[Brodziu]

Oba odpisaly ze dpf`a brak oraz proponuja olej castrol 5w30.

serwis serwiso nie rowny, nie ktorzy mowia co im slina na jezyk przyniesie, a dopiero na 100% wiedza jak spojrza do obslugi, tak jak pytalem o aku jaki beda wkladac to odpowiedzieli "taki jaki jest zalecanay z dobrymi parametrami" nawet w instrukcji obslugi jest napisane jak byk 0W30

[ucan]

A czy instrukcja podaje jakie cudo wlać do dizla z przebiegiem 175 tysi ? Chodzi mi tylko jaka klasa oleju, nie bede robił kolejnego flame o markach olejów.
Zdrówko !

[Mikolaj]

nie ma czegoś takiego jak typ/rodzaj oleju w zależności od przebiegu.
Co najmniej A1 i rekomendowana lepkość 0w30 - pozwala ograniczyć zużycie paliwa, jak to napisali w instrukcji

[rudolf77]

A czy instrukcja podaje jakie cudo wlać do dizla z przebiegiem 175 tysi ? Chodzi mi tylko jaka klasa oleju, nie bede robił kolejnego flame o markach olejów.
Zdrówko !

Tu szukaj:
http://www.accordklu...opic.php?t=4962


http://www.accordklu...pic.php?t=21575

[Seba]

A w mojej angielsko języcznej instrukcji (którą mam przed sobą) pisze ze rekomendowanymi olejami dla diesla są: 0w30 ACEA B1(preferowany),0w40 ACEA B3, 5w30 ACEA B1, 5w40 ACEA B3, 10w30 ACEA B3, 10w40 ACEA B3.Pod spodem jest notka że użycie jakiegokolwiek innego oleju niż wyżej wymienione może spowodować konsumpcję paliwa.

[lepo]

Ja latam od 130 kkm na SHELL HELIX ULTRA DIESEL 5W40. Oleju od wymiany do wymiany ubywa ok. pół stanu. Do 200 kkm wymiana co 20 kkm, a od 200 kkm co 15 kkm - ot taką mam metodę. Nie mam zamiaru go zmieniać na inny, skoro nic się nie dzieje z autem.

[michaael_l]

Lepo, przy jakich obrotach z grubsza zmieniasz biegi? Obserwowałem Twoje spalanie na motostacie i widzę, że mój strucel trochę więcej pali, ja zmieniam przy 2k RPM.

[Mniwoj]

Ja używam Castrol Edge 0W30 i jest OK.
Auto przez rok bierze max. 1 litr oleju i to prawie wyłącznie w zimie - jak to diesel na krótkich trasach.
Jeśli chodzi o oleje do samochodów i okresy wymian, to polecam stronę http://www.castrol.c...tentId=7060743. Oprócz rodzaju oleju, są tam także podane ilości.
Zużycie paliwa 6.37 zl/100km, przy przebiegu 40 kkm.
Obroty trzymam raczej niskie ok. 2tys/min - auto ma sporo mocy i spokojnie sobie radzi.
Na początku, za radą starego kierowcy, próbowałem jeździć tak, aby "silnik z turbiną ładnie się kręcił", czyli 2.5-3.5 tys/min. Z tego okresu pochodzi rekord zużycia paliwa czy 7.44l/100 km. Już tak nie jeżdżę.
Natomiast rekord minimum to 4.76 l/100 km. 5 osób, pełny bagażnik, klima non stop, polskie drogi z południa na północ, pełny luzik wakacyjny.
Zauważyłem, że fakt używania bądź nie klimy, nie ma wpływu na zużycie paliwa. Podstawowy wpływ na zużycie paliwa ma "ciężar buta".

[lepo]

michaael_l, bardzo różnie, zależy jak jadę. Stosuję zasadę szybkiego rozbujania samochodu (żeby ruszyć tą masę), a potem to już taczanka i płynność ruchu. Nie wiem, jakie to obroty, ale normalnie w mieście 2 bieg do 50-60 km/h, trójkę do ok. 80 km/h jeśli się rozpędzam - ale tak naprawdę to prawie nigdy nie patrzę na obroty, tylko czuję dupohamownią, kiedy auto ma wystarczający oddech, żeby spokojnie się łapać na wyższy bieg. Nie jeżdżę na tzw. luzie praktycznie nigdy, lubię machać biegami przy redukcji dojeżdżając do świateł. Na zimnym silniku nie butuję pow. 2 tys. obr. dopóki się silnik nie podgrzeje.

W trasie z kolei korzystam z momentu, przy wyprzedzaniu na 4 biegu i 140-150 km/h bywa jeśli jest potrzeba. Wszystko zależy od warunków. Staram się przewidywać to co się dzieje na trasie i nie mieszać biegami i hamulcem co chwila, tylko jechać płynnie (na tyle, na ile to możliwe w PL ).

