[Pejot]

Przy niskich obrotach turbo nie pompuje tak dużo powietrza i komputer nie musi dawkować większej ilości paliwa dlatego masz dobre rezultaty spalania.

 

Ale jeżeli często zdarza się, że przy rozpędzaniu się i zmianie biegów na wyższe obroty spadają poniżej 1500rpm to jest to już szkodliwe dla koła dwumasowego (koszt ok. 2 tys. zł ) a na wysokich biegach także dla panewek.

[Mniwoj]

Oczywiście masz rację! Nie schodzimy z obrotami poniżej 1500. Tak jak mówiłem trzymam zakres 1500-3100, a najlepiej 1700-2900.

A jakie obroty Ty trzymasz i jakie masz spalanie?

[Kondzio]

Pejot a dlaczego obroty poniżej 1500rpm są szkodliwe dla dwumasy? bo ja o tym nie słyszałem. Dwumasa montowana jest w celu przenoszenia dużego momentu obrotowego a skoro tego momentu nie ma poniżej 1500 rpm to co szkodzi dwumasie? tak z czystej ciekawości pytam

[jacob101]

Dwumasa ma tez za zadnie przyjecia na siebie drgania silnika, aby nie byly one prznoszone na auto. Drgania w okolicach 1500obr. sa najwyzsze dlatego kolo musi przyjmowac na siebie najwyzsze przeciazenia co skraca jego zywotnosc.

[Pejot]

Pejot a dlaczego obroty poniżej 1500rpm są szkodliwe dla dwumasy? bo ja o tym nie słyszałem. Dwumasa montowana jest w celu przenoszenia dużego momentu obrotowego a skoro tego momentu nie ma poniżej 1500 rpm to co szkodzi dwumasie? tak z czystej ciekawości pytam

 

Producenci kół dwumasowych odradzają jazdę poniżej 1500 obrotów gdyż drgania o takiej częstotliwości znacznie skracają żywotność wewnętrznego mechanizmu tłumienia drgań.

[podlez]

a czy rozrząd, w szczególności łańcuch podlega reguralnej wymianie jak pasek?

Bo szczerze to nie wiem.

Mam 315kkm na blacie i słychać łańcuch, a jest od nowości.

[eric70]

a czy rozrząd, w szczególności łańcuch podlega reguralnej wymianie jak pasek?

Bo szczerze to nie wiem.

Mam 315kkm na blacie i słychać łańcuch, a jest od nowości.

315 tysia i jeszcze nie wymieniany łańcuch to super wynik! Szuranie prawie zawsze jakieś słychać ale jesli łańcuch juz się tłucze dość głosbno to należy wymienić.Najlepiej żeby osłuchał jakis hondowy mechanik czy faktycznie jest do wymiany.

[podlez]

to juz bardziej chrobotanie

ale ostatnio jak byłem u mechanika to mówił, że teraz koszt wymiany rozrządu z osprzętem jest w cenie używki z mniejszym przebiegiem

Autem cisne do Włoch pod koniec czerwca, planuje zrobic ok 3-4kkm i nie wiem czy mi się nie zbuntuje

 

Po prostu nie wiem jakie są zelecenia Hondy, bo np w K20 K24 łańcuch podlega wymianie i jest to podane po ilu km a co z dieslem?

Użytkownik podlez edytował ten post 22:30, 09.05.2015

[Maxell]

książka serwisowa jest do 240 tys km i nie ma tam słowa o wymianie łańcuchów ani w wersjach benzynowych ani w dieslach.

[mlun]

W wersji benzynowej jest tylko wzmianka o kontroli lancucha po jakims tam przebiegu.

[Wlodar]

Po prostu nie wiem jakie są zelecenia Hondy, bo np w K20 K24 łańcuch podlega wymianie i jest to podane po ilu km a co z dieslem?

..i jaki to przebieg w K20 i K24? bo pierwsze słyszę

Użytkownik Wlodar edytował ten post 11:28, 10.05.2015

[Maxell]

W wersji benzynowej jest tylko wzmianka o kontroli lancucha po jakims tam przebiegu.

gdzie jest taka wzmianka i jak dokładnie brzmi ? bo książka gwarancyjna jest jedna do benzyn i diesli i nic takiego tam nie ma.

[mlun]

PrzepraszM was Panowie:-D pomyliolo mi sie z drugim aufem gdzie tez jest lancuchu i tak w insrukcji jest napisabe:-D

[Pejot]

to juz bardziej chrobotanie

 

Przy Twoim przebiegu jeżeli słychać chrobotanie to trzeba szybko wymienić łańcuchy i sprawdzić stan napinaczy / ślizgów, najczęściej hałasuje łańcuch pompy oleju (były przypadki na forum) i nie ma na co czekać bo wrócisz z wakacji na lawecie.

[olek1305]

Jest osobny temat o lancuchu. W przedliftach (czyli twoim jak widze z profilu) zdazaly sie przyapdki zerwania lancucha i koszty byly kosmiczne - zalezy co poleci. Do dzis nie wiem jak wyglada sprawa w poliftach czy cos faktycznie poprawili czy po porstu zazwyczaj te silniki maja mniej przejechane.