[rafisz]

mi też od środka zżarło do nitek nowiutkie falkeny ze912, po zewnętrznej stronie około 5 mm zostało, dystans około 25 kkm, felga 7" et40, opona 225/45, geometria robiona na hunterze bezpośrednio po zamontowaniu zawiasu, pochylenie standardowe dla -40 mm - 2,5 stopnia 

[lukasrz]

PRELUDE 17" 215/45 kąt ok -3stopnie - 40 000km DUNLOP SP SPORT MAXX - brak scinania/w normie, różnica wewn/zewn część opony na ledwo zauważalnym poziomie ponizej 1mm.

 

ACCORD VII 16" 205/55 kąty ok -2.5 - 20 000km Dunlop sport bluresponse  - brak ścinania/w normie, różnica wewn/zewn część opony na ledwo zauważalnym poziomie poniżej 1mm.

 

Jeśli ktoś pakuje 19" i 225szer lub więcej do auta obniżonego gdzie montowano fabrycznie 16" to nie płaczmy, że szybciej scina

 

Ale.... podstawa to zbieżność, kąty to druga sprawa ale przy -2.5 -3 nie powinno niszczyć opon. Jak koło jedzie bokiem, a nie toczy się to zetnie i  175 szerokość po kilkuset km.

[accord034]

No marka / model opony też ma znaczenie. Falkena mi zeżarło a Goodyera nie

[fawek]

Witam Was serdecznie, troszkę zasugeruje jeśli występuje tak zwane ząbkowanie, winny jest przeważnie jest amortyzator wyciek oleju lub gazu który już nie trzyma i wszystkie podbicia wyłapuje tylko sprężyna i opona nie przylega do podłoża cały czas równomiernie. Ogólnie zawieszenie tylne wielowahacza jest problematyczne jeśli zakładamy oponę kierunkową. Ja borykam się również z problem z tylnymi oponami ścina mi opony od wewnętrz . Geometria kół sprawdzana na hunter 3d w normie , przegląd techniczny nie wykazuje żadnych luzów w układzie zawieszenia wielowahacza tylnego lewego i prawego .Auto na felgach aluminiowych 17" opony 225-45-17. Mam zamiar wyciągnąć amortyzator tylni i posprawdzać wszystkie drążki . Podejrzenie pada na górny z końcówką drążka . Być może całe zawieszenie trzyma amortyzator że sprężyna i problematycznie jest stwierdzenie który drążek ma luz. Chociaż opisałem w innym poście że być może spoiler może generować znaczącą siłę docisku przy większych prędkościach. Ale dostałem odpowiedź że raczej spoiler jest wizualnym dodatkiem niż raczej funkcjonalnym . Nie zaprzeczam nie potwierdzam ,próbuje znaleźć charakterystykę spoilera ale jedynie to że w Honda Integra jest spoiler który znacząco daje poprawę z jazdy . Pozdrawiam

[Ślepak]

A jaka jest wartość kątów na tyle?
Dużo podróżujesz z kompletem pasażerów? Pełnym bagażnikiem? Rozumiem że LPG brak?

Twoje problemy rozwiąże Górny wahacz regulowany tzw camber kit. Znajdziesz na forum informacje na ich temat. Warto by dodać informacje jaką szerokość jak i ET masz felg. Pozdrawiam.


https://www.google.c...ih=722&dpr=2.75

[fawek]

Auto zagazowane butla w kole plus zapas dojazdówka. Jeżdżę sam do pracy. Nie posiadam takich informacji na temat tylnych wartości kątów . Koła na oko stoją prosto . Ale dzięki ,będzie zakup camber kit . I tylko teraz po zamontowaniu jakie wartości mają być w jakim przedziale mają się mieści . Będę bardzo wdzięczny za podanie i może polecasz jakiś przyrząd do sprawdzenia kąta pochylenia . Dziękuję i pozdrawiam .

[Waldi.]

Auto zagazowane butla w kole plus zapas dojazdówka. Jeżdżę sam do pracy. Nie posiadam takich informacji na temat tylnych wartości kątów . Koła na oko stoją prosto . Ale dzięki ,będzie zakup camber kit . I tylko teraz po zamontowaniu jakie wartości mają być w jakim przedziale mają się mieści . Będę bardzo wdzięczny za podanie i może polecasz jakiś przyrząd do sprawdzenia kąta pochylenia . Dziękuję i pozdrawiam .

Przecież Hunter też mierzy kąty.

[fawek]

Nie posiadam zgubiłem wydruk lub też nie dostałem lub nie pamiętam.

[Ślepak]

-1 jest wartością fabryczną.
No to tył załadowany przez zbiornik LPG.
Rozumiem że też nie wiesz jakie są szerokie felgi i jakie mają ET?
Dla mnie przyczyną jest butla od LPG plus koła. Szkoda że nie znasz wartości jakie są obecnie kąty, bylo by wszystko jasne.

Jedź raz jeszcze na zbieżność, tylko wcześniej zatankuj LPG i bp pod korek. Lub poproś o wcześniejszy wydruk o ile będzie w bazie danych.

[fawek]

Felgi standardowe jakie były fabrycznie montowane ET55 17" . Czyli rozumiem że geometria ma być lekko na plus powiedzmy +0.5 Tak ?

[Ślepak]

Wszystko kwestia jaką butlę masz itd.
Ok, oem felga czyli pewnie 7j.

Zobacz też ten temat. Ma to kolega tak samo do VII gena.

http://www.accordklu...23#entry1018716

[fawek]

Ok dziękuję. Butla 44 l pojemność 37 litrów w kole zapasowym plus koło dojazdowe całość waży myślę 60kg . Nie bardzo mi się chce wieżyc że 60 kg jest wstanie zrobić taką destrukcję ,no nic czeka mnie demontaż i oględziny podzespołów zawieszenia. Postaram się zrobić pomiar kąta nachylenia ale raczej nie hunter 3d ponieważ każdy wiazd do warsztatu kosztuje . Powiedzmy czymś takim https://www.ebay.co....tm/323812090712 przed i po montażu z pełnym bakiem gazu . Jeszcze dodam że spotkałem się z opina odkształcenia czy też starzenia się gum mam na myśli tuleje metalowo gumowe . Dziękuję pozdrawiam.

[Ślepak]

Z racji zawieszenia wielowahaczowego jest co sprawdzać.

Za samo sprawdzenie kątów wiele nie zapłacisz. Może być inna maszyna niż hunter.

Słowo destrukcja to też pojęcie względne. Niektórzy mają łyse jak kolano opony od środka... U mnie zamieszanie robiło obniżenie, plus szerokie felgi z niskim ET oraz zbieżne koła.

[fawek]

Na łysych pojedziesz ale na sznurku nie bardzo .

[Ślepak]

Zobacz jeszcze te tematy:

 

http://www.accordklu...em-z-diagonozą/

http://www.accordklu...żnościąoponami/

http://www.accordklu...e-opony-z-tyłu/

http://www.accordklu...-25#entry954683

http://www.accordklu...e-4#entry947056

http://www.accordklu...-o-sprawdzenie/

 

i inne:

 

https://www.google.c...iw=1920&bih=937

 

Także jak widzisz temat popularny. 

Dla mnie szkoda czasu na szukanie w zawieszeniu, jak nie znamy danych ze zbieżności.

Katy jak i zbieżność muszą być na tip top, gdy tak będzie to potem szukałbym w zawieszeniu.