[pegal]

Ba, ale jak je sprawdzić? Test na stukanie przy skręconych kołach to jedno - i moje nie stukają nic a nic. A dalej co? Właśnie wracam od kolegi mechanika. Jest dość duży luzik na maglu. W przyszłym tygodniu magiel idzie do regeneracji - tak czy tak trzeba to zrobić. Zobaczymy co będzie po tym. Na łożysku podpory tez jest luz. Będzie robione w następnej kolejności chyba....
Hm, ale przy jeździe na luzie - też by były takie jaja przy hamowaniu gdyby były luzy na półosiach?

[wrc]

Może to wydawać się dziwne ale w starym acco tak miałem ,że od tylnych tarcz kiera wpadała w wibracje
Jakbym tego nie "widział" to bym nie uwierzył...

ASO też twierdzi że od tylnych tarcz moga powstawać wibracje na kierownicy, więc coś w tym jest, będę robił pomiar 4 tarcz i 4 piast. Zobaczymy co wyjdzie

No to napisze o swoich doświadczeniach. Kierownica zaczęła telepać od ok. 2 tys. km po tym jak w aso cały tył był rozkładany na czynniki pierwsze i został na moja odpowiedzialność złożony na starych częściach (bo nowych w aso i tak nie było, do tego ich cena , i był to jak dobrze pamietam piątek a w sobotę już do Niemiec znikałem ). Bilo najbardziej w zakresie 70-40 km/h, wiec trochę nietypowo. Mimo wszystko nie łączyłem tego z tyłem, i zrobiłem kontrole miernikiem zegarowym tarcz przednich (maja przebieg ok. 20 tys. km, ate). Wyniki to 0,03 mm bicia na kolo (wynik bardzo dobry!), honda w serwisówce dopuszcza 0,09mm, ate dopuszcza podobne wartości. A wiec jednak przód ok. No to rozebrałem cały tył w garażu, i bez przyrządu widać że tylne tarcze nie są proste, maja tez ranty, generalnie sa do natychmiastowej wymiany, o czym oczywiście poinformowano mnie juz w aso. Po dotarciu klocków i dokładnym sprawdzeniu prowadnic zredukowałem jednak bicie o 75%, wiec jednak praca układu hamulcowego z tyłu nie była bezproblemowa. Obecnie przygotowuje nowe tarcze do montażu (malowanie widocznych części), i cały tył założę nowy.
Wniosek jest prosty: uszkodzony układ hamulcowy z tylu potrafi przenosić na kierownice I warsztat bez czujnika zegarowego do tego nie dojdzie. Sam czujnik mam własny, ale ze względu na odległość pewnie to nikomu nie pomoże. pozdr

[pegal]

Na pewno masz racje. Ale ja miałem z tyłu regenerowane zaciski, wymienione klocki i przetoczone tarcze. A kierownica sobie robi jaja i drży jak cholera. Ciekawostka, że najbardziej wcale nie przy dużych prędkościach tylko tak od 80/h prawie do zera sobie lata na boki.

[wrc]

Robiłeś sprawdzenie czujnikiem zegarowym? No i piszesz o luzach na ukl. kierowniczym, a to może być niestety przyczyną bicia. W razie jak dalej nic nie będzie widać sprawdź czujnikiem piastę, honda dopuszcza bicie piasty 0,02mm. pozdr

[pegal]

Piasty z przodu były mierzone po zdemontowaniu przez tokarza. Są proste. Pogodziłem się z tym, że muszę podjąć wyzwanie i zregenerować maglownicę. Jak wcześniej toczyłem poprzednie tarcze na aucie to mi w serwisie właśnie wspomnieli, że jest luz na maglu i on może być odpowiedzialny za krzywienie tarcz i drgania przy hamowaniu. Ale nie wierzyłem. Teraz zaczynam

[wrc]

Sprawdz tez koncowki kierownicze i drazki kierownicze, moze tam tez luzy sa. A pomiar piast się robi na aucie, jak sa zamontowane, tak samo jak pomiar tarcz. pozdr

[pegal]

Tak, wiem, że tak się mierzy ale ja już byłem zdecydowany na ich przetoczenie, więc były zdemontowane i dopiero tokarz je sprawdzał u siebie na warsztacie i powiedział, żeby nie ruszać bo są prościutkie. Końcówki drążków wymieniane niecały rok temu. Drążki będą sprawdzane jak już magiel będzie ruszany-kompleksowo.

[Pyra]

A da się jakoś organoleptycznie sprawdzić luz na maglu jeżeli nic nie stuka, nic nie cieknie ?

[luk2103]

Biedrona zmierzone ?

[Biedrona]

luk2103,

pomiar zrobiony

tarcze
przód prawy i lewy 0,15mm (nowe textar)
tył prawy 0,18mm lewy 0,07mm

w najbliższym czasie planuje zakup czujnika i zmierzę jeszcze piasty bo ostatnio brakło na to czasu

[pawpor]

tarcze
przód prawy i lewy 0,15mm (nowe textar)
tył prawy 0,18mm lewy 0,07mm

Wszytko ponad normę i to grubo....

[Biedrona]

pawpor, zgadza się dlatego zmierzę jeszcze piasty jak będą proste nowe textary będą reklamowane, a na tył muszę kupić coś nowego tylko teraz przed zamontowaniem na stale będą badane jak krzywe to ściągam i od razu reklamuje

[pawpor]

a na tył muszę kupić coś nowego tylko teraz przed zamontowaniem na stale będą badane jak krzywe to ściągam i od razu reklamuje

Dlatego zalecamy mierzenie po montażu i jezeli wychodzi na to, że tarcza krzywa to odrazu na gwarancje...

Smarowałeś piasty przy ostatnim montażu?

[Biedrona]

Piaty nie były smarowane

[wrc]

tylko lewy tyl by sie na norme zalapal...