[Glinuś]

A ja zblokowałem sobie podczas mrozu jak zaciągnąłem ręczny i aż mi się tarcze tylne zaczerwieniły ale mimo wszystko teraz jest ok i nawet dobrze hamują i ręczny trzyma.(na dniach zmieniam wszystkie tarcze na nówki z odpowiednimi klockami)

[Seth]

A ja zblokowałem sobie podczas mrozu jak zaciągnąłem ręczny i aż mi się tarcze tylne zaczerwieniły ale mimo wszystko teraz jest ok i nawet dobrze hamują i ręczny trzyma.(na dniach zmieniam wszystkie tarcze na nówki z odpowiednimi klockami)

Glinus a jadac20-30km/h jak zaciagniesz reczny to zablokujesz tylne koła??

[Glinuś]

Przedtem nie próbowałem,a teraz po zagotowaniu tarcz nie próbowałem,ale jak stałem i zaciągnąłem ręczny to nie mogłem ruszyć,a to znaczy,że chyba jeszcze działa i być może zblokowało by koła.Do zmiany tarcz próbować nie będę.

[wirus]

z całym szacunkiem, ale od kiedy to serwo hamulca zwiększa siłę docisku klocka do tarczy, czyli siłę hamowania
serwo ma za zadanie zmniejszyć siłę nacisku nogi na pedał hamulca w celu poprawy komfortu jazdy, jak nie działa serwo to trzeba przyłożyć większą siłę na pedał żeby tłok pompy hamulcowej wykonał taki sam skok jak wcześniej (z działającym serwem).
w sporcie odłącza się serwo w celu lepszego czucia hamulca (jest mniej bezwładny).

co do blokowania tych nieszczęsnych tylnych kół, to czy tylko w moim aucie to się da zrobić , klocki tył mam BleckDiamond.

pozd.

[Mikolaj]

Dzis to sprawdzalem(VIIgen) 35km/h, reczny, dupa siadla, komp mi zaczal krzyczec zebym puscil reczny, i sie zatrzymalem. Kola sie nie zablokowaly.

[malin_f1]

nieźle się ubawiłem jak poczytałem te głupoty z blokowaniem kół na ręcznym przy prędkości ok 40km/h takich bzdur dawno nie czytałem takie manewry to seicento van wychodzą pozatym tył na bębnach może złapać i zablokować koło a tarcza nie powinna z ręcznym i heblami do normalnej jazdy chyba że kolega driftuje FWD

[Seth]

No czyli rozwiązana sprawa w sprawie blokowanie tylnych kół ręcznym.

[kiziol]

No i mamy kolejny zakręcony temacik
Ale u mnie w rowerze zablokowały

[wirus]

nieźle się ubawiłem jak poczytałem te głupoty z blokowaniem kół na ręcznym przy prędkości ok 40km/h takich bzdur dawno nie czytałem takie manewry to seicento van wychodzą pozatym tył na bębnach może złapać i zablokować koło a tarcza nie powinna z ręcznym i heblami do normalnej jazdy chyba że kolega driftuje FWD

hmm..., widzisz tym się różnimy, że jak czytam niektóre bzdury i głopoty lub jak kto woli mądrości w innych tematach, nie których forumowiczów to się nie wyśmiewam, bo to nie łeadnie... z natury jestem nie wierzący, jak nie dotkne i nie zobacze nie uwierze..., być może z Wami jest podobnie... i jeszcze jedna sprawa, jak czegoś nie wiem na 100% to się nie odzywam, żeby z siebie idioty nie robic...

P.S. bęben hamulcowy jest mniej wydajniejszy jeżeli chodzi o hamowanie, dlatego jest stosowany w słabszych wersjach samochodów (np. accord 1,6)

pozd.

[Prywo]

mój szwagier ma accorda IV gena z 2 litrowym motorkiem 110 konnym i ma bębny z tyłu i chcesz wierzyć lub nie zablokuje tylne koła i przy prędkości 100 km/h, ja mam z tyłu tarcze i już tak malinowo nie jest, nie mogę zablokować .
więc z tą wydajnością bym się zastanowił.
bębny są tańszym rozwiązaniem niż tarcze i to dla tego są stosowane w bardziej ubogich wersjach.

[badyl]

bebny sa bardziej wydajne,tu chodzi o odprowadzenie ciepła podczas hamowania .
powierzchnia styku okładzina beben jest wieksza wiec ham.jest lepsze,gorzej jest z ciepłem które jak wiadomo przeszkadza w hamowaniu.

[malin_f1]

normalne że przy bębnowym hamulcu bardzo łatwo zablokować koło ja to wiem z wieloletniej praktyki

[wirus]

nie chce podejmować kolejnej polemiki na temat wyższości tarcz nad bębnami lub odwrotnie..., proszę we własnym zakresie poszukać wyliczeń mądrych ludzi którzy się tym zajmują zawodowo...

pozd.

[malin_f1]

ale tu nie chodzi o wyższość tarcz nad bębnami bo ta jest oczywista tylko o blokowanie tylnych kół ręcznym hamulcem przy większych prędkościach