[Wojto]

Olej do i-dtec z dpf ma spełniać normę C2 lub C3.

[Maxell]

no więc w najnowszym "auto świecie" czytamy że projekt ustawy o karaniu za wycięcie dpf trafił do kosza, wygląda na to że był to tylko taki "temat zastępczy" aby skłócić ludzi między sobą, co im się jak zwykle znakomicie udało

Użytkownik Maxell edytował ten post 20:24, 25.01.2019

[Maxell]

ciągle coś tam dłubią w przepisach, może jednak będzie kontrola wycięcia dpf i mają zaostrzą pomiar zadymienia w silnikach z dpf z 1,5 (obecnie) do 0,2 i obowiązkowo też ma być badanie spalin, ale to nie wiadomo od kiedy.

http://next.gazeta.p....html#s=BoxOpMT

Użytkownik Maxell edytował ten post 14:01, 08.02.2019

[jendrek.pzl]

Temat powraca co jakiś czas,ja bym się nie przejmował.Musieli by mieć dokładne dane od producenta pojazdu i na tej podstawie czepiać się spalin.Wiadomo jednostka 1.5 nie będzie porównywalna do jednostki 3 litrowej.Co można zrobić to spokojnie.

[paxstor]

Witam, jeśli można to podłączę się pod temat, mam problem z dpf-em, filtr był czyszczony w firmie, pozostał temat kontrolki z wykrzyknikiem której nie mogę wykasować, próbowałem zrobić wypalaniem, i ogólnie startuje idzie dym ale po 5 min zwalnia i wyskakuje (wypalanie przerwane) lepszy komp czy co robić?

[triksi]

Czym próbujesz to robić jakim sprzętem ?

Po zamontowaniu zregenerowanego filtra cząstek stałych, musimy mówiąc potocznie poinformować sterownik silnika że filtr DPF  został wymieniony na nowy.

Programowanie takie polega na zresetowaniu wartości dotyczących filtra cząstek stałych zapamiętanych przez sterownik silnika podczas wcześniejszej eksploatacji. Zamiast wypalania pierwsze reset

[paxstor]

Tester diagnostyczny foxweel, mam tylko 2 funkcje, wypalania i programowanie czujnika początkowego dpf, nic z tych funkcji nie pomaga, jest jakiś program z kablem żeby zrobić taki reset?

[triksi]

 Interfrejsów diagnostycznych jest co najmniej kilka , do hondy najczęściej  HDS  http://www.accordklu...styczne/page-46

Użytkownik triksi edytował ten post 23:48, 12.05.2019

[paxstor]

Ciekawe czy da radę zrobić tym kabelkiem reset tego dpfa, już w 2 warsztatach mnie odesłał...

[lebron13]

Witam

 

Jak wcześniej pisałem tez miałem problem z błędem z wykrzyknikiem, Rok temu dokładnie wysłałem filtr do czyszczenia ,do firmy eurovat przed trasa do Polski. Ciekawostka przed błędami z wykrzyknikiem wyskoczył mi raz błąd bez wykrzyknika czyli jest to możliwe  . Po czyszczeniu mineło rok nie miałem żadnego problemu z dpfem żadnej kontrolki nawet bez wykrzyknika. Do dziś wyskoczył od razu błąd z wykrzyknikiem i oczywiście podłączajac do 3 komputerów nie pokazało żadnego błędu dpf. Moja jazda to głównie do pracy około 20 minut, specjalnie jeździłem troszkę dłuższa trasa omijając korki i raz na dwa tygodnie jakaś trasa czasami częściej. Od czyszczenia zrobiłem około 9 tys mil. Pytanie czemu od razu wykrzyknik ? Nie miał dostatecznych warunków żeby wypalić w trasie czy jakaś usterka która powoduje zapchanie filtra? Zauważyłem ze ten błąd z wykrzyknikiem wyskakuje około przy 3 tys obrotów tak jak już parę osób na tym forum. Ogólnie nie polecam wypalania na postoju według mnie to strata czasu, mam gwarancje do lipca po tym czyszczeniu ale oczywiście za 2 tygodnie trasa do Polski. Co roku przed wyjazdem dpf także to już jak święta z kevinem 

pozdrawiam

[Wojto]

No cóż, pewnie gwarancji Ci nie uznają bo znajdą 100 innych powodów niż źle wykonana usługa. Niestety, jest tak jak już wielokrotnie słyszałem od bardziej doświadczonych użytkowników i mechaników. Filtr się skończył, a czyszczeni to tylko krótkie opóźnianie wyroku...