[michaael_l]

lepo - dzięki za info. Takie mam właśnie wrażenie, że przy zmianie biegu przy 2k RPM auto nie ma mocy na wyższym przełożeniu i na początku wpada w drgania co na pewno nie jest zdrowe dla dwumasy i panewek. Prędkości, które podałeś odpowiadają z grubsza 2,5 - 3k RPM. W celach badawczych właśnie robię bak po Wawie kręcąc bardziej silnik (oczywiście po rozgrzaniu), zobaczymy jakie wyjdzie spalanie.

[andrzejus78]

Ostatecznie autko jezdzi na motulu x-clean 5w30. Nie bierze oleju, pracuje rowno i cicho.
Napisalem wiadomosc do dwoch serwisow Hondy w Polsce, podajac numer vin auta pytalem czy posiada filtr dpf, oraz jaki olej zastosowac.
Oba odpisaly ze dpf`a brak oraz proponuja olej castrol 5w30.
Pomimo nie najciekawszej przeszlosci autko jak na razie smiga reweracyjnie i nic niepokojacego nie widac ani nie slychac.

i dobry wybor, ja jezdze na Motul 8100 Eco-nergy 0W-30 i jest roznica kolosalna bo wczesniej mialem wlany catrol edge 0w-30

[Opar7]

Witam

 

Olejem PREMIUM do silnika 2.2 i-CTDI jest w pełni syntetyczny olej 0W30 , jest on szczególnie polecany przez HONDĘ (jest to napisane w MANUALU) ,

ich badania wskazują  porawę o 2.5 % zużycia paliwa , obniżenia emisji spalin , wydłużenie żywotność katalizatora I zmniejsza ogólne zużycie silnika,wszystko to dzięki stosowaniu pełnego syntetyka 0w30.

 

ALE TO NIE WSZYSTKO!!

 

Ponieważ istnieje pare rodzajów  oleju 0w30 ,chodzi o klasyfikacje jakościową olejów ACEA ( wiecej informacji na  http://pl.wikipedia..../olej_silnikowy)

 

Z GRÓBSZA RZECZ BIORĄC:

-do silników 2.2 i-CTDI bez DPF -0W30 ACEA"A1/B1" lub ACEA"A3/B3 lub ACEA"A5/B5"     (A1/B1 I A5/B5 mają prawie identyczne parametry)

-do silników 2.2 I-CTDI   z   DPF -0W30 ACEA"C3"

 

Pozdrawiam

Użytkownik Opar7 edytował ten post 00:10, 17.02.2015

[PKO]

i dobry wybor, ja jezdze na Motul 8100 Eco-nergy 0W-30 i jest roznica kolosalna bo wczesniej mialem wlany catrol edge 0w-30

Na czym polega ta różnica ? ? ? 

[Pejot]

Obroty trzymam raczej niskie ok. 2tys/min - auto ma sporo mocy i spokojnie sobie radzi.

 

Niby I-CTDI zbiera się już od 1,5 tys.obr ale jazda dieslem w przedziale 1,5-2 tysiące to jest czysty masochizm i nie ma nic wspólnego z dbaniem o silnik

[Mniwoj]

Niby I-CTDI zbiera się już od 1,5 tys.obr ale jazda dieslem w przedziale 1,5-2 tysiące to jest czysty masochizm i nie ma nic wspólnego z dbaniem o silnik

Czuję się wywołany do tego starego tematu.

Częściowo masz rację. Wszystko zależy od stylu jazdy.

Obroty od 2tys. to spokojna jazda przelotowa po zwykłych drogach. Oczywiście jak jadę autostradą, to obrotomierz przez pół dnia potrafi nie zejść poniżej 3.5 tysięcy.

Biorąc pod uwagę, że nie użytkuję auta w rajdach, wyścigach i innych zawodach, to co do masochizmu to się nie zgodzę i mam na to poniżej argument.

Najlepiej dla silnika byłoby jeździć na dużym momencie obrotowym (dla tego silnika to ok. 340 Nm). Moment obrotowy dla tego silnika przekracza 300Nm w zakresie obrotów 1500-3100 obr/min. Przypomnę, że mówimy o silniku diesla. Diesla Hondy, a nie jakiegoś Volkswagena, Opla, Fiata, czy Forda, gdzie trzeba wcisnąć pedał gazu do spodu, żeby w ogóle ruszyć kolumbryne z miejsca. Proszę sprawdzić w innych silnikach diesla zakres obrotów dla momentu obrotowego gdzie przekroczone jest 90% momentu maksymalnego dla danego silnika. Chętnie dowiem się kto jeszcze dorównuje w tym Hondzie. Ja jak na razie nic takiego nie znalazłem w seryjnych autach tej klasy.

Kwestia spalania to inna sprawa, ale w tym zakresie obrotów, też powinna być najlepsza.

Przy moim stylu jazdy średnie spalanie przez 70 tysięcy km (większość w mieście), to 6.42 l/100km. Myślę, że w porządku. Min to 4.76, a max 7.44.