoleptycznie podotykać można babe po robocie a diagnostyka robiona w ten sposób to sorry ale mija się z celem  

Wyjmij termostat, wpakuj do wrzątku i obserwuj otwarcie na maxa i zalej zimną wodą i poobserwuj zamknięcie. 
Z nowych termostatów jak chcesz mieć pewnosć to nie zakładaj Vernet'a bo sie potrafią zepsuć na półce w sklepie ( sam to przerobiłem ) tylko zakup japończyka TAMA lub niemca Wahler'a. 

 

pozdro

zamowilem Wahler'a. masła nie ma. nie dymi . bąbli tez nie ma pod korkiem. w poniedzialek sie okaze czy wymiana termostatu pomoze. oby problem tkwil tylko w termostacie. 

[wilczurrr]

zamowilem Wahler'a. masła nie ma. nie dymi . bąbli tez nie ma pod korkiem. w poniedzialek sie okaze czy wymiana termostatu pomoze. oby problem tkwil tylko w termostacie. 

u mnie problemem okazały się przewody od masy silnika, czujnik jednopinowy od temperatury na desce a termostat wymienilem profilaktycznie
u mnie wskazówka już działa tak jak powinna, wczoraj w meeeega upał blisko 37 stopni przy asfalcie wskazówka po miescie jezdzac nie przekroczyła połowy