[Glinuś]

Istnieje mozliwosc ze cos sie dotrze i nie bedzie pykac?

Nie ma takiej możliwości to niestety jest wada fabryczna i wielu już o tym się przekonało.Mechanicy z ASO mówią,że nawet po wymianie elementów na nowe to i tak z biegiem czasu będzie "pykać".Ja jakoś mam nasmarowane gęstym smarem i nic nie pyka,a czynność tą profilaktycznie wykonuję co 2 miesiące.

[orfik11]

Również przerabiałem problem "pykania" sprzęgła. Poddałem go czyszczeniu i smarowaniu, dodatkowo wymienili mi tulejki. Minęło prawie 10 miesięcy. Jest zdecydowanie lepiej, w zasadzie nie pyka, jednak czasami mam wrażenie, że skrzypi. Czynności wykonałem w ASO i powiem, że odradzali mi szczególne zabiegi czy wręcz wymianę. Po prostu stwierdzili, że i tak problemy wrócą. Taka ponoć uroda Accorda VII. Podkreślano jednak, że w żaden sposób nie wpływa to na bezpieczeństwo a jedynie na doznania akustyczne w czasie jazdy. Przestałem się więc tym przejmować.

[Ellipsis]

Ja dzis sobie to wszytko ogladalem jak to wyglada... W razie czego to smar nalezy wlozyc w ten cylinderek do ktorego wchodzi tloczek ,ktory znjaduje sie prawie na sciance tak?

[Glinuś]

tak?

Tak i na tłoczek też-on wchodzi do środka.

[matman]

Witam po raz kolejny.

Jak niektórzy może pamiętają swego czasu zrobiłem dokładny opis moich przejść ze skrzypieniem sprzęgła a w zasadzie skrzypienia na styku główka popychacza i panewka tłoka. Cóż po wielu próbach, eksperymentach, smarowaniach itp itd niestety skapitulowałem. Moja kapitulacja polegała na kupieniu nowego tłoczka pompy i popychacza w sumie 280 zeta + 60 zeta na litr porządnego płynu DOT4. Okazuje się że tłoczek jest z plastiku bardzo twardego a sama panewka dodatkowo jest bardzo śliska więc szybciej wyrabia się główka popychacza niż panewka. No ale z czasem i ona musi się wyrobić i przestaje być idelnie gładka i śliska. Myślę że problem polega na tym że fabrycznie te dwa elementy współpracują na sucho bez uszczelnienia smarem i kurz oraz pył działają jak papier scierny. Mówiłem również że promień krzywizny obu elementów jest inny więc nie współpracują całą powierzchnią. Przed zamontowaniem nowego tłoczka na panewce starego tłoczka z wykorzystaniem drobnego papieru ściernego i wiertarki dotarłem główkę starego popychacza do promienia krzywizny panewki. Wykorzystując papier 1500 główka błyszczała jak lustro. Chyba nie muszę tłumaczyć jak to zrobiłem wystarczy pomyśleć. Całość zmontowałem i dodałem trochę smaru wysokoobciążeniowego dla uszczelnienia styku tych elementów oraz odpowietrzyłem układ sprzęgła. Przed włóżeniem tłoczka do pompy warto przesmarować gumowe uszczelki płynem, którym zalejemy pompę.
Na razie jest cisza i sprzęgło lżej chodzi. Za jakiś czas rozbiorę całość (z ciekawości) aby sprawdzić jak wyrabia się styk tych elementów, wyczyścić i przesmarować. Nabrałem wprawy w rozbieraniu, składaniu i odpowietrzaniu układu.

Panowie nie kupujcie całej pompy bo to bez sensu. W całym tym ustrojstwie nie wyrabia się obudowa pompy tylko panewka tłoka i główka popychacza więc wystarczy kupić tylko te dwa elementy.

A i jeszcze jedno. Jak wymieniłem płyn to okazało sie że po 80 tyś przebiegu był on bardzo mętny więc warto się zastanowić czy aby nie należałoby np co 50 tyś wymienić cały płyn. To dosłownie 30 minut pracy 2 osób, kawałek wężyka na odpowietrznik i najlepiej płaski oczkowy klucz nr 8.

No to na razie tyle. Odezwę się jak znowu zacznie skrzypieć.
Pozdrawiam! I niech V-TEC będzie z Wami

PS. 3 rzeczy które mnie wkurzają w moim accordeonie to skrzypiące sprzęgło (wydałem na nie 300 zeta), problemy z siłownikami od centralnego w przednich drzwiach (wymiana również droga) oraz w upalne dni skrzypiące ograniczniki otwierania tylnych drzwi (przednie nie skrzypią!). Więcej grzechów nie pamiętam.

