[Mikolaj]

388Nm w serii? To jakas masakra, to po chipie niektorzy tyle nie maja.
ponad 433 po programie, ja bym to zdjal, sprzeglo dlugo tego nie wytrzyma, przeciez to jest prawie 100Nm niz standardowo.

[dongibbon]

388Nm w serii? To jakas masakra, to po chipie niektorzy tyle nie maja.
ponad 433 po programie, ja bym to zdjal, sprzeglo dlugo tego nie wytrzyma, przeciez to jest prawie 100Nm niz standardowo.

a moze to stage 2 po prostu jest jakis, maszyny nie znamy przeciez,
ja bym sie bawil ile wlezie, pozdro maniacy

[Mikolaj]

Nie jechalo wcale przy 390Nm? To do dupy ten pomiar jest, bo to niemozliwe.
Przy 390 to on asfalt powinien zawijac.

[HAWARD]

Wyniki zawirusowania mojego accorda w firmie "KREATOR MOCY".

Poniżej link do wykresu:

http://www.fotosik.p...c4a641c282.html

Przyznam, że różnica jest kolosalna...nawet żona, która o niczym nie wiedziała zaczęła coś podejrzewać

pzdr

Kolego a jaki koszt tej modyfikacji i gdzie ci macherzy?

[accord034]

Haward na wykresie masz namiary

[HAWARD]

Haward na wykresie masz namiary

A fakt...
Warszawka.
Ale ceny nie ma

[lepo]

Ale ceny nie ma

http://www.kreatormocy.pl/index.php?act=ceny

[Cairo]

Z tego tekstu wynika jakoby benzyniak miał lepszą elastycznośc (!) niż diesel? (schemat na dole strony)

Oczywiście, że benzyniak ma większą elastyczność niż TD. W benzyniaku np. Hondy, większość maksymalnego mementu dostępna jest przez 4000-5000 obr, w dieslu 1500 w porywach do 2000obr/min, efekt jest taki, że benzyniakiem polecisz np na 3 bardzo fajnie przyspieszając od 30-40km/h do 140-160, w dieslu, 50-60km/h do 100km/h.
Jeżdzę od zdobycia prawo jazdy praktycznie tylko silnikami benzynowymi, ale jeździłem też firmowym dieslem, czy kolegi A4 1.9tdi i mogę z czystym sumieniem powiedzieć, że w dieslu macha się lewarkiem dwa razy częśćiej niż w benzynie.Takim autem jeździć po mieście to poprostu męczarnia. Owszem na trasie wrzucisz 5/6 i ok pali 1-1,5l mniej na 100, ale na tym zalety ropniaka się kończą.
(oczywiście, porównujemy zbliżone silniki, nie 1.6b do 3.0tdi)

[lepo]

Cairo, z całym szacunkiem, ale nie do końca prawdę piszesz o elastyczności diesla hondy. Nie można porównać zakresu obrotów benzyny do zakresu obrotów diesla . Opierasz się na tdi, a i-ctdi ma zupełnie inną charakterystykę i to jest właśnie urok hondy. Mogę to zrozumieć, bo też jak jeżdżę służbowym tdci forda to max moment jest bardzo krótko i później nic się nie dzieje. i-ctdi kręci się od dołu praktycznie do końca, a na wspomnianym przez Ciebie trzecim biegu spokojnie polecisz 120-130 km/h. U mnie moment utrzymuje się powyżej 300 Nm od 2050 do 3900 obr/min (gdzie przy 4500 w dieslu kończy się zakres obrotomierza). Na serii było tak, że 300 Nm trzymało w zakresie 2100-3500 obr/minutę.

Tu masz wykres po wirusie:


A tu serię na brudnym i czystym filtrze powietrza:

[nozyk]

Witam posiadam Honde Accord 2.2i-cdti 140km chciałbym wgrac jej wiruska poleci mi ktos dobrego fachowca z okolic wielkopolski