[kowal86]

Chciałem się pochwalić, że właśnie stałem się szczęśliwym posiadaczem uturbionego accorda

[krisss111]

1,8 ze ślimakiem....dawaj foty i w ogóle w dziale nasze accordy. pokaż jak to wygląda. fajnie by było jakiś wykresik z hamowni wkleić żeby było porównanie do serii

[Lorf]

nie ma foty nie ma moda
czekamy

[atom]

Był swego czasu jakiś model który stał chyba ze dwa lata na aukcjach bo nie mógł się sprzedać.
Nawet za pół darmo Ciekawe czy to ten sam.
Daj zdjęcia

[Seth]

foty, wykres z hamowni i zapraszamy na spoty mazowieckie

[kowal86]

foty beda w niedziele. Accord uturbiany przeze mnie,wiec nikt go nigdy wczesniej nie wystawial

[Seth]

pozatym przedstaw go porządnie w dziale Nasze Accordy

[kowal86]

nie wiem co byśmy bez niego zrobili, ale to magik

zdjęcie:


Uploaded with ImageShack.us

generalnie śmiga

[krisss111]

no jest ślimak ja jestem tylko teraz ciekaw ile dał...koniecznie trzeba to zhamować i się pochwalić wykresem

[tarjei86]

wygląda to mega nieprofesjonalnie. Być może to kwestia posprzątania pod maską i zrobienia lepszych zdjęć - ale jeśli wygląda to tak naprawdę - to życzę Ci kolego, aby się nie rozsypało nie mniej jednak - gratki włożonej pracy - bo to sztuka dla sztuki. Jakie ogólnie wyszły koszta zabiegu? No i napisz coś o komponentach zestawu. Przydałby się również wykres jak to lata. Ew. jakiś onboard

[atom]

Koledzy ale f18b2 i turbo ? Przecież to najgorsza padaka dot silników opisywanych na tym forum...
Na moje zdanie silnik długo nie pociągnie.

[Athar]

eh padaka co ty gosciu w ogole mowisz silnik jak kazdy inny a projektow np d16z6 widzialem tony i jezdzi to czy to slimak czy komprecha. To tez bedzie jezdzic a jak mniemam to jakis soft trubo i moze ze 40 kunia jak wydmucha 0,5 bara. Powyzej tego to juz chyba niebardzo silnik bez kucia wytrzyma.

[kowal86]

nieprofesjonalnie może wyglądać, bo po pierwsze to dopiero pierwszy dzień. trzeba teraz posprzątać, ogarnąć i dopracować wygląd. ale to już kosmetyka. a po drugie to nie jest gotowy kit, tylko wszystko robione od nowa. na razie 150 km zrobione po mieście i wszystko śmiga, nic nie puszcza, nic nie wali. jestem dobrej myśli. doładowanie przy normalnej jeździe to około 0.2 bara, przy max bucie 0.4. myślę, że dla tego silnika (wyremontowanego w lutym) nie będzie to miał zupełnie wpływu na wytrzymałość. generalnie żeby teraz przyspieszać jak poprzednio na vtecu piłując wystarczy mieć od 2500 to 4000 obrotów. od 4000 jest dodatkowy kopniak jak się vtec zapina. oczywiście ta instalacja nie jest przystosowana do ciągłego upalania, bo to nie subaryna. normalnie sobie można polatać na 0.2 bara, czasami wdepnąć pedał i pocieszyć się 0.4. to wszystko dupy nie urywa i nie ma co się spodziewać palenia kapcia na 2 biegu, ale nie o to chodziło. frajda z jazdy jest niesamowita, a dźwięk blowoffa niemiłosierny. pojawię się na jakimś mazowieckim to zobaczycie
dodam, że wszystko strojone NA GAZIE ! zamontowany jest ecu master, którym ogarniam map sensor i reguluję zapłon, ale tak naprawdę główne strojenie to komp gazowy i regulacja mieszanki
koszty ? na pewno mniejsze niż podmianka na h22, ale na pewno też nie mam tyle koni co ATR. to zupełnie inny samochód i zupełnie inne odczucia.
dzięki przeróbce mam samochód, jakiego wcześniej nie widziałem i jakiego pewnie długo nie zobaczę, bo wszyscy mówią, że uturbianie 1.8 mija się z celem, a silnik/samochód tego nie wytrzyma. i dobrze, sam sobie pojeżdżę :P

Za inspirację, oraz 85% wykonania roboty dziękuję PTG - pivco jesteś wielki

kompletowałem graty około 4-5 miesięcy. mnóstwo dyskusji na temat projektu, plany, kombinacje rzeźbienie. kupa czasu poświęcona na zagranicznych forach. godziny na allegro. czy się opłacało ? moim zdaniem tak.

popatrzyłem na zdjęcie i fakt - jest megachu..... i wydawać się może, że to jakaś padaka :P trzeba umyć silnik i poprawić wygląd dolotu, ale to godzinka roboty. cierpliwości