[andref24]

No i niestety mnie też ostatnio dopadło to skrzypienie pedału sprzęgła. Czy ktoś może próbował zamontować zamiennik tej firmy z linków poniżej (firma ASHIKA)?
http://archiwumalleg...-802085868.html
http://db.ashika.it/...FR-403&fr=17126
Znalazłem też w necie, że importerem tej firmy jest spółka:
http://www.hipol.pl/pl/kontakt/
Cena zapewne dużo niższa niż w ASO, ciekawe jak z jakością.

[ Dodano: 2010-05-25, 09:04 ]
Zapytałem o cenę w tej firmie hipol i dostałem odpowiedź: 184.92 pln brutto detal za całą pompę, to taniej niż w ASO główka i panewka, które się w pompie zużywają, więc może warto wypróbować wymieniając całą pompę na ten zamiennik, niż bawić się w rozkręcanie starej.

[Yogas]

Witam. Mam pytanie odnośnie sprzęgła. Przy jego wciskaniu prawie na koncu słysze dwa takie "pstrykniecia" jakby coś przeskakiwalo. Dzieje sie tak tylko wtedy kiedy jest sucho na mokrej nawierzchni tego efektu nie ma. Te przeskakiwanie na maxa denerwuje bo wystepuje na każdym biegu.Proze o pomoc:(

Taki niestety urok VII gen. Kazdy tak ma. Pomaga jedynie wpuszczenie gestego smaru w tloczek w sprzeglo. Zanurkujesz pod kierownica, nacisniesz lekko sprzeglo i naladujesz troche smaru i powinno pomoc.

[13Homer]

Dotyczy to też VI? Mam to samo, ale nie zawsze "pstryka". Nie denerwuje mnie to, ale jesli to objawy jakiejś usterki, to wolałbym wiedzieć.

[Yogas]

Dotyczy to też VI? Mam to samo, ale nie zawsze "pstryka". Nie denerwuje mnie to, ale jesli to objawy jakiejś usterki, to wolałbym wiedzieć.

W VI chyba tez mialem podobny problem. Nie pamietam dokladnie bo to bylo 3 lata temu. Moze zajrzec i popryskac czyms. Nie wiem czy dobrze pamietam ale tam jest chyba jakas sprezyna ktora moze pstrykac (ale jaj sobie nie dam podciac:))

[13Homer]

Dzięki za informację, skoro nie ma pośpiechu, to prysnę, jak uporam się z ważniejszymi rzeczami.

[drago]

czy takie kilkukrotne smarowanie tego tloczka oraz wpuszczanie smaru przez otwor do srodka nie zaowocuje w przyszlosci jakas przykra niespodzianka?
czytam i widze jak niektorzy pisza ze powtarzaja zabieg smarowania co jakis czas, ale przeciez smarujac tak co troche, bedzie chyba za duzo tego smaru w pewnym momencie? czy zbyt duza ilosc smaru moze miec jakis negatywny wplyw na ten tloczek?
dzieki za info

[ Dodano: 2010-06-09, 21:19 ]
hmm albo nikt nie wie albo jak narazie nikt nie mial zadnych przykrych efektow nadmiernego smarowania

[Wiker]

Przeczytałem cały wątek ale niestety nie znalazłem podobnego problemu.
Otóż u mnie podczas deszczowej pogody skrzypi. Słychać to w komorze silnika z okolic łapy miedzy wysprzęglikiem a łożyskiem sprzęgła. Pedał stopniowo staje się chropowaty, a skrzypienie przechodzi w zgrzytanie. Bardzo ciężko wtedy ruszyć płynnie. Oczywiście podczas suchych dni problem nie występuje. Dodam że podczas wymiany sprzęgła wymieniłem wysprzęglik oraz pompę i oczywiście świeżutki płyn. Ma ktoś może pomysł co to może być? resztę mojego problemu ze sprzęgłem opisze w dziale "sprzęgł".

[superplus2]

Ja mam zrobione 150tys. km i pedał sprzegła mi nie stuka ale skrzypi .Dzisiaj się dokładnie wsłuchałem i wydaje mi się ze to jest odgłos naciąganej spręzyny .Być może jak ktoś wymienia tłoczek lub inne elementy pompę demontuje sprężynę odbijającą pedał sprzęgła i po ponownym jej montażu skrzypienie ustaje (sprężyna umyta w innym położeniu zamontowana ) A potem po jakimś czasie skrzypienie powraca . Może ktoś próbował czy skrzypi bez zamontowanej sprężyny .