[mlun]

No jeśli masz założone czujniki akustyczne(blaszki przy klockach) to zaczną piszczeć. Jeśli masz 4mm okładziny ciernej to zacznij się rozglądać za nowymi klockami. Nowe powinny mieć ponad 1,5cm(albo coś w tych granicach).

[Trigger]

Nie przesadzajmy, 4 mm to jeszcze "kawał" klocka. Nowe mają coś koło 1cm.

[V12]

No jeśli masz założone czujniki akustyczne(blaszki przy klockach) to zaczną piszczeć. Jeśli masz 4mm okładziny ciernej to zacznij się rozglądać za nowymi klockami. Nowe powinny mieć ponad 1,5cm(albo coś w tych granicach).

Ale to 1,5 cm to raczej grubosc calego klocka, a nie okladziny ciernej.

[mlun]

No kolega pytał się o grubość nowych klocków, nie wiem czy mu dokładnie chodziło o samą okładzinę czy cały element.
I nie napisałem, żeby na gwałt wymieniał tylko zaczął się rozglądać bo i tak niedługo się skończą.

[Driv3r]

Jak to ocenić?

przy nowych klockach i nowych tarczach hamulce "łapią" bardzo wcześnie., praktycznie od razu po dotknięciu pedału.
jeżeli naciskach hamulec i łapie stosunkowo głęboko tzn że coś się kończy, najczęściej klocki, bo tarcza ma stosunkowo wąski margines ścieralności.

[Trigger]

Jak to ocenić?

przy nowych klockach i nowych tarczach hamulce "łapią" bardzo wcześnie., praktycznie od razu po dotknięciu pedału.
jeżeli naciskach hamulec i łapie stosunkowo głęboko tzn że coś się kończy, najczęściej klocki, bo tarcza ma stosunkowo wąski margines ścieralności.

Nic z tych rzeczy, zarówno nowe jak i kompletnie starte klocki i tarcze nie powinny zmieniać skoku pedała hamulca. Po to masz zbiorniczek wyrównawczy żeby skompensować zwiększającą się pojemność układu, stąd starte klocki to mniej płynu w zbiorniczku (przy szczelnym układzie).

[Driv3r]

Nic z tych rzeczy, zarówno nowe jak i kompletnie starte klocki i tarcze nie powinny zmieniać skoku pedała hamulca. Po to masz zbiorniczek wyrównawczy żeby skompensować zwiększającą się pojemność układu, stąd starte klocki to mniej płynu w zbiorniczku (przy szczelnym układzie).

to teoria, a praktyka pokazuje coś zupełnie innego niestety.
w każdym aucie, w którym zmieniałem klocki było wyraźnie odczuwalne dużo wcześniejsze "branie" hamulców po wymianie klocków.
zbiorniczek na pewno pomaga zmniejszyć ten skok, ale nie eliminuje tego objawu.

[blackfly]

Driv3r, nie ma takiej opcji. przeciez jest automatyczna regulacja odleglosci klocka od tarczy i skok pedalu jest zawsze jednakowy.

jak koledzy pisali jak masz te blaszki to powinno piszczesz, zgrzytac i wydawac rozne nieprzyjemne dzwieki. ale jak masz juz malo okladziny to zacznij sie rozgladac za nowymi;)

[Driv3r]

Driv3r, nie ma takiej opcji. przeciez jest automatyczna regulacja odleglosci klocka od tarczy i skok pedalu jest zawsze jednakowy.

sprawdźcie jak będziecie zmieniać klocki - może w moim acco coś nie działało, ale klocki zmieniałem 2 razy w tym raz przód i tył razem -> było zawsze tak samo - hamulce łapały dużo wyżej.

co do blaszek, to można się nabrać: nie są w KAŻDYM klocku, a (jak dobrze pamiętam) lewy przód i prawy tył

[Trigger]

sprawdźcie jak będziecie zmieniać klocki

Klocki zmieniałem nie raz i nie dwa i nie ma różnicy bo nie powinno być. Ciśnienie w układzie jest takie samo, odległość klocków od tarczy też więc skąd to wczesne branie?

[Driv3r]

Klocki zmieniałem nie raz i nie dwa i nie ma różnicy bo nie powinno być.

u mnie było, EOT
PS w innych autach też to zauważam, ale może wszystkie popsute

[mlun]

Ja osobiście się z tym nie spotkałem. Zmiana marki klocków jak najbardziej może dać różnicę, ale tylko to.

[Driv3r]

Zmiana marki klocków jak najbardziej może dać różnicę, ale tylko to

to może być przyczyna owej rozbieżności, bo wymieniałem raczej na lepsze, nie-oem.