Szarpie i nie można ustawić obrotów F20B6

#16 Guest_Wilu_*

Guests

Napisano 17:27, 10.10.2011

Narazie trzęsienie silnika ustało. Przyczyna- podparte 2 zawory wydechowe. Chwilowo wydatki z głowy choć za tydzień mam pojechać i sprawdzić czy będą jakieś zmiany w pracy silnika. Ogólnie HAPPY! Obroty na poziomie 800 więc już jest bardzo duża poprawa. Żadne kopułki, żadne krokowce. Rozmawiałem z kimś kto ma o tym pojęcie i naprawdę warto zajrzeć do zaworów.

Za tydzień po sprawdzeniu zaworów (mechanik kazał przyjechać na kontrolę) napiszę znów co i jak.

A nie mówiłem że to mogą być zawory :mrgreen:

Do góry

#17 Bulek

Forumowicz
247 postów

Skąd:Chełm
Silnik:K20
Wersja:Comfort +
KM:155
Paliwo:PB
Rok:2005
Nadwozie:CM1

Reputacja: 2

Neutralna

Napisano 18:04, 10.10.2011

Na dodatek dowiedziałem się, że kopułka, przewody WN, świece krokowiec, czyszczenie przepustnicy itd. itp. nie dadzą tyle co prawidłowe wyregulowanie zaworów więc Panowie i Panie zaczynajcie od tego!

CM1 by BULEK

Do góry

#18 STomasz

Forumowicz
178 postów

Skąd:Olsztyn/Mrągowo
Silnik:2,0
Wersja:ES
KM:147
Paliwo:LPG
Rok:1999
Nadwozie:CG4

Reputacja: 0

Neutralna

Napisano 19:45, 10.10.2011

Wiadomo, zawory to podstawa, ale w pierwszym poście napisałeś, że zawory były regulowane więc szukaliśmy innej przyczyny...

http://www.accordklu...t=21264&start=0

Do góry

#19 kowal86

Forumowicz
319 postów

Skąd:WWA

Reputacja: 0

Neutralna

Napisano 19:54, 10.10.2011

Na dodatek dowiedziałem się, że kopułka, przewody WN, świece krokowiec, czyszczenie przepustnicy itd. itp. nie dadzą tyle co prawidłowe wyregulowanie zaworów więc Panowie i Panie zaczynajcie od tego!

i tu Cię zdziwię - wymienione przez Ciebie czynności właśnie MOGĄ dać bardzo dużo w przypadku kłopotów z obrotami.

http://www.switchie.pl - zapraszam

Do góry

#16 Guest_Wilu_*

#17 Bulek

#18 STomasz

#19 kowal86

Użytkownicy przeglądający ten temat: 1

Zaloguj się