[logicsys]

w cenie swapa pewnie sprzedaz swoja plus to co ze new engine i masz v6 Jak nie boisz sie automatu to chyba najlepszy tuning bedzie 4U

[peter.pan]

Do swapa potrzebujesz silnik, skrzynię, komputer i wszystkie kable. To będzie z 7000zł. Do tego trzeba zmienić w nim rozrząd, i zrobić standardowy przeglad z wymianą płynów, itd. No i oczywiście ktoś musi Ci to wszystko przełożyc i podłączyć. Więc koszta koszta koszta. Jak ja się dowiadywałem o swapa to niektórzy jeszcze mówili o półosiach z ATR'a, ale tak naprawdę to musisz pogadać z kimś kto coś takiego robił, a niestety jeśli chodzi o qp to możesz nikogo takiego nie znaleźć :-/

[QuicksilveR]

ehhh... podaję to do znudzenia
http://www.v6perform...ead.php?t=90278
ale temat chyba dobrze pokazuje, jak dużo pracy trzeba włożyć w taki swap

logicsys, V6 w automacie to niezły pomysł, ale nie jest tak ostre jak H22cośtam

[peter.pan]

QuicksilveR, dobry link, naprawdę widać, że to sporo roboty (tym bardziej u tamtego faceta, bo jeszcze z automatu na manual). Natomiast V6 to niby większa moc, ale także automat, a technologia tych skrzyń 10 lat temu pozostawia troche do życzenia.

[logicsys]

No niestey idealny to on nie jest. swoja droga ciekawe jaka roznica jest miedzy tym 4 biegowym a tym 5 c acury cls z tiptronikiem, oraz roznica miedzy automatem a manualem z cls'ki pewnie spokojnie 7 ma do 100 a spalanie tez sporo nizsze by bylo. Tylko skad tu wziac taka skrzynie w PL plus do tego sterte gratow zeby to dzialalo..

[QuicksilveR]

Tylko skad tu wziac taka skrzynie w PL plus do tego sterte gratow zeby to dzialalo

... a kupić w całości i zabrać co potrzebne
http://otomoto.pl/ac...-C15455984.html
lub
http://otomoto.pl/ac...-C14464150.html

Był jeden CL-S z tiptronickiem na sprzedaż, ale ostatnio jakoś go nie widzę

[logicsys]

te dwie stoja juz bardzo dlugo ciekawe dlaczego. Tego cl-s'a tez widzialem i jakos szybko sie zmyl. A te wyzej obydwie z tiptronikiem, wiec z automatu na automat sie przesiadac w cenie 17 lub 27 tysi troche drogo Taniej by bylo chyba z usa sciagnac manuala

Swoja droga jeszcze nie widzialem nawet filmiku acco cg2 z manualem. Zapewnie niezle sie buja. A na v6P znalazlem info ze do silnika j30a1 przekladaja gore z j32a. Ciekawe ile to zmienia w mocy i charakterystyce silnika i czy takie p&p jest Duzo pytan a malo mozliwosci na robienie w PL cokolwiek z tym autkiem. Chyba najpredzej kompresor wsadzic by bylo, tylko kwestia ile skrzynia pociagnie. :-/

[Trojan]

Tu macie ciekawe zestawy do V6:
http://www.ct-engine...ore/accord.html

[grzesvtec]

hmmmm a tak szperałem po necie i znalazłem coś takiego popatrzcie, może to już ktoś zna
http://www.44tuning....nda-accord.html
co wy na to 13KM i 21Nm?

[kardas]

grzesvtec, już była ta strona.

Jest do zrobienia, jeśli nie patrzysz na koszty (bo te są nieadekwatne do korzyści) to rób bo 13KM to całkiem sporo.

[peter.pan]

Ciężko rozczytać ten cennik, ale 13KM za około 2000zł? To chyba lekka przesada.

[grzesvtec]

grzesvtec, już była ta strona.

Jest do zrobienia, jeśli nie patrzysz na koszty (bo te są nieadekwatne do korzyści) to rób bo 13KM to całkiem sporo.

Dziwny ten cennik
ale za jakieś 2-2,4 tyś 13 koni to faktycznie przesada, cudów nie ma ale chyba fachowo to musi być zrobione, a tak wogóle to chipować wolnossącej jednostki się nie opłaca, chyba że towarzyszy temu zmiana wałka, sprężynek, całego kolektora, dolotu, wydechu i wtedy strojeniu, ewentualnie można by tak, ale podejrzewam że koszta pewno jeszcze większe.
Chyba lepiej swap

A tak ogólnie to nawiązuje tu do kolegi co chce wydać 5-7 tys na podniesienie mocy. pozdrawiam

[igrsan]

Siemka
Widze ze mój temat nie umiera ;] sorka ze nie odpisuje na bieżąco ale mam dużo pracy
Znalazłem swapa h22 na allegro z mozliwościa montażu,ale sytułacja sie zmieniła i nie wiem czy warto mi dalej inwestować w autko .Niedawno wyszło na jaw ze jeden z serwisów aso kroił mnie przez 2 lata.Ale chciałbym byc pewien ze mechanik który mi teraz naprawia moje autko nie kłamie .Wiec mam kilka pytań.Nie wiem czy to własciwy dział i temat ale nie chce zasmiecać forum.I tak po upewnieniu się i przypomnieniu wszystkiego opisze bardzo szczegółowo jak wygladało serwisowanie auta przez aso honda. tylko potrzebuje kilko odpowiedzi

1.Czy półoska od hondy CRV może być taka jak od coupe
2.Czy można wymienic sam przegub zew czy trzeba wymeniać całą półoś mam na myśli prawa tą dłuższą
3.Przy jakiej usterce wymienia sie zwrotnice z przodu??Moge opisac jak było u mnie ale wstrzymam sie narazie.
4.Czy po napchaniu duzej ilości smaru pod osłone uszkodzonego przegubu można go uciszyć.

Wszystko to dotyczy Hondy accord coupe cg4 VI 2.0
Jakbym czegoś zapomniał to dopisze.Czekam takze na wszystkie faktury jak to wszystko poukładam to załoze osobny temat
sory za mała aktywnosc jeszcze raz!!

dzieki pozdrawiam

znalazłem fajnego swap http://allegro.pl/sw...1317861767.html
Można zostawić stary silnik w rozliczeniu,mozliwosc montazu wyglada to ciekawie

trudne pytania

Odp.1 : nie pasuje jest za krótka to już wiem