[Sacrum]

rozebrać zacisk i obejrzeć klocki, wydaje mi się że może to być odgłos drgania klocka
być może zacisk jest źle skręcony

[47]

a moze to być kwestia zuzytych tarcz i nie dopasowania klocka (nowego) do starej tarczy?

wyglada jakby tarcza scierala sie mocniej od strony piasty - widac gladziej wyslizgana powierzchnie - poza tym tarcze po jezdzie nawet przy niewielkim hamowaniu są gorące.

dzieki

[Sacrum]

a moze to być kwestia zuzytych tarcz i nie dopasowania klocka (nowego) do starej tarczy?

może. chociaż 500km to sporo.

klocek ma/miał jakieś podkładki antywibracyjne?
na tarczy jest rant na zewnętrznej krawędzi?
sam zmieniałeś?
śruby pływające pracują jak należy (zaglądałeś czy smar jest)?
zacisk oczyszczony?
tłoczek wciskał się bez oporu?
fartuchy przeciwkurzowe szczelne na tłoczku i prowadnicach?

jeżeli sam zmieniałeś to rozkręcaj jeszcze raz jeżeli płaciłeś za to może wróć zareklamuj/naświetl problem.

[Seth]

podnieśc fure, kręcić kołem i ocenić czy koło obraca się bez oporów- jedna osoba kręci kołem druga naciska hebel i patrzy czy odbija czy nie
plus zdjąć koło i sprawdzić czy klocek nie dociska za mocno tarczy
odkręcić zacisk - sprawdzić czy śruby pływające chodzą jak masełko

poza tym tarcze po jezdzie nawet przy niewielkim hamowaniu są gorące.

to normalne- fura ciężka , tylko pojęcie "gorące" jest względne

[47]

dzieki bardzo, posprawdzam co i jak

[patricoos]

Też miałem ten sam problem, co kolega z pierwszego posta w tym temacie. Od 40 km/h zaczynało huczeć w samochodzie, przy skręcie w prawo dżwięk był jakby trochę cichszy. Pojechałem do mechanika, i tak jak mysłałem, prawe łożysko poszło. Niestety przy wymienianie, chyba mechanicy coś za mocno rwali, bo uszkodzona została taka gumowa osłona przy końcówce drążka kierowniczego i on też poszedł na wymianę.
Teraz już w aucie cisza i nie słychać zacznego huczenia