[Maxell]

20 min do pracy? powinien Ci ktoś powiedzieć przed kupnem auta że diesel z dpf nie nadaje się do takiej jazdy, trzeba było sobie kupić 7 gen. polifta z i-ctdi bez dpf z 2007r, albo w 2009r. cr-v wychodziły jeszcze z silnikiem i-ctdi bez dpf, ja osobiście za wycinaniem filtra nie jestem bo już nieraz pisałem że auta z wyciętym dpf to jest gorsze dziadostwo niż stare diesle euro 2, i wbrew pozorom najbardziej narażeni na wdychanie tych mikrocząstek są właściciel pojazdu i jego rodzina.

[jendrek.pzl]

Witam

 

Jak wcześniej pisałem tez miałem problem z błędem z wykrzyknikiem, Rok temu dokładnie wysłałem filtr do czyszczenia ,do firmy eurovat przed trasa do Polski. Ciekawostka przed błędami z wykrzyknikiem wyskoczył mi raz błąd bez wykrzyknika czyli jest to możliwe  . Po czyszczeniu mineło rok nie miałem żadnego problemu z dpfem żadnej kontrolki nawet bez wykrzyknika. Do dziś wyskoczył od razu błąd z wykrzyknikiem i oczywiście podłączajac do 3 komputerów nie pokazało żadnego błędu dpf. Moja jazda to głównie do pracy około 20 minut, specjalnie jeździłem troszkę dłuższa trasa omijając korki i raz na dwa tygodnie jakaś trasa czasami częściej. Od czyszczenia zrobiłem około 9 tys mil. Pytanie czemu od razu wykrzyknik ? Nie miał dostatecznych warunków żeby wypalić w trasie czy jakaś usterka która powoduje zapchanie filtra? Zauważyłem ze ten błąd z wykrzyknikiem wyskakuje około przy 3 tys obrotów tak jak już parę osób na tym forum. Ogólnie nie polecam wypalania na postoju według mnie to strata czasu, mam gwarancje do lipca po tym czyszczeniu ale oczywiście za 2 tygodnie trasa do Polski. Co roku przed wyjazdem dpf także to już jak święta z kevinem 

pozdrawiam

Wypalanie na postoju to zły pomysł ponieważ ktoś z kolegów o tym wspominał,popiołu nie wypalisz.To nie jest usterka silnika dlatego zwykły tester diagnostyczny tego nie zdiagnozuje.Styl jazdy,wymiany oleju na czas też mają znaczenie.Zawór Egr należało by sprawdzić.Sam miałem kłopot,odpukać zmieniłem styl jazdy na bardziej dynamiczny i jak na razie kłopot znikł.

[Srebrny]

Święte słowa "popiołu nie wypalisz" ani też nie wypłuczesz i tu się kłania eksploatacja (nisko popiołowe oleje i termin wymiany).

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

[lebron13]

Wypalanie na postoju to zły pomysł ponieważ ktoś z kolegów o tym wspominał,popiołu nie wypalisz.To nie jest usterka silnika dlatego zwykły tester diagnostyczny tego nie zdiagnozuje.Styl jazdy,wymiany oleju na czas też mają znaczenie.Zawór Egr należało by sprawdzić.Sam miałem kłopot,odpukać zmieniłem styl jazdy na bardziej dynamiczny i jak na razie kłopot znikł.

Olej zmieniałem rok temu po wypalaniu na postoju.Zmieniłem na drivetec z ACEA C3, 'mechaniki' doradziły że to jest to samo jeśli parametry się zgadzają nie opłaca sie przepłacać. Jak mogę sprawdzić Egr ? Pytam bo jestem zielony.